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美国时间周四早上，特斯拉股市开盘后不断下跌，股价跌幅达到14.73%，市值蒸发超68亿美金（约合467亿元）。467亿元是什么概念？这相当于是整个北汽的市值，比众泰和江淮加起来的市值都要高。 正常情况下股价是不会有如此之大的波动的，而回顾下24日那天发生了什么就知道。7月24日，特斯拉刚公布第二季度财报，随后25日开盘后股价就随之崩盘，原因也很简单，就是这份财报给出的成绩确实不太好看。 根据24日公布的财报，特斯拉第二季度营收为63.5亿美元，低于预期的64.1亿美元。此外，第二季度净亏损为4.08亿美元，虽然要低于去年的7.43亿美元，但也只是亏多亏少的问题，并未实现盈利。 虽然特斯拉亏损并不是什么稀奇的事，每个季度的财报公布，都能靠着亏损XX亿上一次头条，但投资人的最终目的是赚钱。第二季度每股净亏损1.12美元，今年股价下跌超30％，都让投资人的钱随股价一起蒸发，对特斯拉的信心已经开始动摇。 看到这条新闻时，很多人第一反应是特斯拉这么贵卖不出，股价跌也很正常。但事实却恰恰相反，特斯拉今年可谓是卖得供不应求。 根据特斯拉公布的第二季度业绩，截至到6月30日，特斯拉第二季度共交付了95200辆汽车，比第一季度销量增长了51.1％。而7月2日销量公布后，特斯拉股价也迎来了约7％的上涨。 这也创下特斯拉单季交付量和生产量纪录，超过了预期90700辆的目标。其中，Model 3车型产量为7.25万辆，同比暴增154%；交付量则为7.76万辆，同比增长高达321%。 虽然特斯拉销量成绩比过去好看了很多，但这不表示卖得好一定能赚钱。今年上半年，特斯拉交付量的80%都是由Model 3所提供的，而Model 3未来继续将作为特斯拉的主力车型，在中国以及全球主推。 但问题是，这款售价30315美元的车型，并不能给特斯拉带来多少利润。根据特斯拉的报告，ModelS和X的毛利率均超过25％，但却预计第三季度Model 3的毛利率将达到约15％，差距非常明显。 而Model S和Model X产量为1.45万辆，同比下降41%；交付量为1.77万辆，同比下降21%。也就是说Modle 3虽然撑起了特斯拉的销量，却不能给特斯拉带来多少利润，真正能带来利润的车型却没多少销量。 并且，7月12日特斯拉官方对这三款产品的调价，Model 3的标准版起售价为30315美元，降价幅度为1910美元。 而Model S标准版的售价为70115美元，上涨了4990美元；Model X标准版的售价为75315美元，上涨了3990美元。 因此，随着调价后性价比的进一步提升，未来走量车型还将是不怎么赚钱的Modle3。而如何降低Modle3的成本，提高利润，成为了特斯拉如今的首要难题。 目前特斯拉暴跌的新闻，除了将原因指向第二季度财报外，另一重要原因就是CT0的离职，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司联合创始人兼CTO（首席技术官） JB Straubel即日起将离任，并出任公司高级顾问一职。
作为共同创立特斯拉的成员，JB Straubel是特斯拉核心电池管理技术的发明者，而卸任首席技术官后，他担任的新角色作用也会远远降低，这对于特斯拉来说无疑是重大的损失。
而从投资者角度看，这类重大管理层的变动往往会带来负面效应。如雷诺-日产-三菱联盟的缔造者，卡洛斯·戈恩的被捕，让日产的股价跌倒了2年多以来的最低水平。蔚来北美CEO的离职，也让其股价下跌了近5%。 因此，特斯拉CTO的离任，对于走技术路线的特斯拉而言，无疑会让其未来蒙上一层阴影，股价下跌只是其中的缩影。
除了在业内受到不少的质疑外，特斯拉今年在汽车圈内同样也引发了不小的争议。首当其冲的就是自燃风波了，今年上半年，国内就发生了3起自燃事件和1起冒烟事件，并且，大多是在停车场，车内无人的情况下自燃的。
但根据特斯拉的调查报告，并没有发现有系统缺陷，并且认为自燃时，车内人员也有足够时间逃离，这几起事件最终也被当作个例不了了之。 虽然作出了公开说明，但这套说辞却没有得到车主的认可，很多车主对于特斯拉不作为的态度也是嗤之以鼻。
此外，特斯拉在今年3月的一波降价，同样让车主很受伤，旗下的Model S/Model X/Model 3三款产品共8款车型实行官降，最高降价34.11万。 这意味着，早先购买特斯拉的车主，无形之中就亏了一波钱，并且，对于日后卖车造成的贬值率影响较大。
除此之外，今年特斯拉还爆发了车主升级OTA后续航降低的丑闻。这些都损害了车主对其的信任程度，并且随着新闻的发酵，也让很多消费者对其印象分大减，对其品牌形象造成负面影响。
其实往好的想，虽然第二季度还是在亏损，但是已经从血亏变成了巨亏，情况有了一定的好转。而不少业内人士认为，特斯拉的下一根救命稻草，就是中国的上海工厂，这也是特斯拉近几年来的最大动作。
根据特斯拉前几天所公布的信息，Model 3有望在今年年底前在上海工厂投产，明年很可能就已经能买到国产Model 3。而这个工厂将年产15万辆，其中很大一部分将满足我们国内市场的需求。
除了能提供产量外，当前最困扰特斯拉的成本问题，也能得到一定的缓解。特斯拉此前表示，中国生产线更为简化，也更具成本效益，还将降低运输成本和关税。这也让目前Modle 3的毛利润有望进一步提高。
对于这个全球最大的电动车市场，特斯拉在其中的话语权显然还没达到预期值。不过，作为在中国最成功的外资电动车车企，特斯拉在国内还是具备非常大的潜力。 如今Modle 3在海外已经成功了，就看特斯拉能不能抓住机会，让Modle 3成为下一辆“桑塔纳”，自己成为中国电动车市场中的“大众”。
今年仅仅过去半年多时间，特斯拉就给我们奉献了一个又一个热点。但特斯拉股价的暴跌，苦了的只是那一众股东，我们作为吃瓜群众，更在乎的还是能不能买到便宜的特斯拉。因此，若是今年年底上海工厂能顺利投产，恐怕又将是一波大新闻。
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