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教授最近看到非常多网友给我们留言，虽然理由各不相同，但是目的是一样的“给我的父母/老婆/老丈人/儿子/买一辆十万左右的车型，日常代步用，教授有什么好推荐吗？” 目前在国内市场，十万级别的车型选择非常丰富，不过其中合资品牌的车型选择还是相对较少，反倒是国产自主品牌旗下车型占据了这一价格区间的主导。今天我们就来看看，在十万级别都有哪些值得一看的自主品牌优质车型。 艾瑞泽GX 奇瑞在自主品牌中算是最早发展轿车的那一批，而且对于三大件的技术以及应用上也颇有心得，而这款艾瑞泽GX，更是号称是冲击同级别合资产品的车型。 虽然听起来有些夸张，但艾瑞泽GX的综合表现的确出色，首先在动力方面，全系采用了1.5T发动机搭配5MT以及模拟9速CVT的两款变速箱，最大功率147Ps，数据上看着虽平平无奇，但37.1%的发动机热效率达到了业内中上级水准，燃油经济性的出色表现的确为车辆加分不少。 而在内饰中，7寸液晶仪表、8寸空调液晶触控屏及9寸视中控屏的三屏设计搭配上简洁的内饰设计非常讨年轻消费者欢心。对于一款7.49万起售价的车型来说，性价比已经算是非常出色了。 比亚迪 秦Pro 秦Pro在未上市前就已经拥有非常高的市场关注度。不仅颜值超高，而且空间配置和NVH等方面，秦Pro都有着非常接近于中级车的表现。 有个“Pro”给你们叫自然空间表现是不会差的，该车4765mm的车长，2718mm的轴距都已经非常接近中级车型的标准，带来的自然是超越同级别大部分车型的空间表现。而且秦Pro极高的配置全面性也是一大亮点，LED大灯、倒车影像、远程启动等多项配置皆是全系标配，即便是入门版车型，同样能带来非常不错的行车品质。对于资金有限只考虑低配车型的消费者以及手动挡爱好者而言，秦Pro较高的配置全面性有着不小的诱惑力。 动力方面，秦Pro采用了1.5L+5MT以及1.5T+6DCT两款动力总成，最大功率分别为109Ps以及154Ps。 荣威i5 荣威i6在紧凑型市场凭借着出色的空间表现、精致的内饰以及强大的人机交互系统圈粉无数，而i5作为一款门槛更低的车型，表现自然是要低于i6，但同样也秉承品牌优势的方面。 在内饰方面，设计以及用料上秉承了品牌一贯的高水准，软质材料的大面积运用以及双色搭配依旧是荣威熟悉的味道，且在斑马智行系统的加持下，i5的人机交互表现同样值得点赞。 但相较于荣威i6，i5的空间上自然是要差一些，2680mm的轴距带来的空间表现在同级别中算是中规中矩。动力则采用1.5L以及1.5T两款发动机搭配5MT以及CVT两款变速箱。整体而言，荣威i5虽没有太多突出的闪光点，但综合实力让人放心，且更低的门槛能够适配更多的消费人群。 哈弗F5 要说成就哈弗这个品牌今时今日的高度，H系列车型功不可没，但为了适配更多不同的消费群体，哈弗也推出了更多不同系列的车型，其中主打年轻消费群体的便是哈弗F系列。 F系列的首款车型哈弗F5是一款入门级紧凑型SUV，车身长宽高分别为4470/1857/1638mm，轴距为2680mm，和哈弗H4尺寸相当。外观设计大气且硬派，内饰个性鲜明的色彩搭配，圆形平底的方向盘设计等一看就是一款服务年轻人的车型。
值得一提的是，哈弗F5搭载了哈弗互联3.0系统，该系统包括远程控制、在线服务、智能服务等，人机交互表现还算不错。而在动力方面，F5搭载了1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率169Ps。 宝骏530 相较于普通的SUV设计，宝骏530的设计显然有个性得多，宝骏530的外观沿用了宝骏 510的造型，并且采用了平行动态设计，分体式大灯与“眯眯眼”LED日间行车灯的造型都赋予了530极高的辨识度。而且整车加入了大量平行线条设计，搭配上4655mm的车长以及2750mm的轴距，看上去有着媲美中型SUV的尺寸。
空间也是530的一大亮点，值得一提的是后排地板为全平设计，乘坐体验得到很大的提升，即便是后排座三个成年人也不会显得局促。同时宝骏530还拥有2-3-2布局的七座车型可选，可见其空间表现在同级别中也算是上级水准。
在动力方面，1.5T、1.8L两款发动机匹配6MT、CVT、6DCT三款变速箱，动力总成选择非常丰富。而且得益于德国萨克斯减震器的表现，该车悬挂有着较为出色的滤振效果。
自主品牌十万级别优质车型远不止这些，虽然他们在同级别中占据价格优势，但车辆素质表现对比起合资品牌依旧存在差距。 在近几年国产车型的整体表现不断提升，不过在一些发动机技术运用等层面上依然不如合资车型亮眼，而且缺乏市场以及消费者口碑，毕竟国内汽车行业起步较晚，许多方面也需要更多的时间积累才能达到一定的高度。希望未来我们能看到更多表现出色的车型进入市场，在技术等层面与合资车型一较高下。
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