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岁月不饶人，上一次跟天文学打交道时我还是一名学生，这次和天文学打交道时的我已经是一名社会人。 ——来自95后老叔叔的感叹 好不容易来到贵州天眼，有个接触天文学的机会，那我们就先和大家简单来科普一下吧。中国天眼，500米口径球面射电望远镜，英文简称FAST，是世界最长的单口径射电望远镜。这一世界级项目最早在1993年提出，经过反复研究最终于2007年确定选址，由于工程复杂一直到2016年才得以建成。据了解，天眼可探测到银河系(直径约为15万光年)的天体信息。用科学家的例子理解：如果你在月球上玩手机，天眼也能够识别出来。 天眼不允许带电子设备，图自网络 中国天眼让我叹为观止，天眼的诞生这又使我想起了中国的汽车行业发展。说句难听点的，十几二十年前的中国自主品牌可是被合资品牌掉在树上打的，这是由于中国汽车行业才刚起步，被吊打也是能够理解。但经过了这十几年间的发展，自主品牌实力已经越来越强大，已经具备叫板合资品牌的实力。东风风神作为东风乘用车最重要的一块，同样造出不少令人亮眼的产品，我试驾的这台新鲜出炉的2020款AX7就是东风风神造车的集大成者。那新车到底厉害在哪里呢？ “三大件”是消费者购车的重要指标，一辆好车必须拥有一套成熟稳定的动力系统和厂家精心调校的底盘，这是汽车的核心，同时也是汽车的灵魂，三大件不过关的车是没有灵魂的。东风风神2020款AX7搭载的是第二代EP6 1.6THP发动机，最高功率125kW，最大扭矩250N.m，参数比起旧款进一步提升。传动部分，与之匹配的是6速手自一体变速箱。 PSA集团和宝马的车型在驾驶操控方面业内有名，可能是由于两者联合开发的发动机原因吧，在2020款AX7身上你能感受到操控的乐趣。起步时车辆提速迅速，涡轮大约在1000rpm时会开始介入；当你全踩油门时，车辆响应灵敏，涡轮迅速介入，发动机会在1750—4500rpm时将达到最大扭矩。试驾路段主要为山路，开着这台车爬坡，我感到非常有信心。至于超车？自然是不在话下啦。 第三代爱信变速箱的表现果然没有让人失望，匹配度在同级里头表现属中等偏上的，换挡平顺舒适，丝毫没有感觉到顿挫。日常驾驶变速箱升降档也颇为积极，一直把发动机转速维持在较好的燃油经济性的区间里。电子换挡系统是此次升级的配置，系统带有操作失误提示和一键回P档功能，有效避免汽车出现了在行驶过程中误碰而直接挂入倒挡的情况。 新车的行车质感上乘，这是因为东风风神聘请了欧洲豪华品牌底盘的专家对底盘重新进行调校，下重本请专家调校底盘的原因很简单：给消费者带来更为极致的驾驶体验。新车的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂则是双横臂式后悬架，这悬挂系统的特点是轮胎接地面积变大，贴地性更好，加上厂家的调校，新车在走山路或者过沟沟坎坎时，驾驶者都会十分有信心。 新车在NVH隔音方面让我出乎意料，表现也是十分亮眼，坐在车内几乎感觉不到胎噪和风噪声音，而发动机的噪音也同样控制得很好，在同级里头表现算是上乘的水准了。这台发动机运作声音“好听”，这里好听不同于噪音，而是涡轮介入时你会有一种激情澎湃的感觉。新车提供雪地和运动模式可选，开启运动模式车辆响应将更加灵敏。 在这个互联网为主的时代，没有一套好的车机互联系统都不好意思站出来说话，而全系标配车机系统的2020款AX7可以说很有诚意了。这套基于WindLink 3.0升级而来的WindLink 3.2人工智能车机系统，厂家听取了老用户的意见，对原有的6项功能进行优化改善，同时新增加了12项全新功能，让驾乘人员有更佳的用车体验。
这套系统背景挺牛的，由东风乘用车、百度度秘事业部（DuerOS）以及博泰集团一众世界级公司联合花费两年时间研发的出来。东风世界500强，你懂的；百度的智能AI应该也不用介绍；需要说明一下的是博泰，博泰在车联网方面全国乃至亚洲首屈一指，WindLink 3.2人工智能车机系统多厉害接着往下看。 WindLink 3.2人工智能车机系统具备深度学习功能，随着用户使用次数的增多，人工智能AI将更加清楚用户的使用习惯，秒懂你的需求。通过“你好，风神”唤醒语音助手后，你可以实现语音导航，控制空调风量，调整音量大小以及众多车载娱乐功能。实际体验过程中，语音识别迅速且精准，语音助手还是相当智能的。当然你也通过方向盘的语音按键唤醒风神。
无聊时和风神聊聊天，它会陪你唠叨，他还会讲冷笑话逗你笑，原谅我笑点较高，我没有笑出来。体验过程中我发现了一点小问题，如呼叫语音指令时，车内发出其他声音（如对讲机）会干扰到语音识别，在这一方面日后还希望厂家能够有所改善。 说到科技就不得不说一下2020款AX7的配置水准。除了全系标配的WindLink 3.2人工智能车机系统以外，新车还搭载全景天窗、360度全景影像、前后探测雷达及半自动泊车系统，自动泊车的功能还是挺强的，不过我这个老司机就用不上了。安全配置同样亮眼，EPB电子制动、AEB刹车辅助、HDC陡坡缓降、BSD盲点监测、Auto-Hold自动驻车系统等配置通通齐全，最大限度保障车上人员的行车安全。
东风风神2020款AX7外观在2019款车型基础上作了调整，前脸中网采用星空格栅设计，车身线条坚持几何设计理念的设计，外观设计依旧的时尚讨喜。车尾采用特色的贯穿式尾灯设计十分有个性，上方带有东风风神“AEDLUS”的英文标识，下方则采用隐藏式排气的设计。新车采用大量的镀铬饰条修饰，视觉效果突出，细节把握到位。
新车采用德国马牌225/60R18 100H PROCONTACT TX轮胎。马牌轮胎以安全性和可靠性著称，胎噪低同样是其优点，这就是为什么我刚说的胎噪几乎察觉不到，与这方面有一定的原因。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4645/1880/1690mm，轴距为2715mm，作为一款紧凑型SUV，相比同级对手而言，新车在参数上存在不少的优势。
内饰设计别具用心，中控台、车门处以及扶手箱等位置均为大量的软质材料，加上哑光铝饰条、烤漆面板以及特殊处理的激光雕刻纹理饰板，精致方面必须要给好评。一体式的全液晶仪表盘和触控中控屏带来了不少的科技感。美中不足的新车不提供行驶自动锁车门功能，每次上车都需要手动去按一下主驾驶驶车门上的锁门键。但瑕不掩瑜，新车内饰质感和范围都做得让人满意。
东风风神2020款AX7作为一款改款车型让人感到意想不到的惊喜。在驾驶、科技和品质三大方面进行了全新的升级，新车的产品力得到进一步的提升。作为一款紧凑型SUV，新车好看、好用、好开，更重要的是价格便宜，性价比突出，在同级里头优势相当的明显，如果再配合成功的营销策略，新车极有希望在竞争激烈的紧凑型SUV市场中取得自己的一席之地。
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