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有人说，七座SUV只不过是伪需求，因为很多七座SUV车型的第三排根本没有真正的实用价值，纯属摆设，是厂家的营销噱头罢了。在教授看来，七座SUV并不是伪需求，而是市场上的伪七座SUV太多，真正的大七座SUV刚需市场是存在的，逢年过节拖家带口出行，或者朋友成群结伴一起自驾游的时候，你会发现大七座SUV是真的香。如果你正打算入手大七座SUV，并且预算在30万左右，那么以下这些车型估计就是你的菜。 老板，你要的汉兰达资料 点击查看 买车之前做好功课，进群掌握买车小技巧！ 为什么是汉兰达？因为大家都认它，在细分领域市场，汉兰达长期霸榜销量榜单，我们并不提倡跟风选车，但是汉兰达火爆的背后，是它强悍的综合产品力。买大七座SUV图个什么？大概是能震住人的气场、优越的空间表现、出色的乘坐体验、强大的乘载能力......而这些，汉兰达都具备，甚至还发挥得不错。你看这四平八稳的体型，这极具侵略性的前脸设计，在气场这一块拿捏得死死的。“开不坏的丰田，修不好的......”，丰田给人们最深层的印象应该就是其出色的产品可靠性，丰田车向来以皮实耐用、居家实用著称，这些优点，汉兰达都有所体现。内饰设计这一块，汉兰达还是比较务实的，你看不到那些花里胡俏的设计元素，比如说超大的触控屏、歌舞厅式的氛围灯以及一系列中看不中用的“高科技”配置，而你能看到的，都是平常高频使用的配置，中控台布置很常规，中控屏是内嵌式，周围布置着各种按键，下方是空调控制面板，一句话概括，那就是传统到极致！这样好吗？说实话，对于个性的小年轻而言，可能不太友好，毕竟传统元素和年轻人往往格格不入，但是对于汉兰达的受众而言呢，这样的设计估计没几个人会拒绝了。汉兰达车长接近5米，几乎具备了全尺寸SUV的空间潜力，即使塞下了7个成员，汉兰达还是能够从容应对，汉兰达第二排座位可以前后移动，可以根据实际使用情况为第三排腾出合适的空间，第二排作为移到中间位置后，第三排可以让一个一米七左右的乘客乘坐得很舒适，安置小朋友绰绰有余。汉兰达搭载2.0T的发动机，拖动这么大的一个车身，说动力有多充沛估计也难以服人，在动力表现上，汉兰达就像身材矫健的壮汉，你不指望他有多灵活，但是每个动作都从容利索，稳健有力，应付城市道路大部分的行驶情况，汉兰达绰绰有余。买车之前做好功课，进群掌握买车小技巧！ 如果你是一个喜欢标新立异的人，选车不喜欢随大流，觉得汉兰达太过于“烂大街”，那么新上市不久的上汽通用别克新旗舰SUV——昂科旗可能会更适合你。昂科旗出现后，汉兰达又“躺枪”，被各界媒体无情地“鞭打”了一遍，不过已经见怪不怪，汉兰达作为这个级别的标杆，每当有同级别的竞品上市，总要被拿来对比一番，至于孰强孰弱，这里不做讨论，这里只讲昂科旗。毫无疑问，上汽通用别克对昂科旗是寄以厚望的，这款车弥补了上汽通用别克在中大型SUV市场的空白，也扛起了上汽通用别克的品牌形象大旗。美式肌肉风格在昂科旗身上并没有明显的体现，向来崇尚粗犷美学的美国人在昂科旗的设计上也有了更多的节制，这款车看起来绅士了很多，前格栅采用别克家族最新的设计风格，车标用纤细尖锐的镀铬条一带而过，两侧灯组的个“勾形”造型也极为简约。昂科旗的车身轮廓面较为平整，没有过多的隆起线条进行修饰，看起来比较稳重。在教授看来，别克是离豪华最近的一个非豪华品牌，这一点在内饰设计上体现得更为明显，相比于汉兰达的传统，别克在内饰设计上可谓一丝不苟，标榜剧院式座舱，整体不乏优雅气质，双色搭配层次明，“帆形”中控屏精致细腻，中控台规整而有序。昂科旗第二排座椅拥有140mm的前后滑动距离，可以灵活调整，为第三排座位腾出合适的空间，第二排座椅带有easy-entry便利进出功能，可以让乘客轻松进入到第三排座位。昂科旗采用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在行驶平顺性以及燃油经济性方面，这套动力总成绝对有足够的话语权。买车之前做好功课，进群掌握买车小技巧！ 如果你对美系大车情有独钟，但是新上市的昂科旗高居不下的价格让你暂时有点难以及接受，那你还有备选项，长安福特锐界同样具备作为一辆纯正美系大车的应该具备的素质。比个头，锐界相比昂科旗稍微小了一圈，不过再瘦的骆驼也比马大，锐界停在众车中依然具有不可忽视的气场，应该也衬得起你的硬汉气质，当然，它低至23万的起售价可能才是最致命的诱惑。锐界的外型设计无需过多地阐述，因为这张脸太过于熟悉，变化不大，多边形的大前格栅搭配多边形头灯，一如既往的“老二样”，不过，在细节处，新锐界还是做了较多的变化，比如前格栅、门把手、后备厢盖拉手等部位都添加了镀铬装饰。相比外观的保守，锐界在内饰上尽可能地跟上了潮流，12.8英寸纵置中控屏吸睛程度堪比互联网智能汽车，旋钮式电子挡把也是明显的科技标签。锐界提供第二排座椅加热、第三排座椅电动折叠放平/还原，让驾乘空间更加灵活。锐界搭载2.0T发动机+8档自动变速箱的动力总成，带动其相对轻盈的车身，在各种路况中还是游刃有余，行驶平顺性也得到较好的兼顾。如果上述几款车都没匹配得上你的气场，那尺寸更大气场更足的途昂可能才是你的本命车型，当然，选择途昂也意味着你大概率要付出更大的价钱。严格来说，途昂和上述车型不是同一个级别的产物，按照以往的标准，途昂就是一个彻头彻尾的全尺寸SUV，在体型上，市面上绝大多数车型和途昂放在一起都会显得相形见绌。如果你因此判定途昂就注定是绝对的小众车型，那你就错了，今年1-9月份，途昂累计销量逼近6万台，部分月份销量甚至一举超过汉兰达，是该细分领域妥妥的标杆。途昂体型硕大，延续了大众SUV车型四平八稳的整体造型，“途字辈”车型专属前脸低调而简约。即便起步价都买到了30万，但途昂并没有刻意去营造所谓的豪华感，浓厚的大众风格扑面而来，常规的中控布局让你用起来轻车熟路而不至于手忙脚乱。途昂最引以为傲的，应该是宽敞的车内空间，你完全无需置疑一款车身超过5米的SUV的第三排乘坐体验，如果途昂都满足不了你对空间的追求，那你得反思一下是不是只有MPV车型才适合你了。2.0T发动机几乎是中大/大型SUV车型的“标配”，不过途昂很固执，顶着严苛的排放法规压力，在保留2.0T发动机的同时还推出了2.5T动力版本，毕竟只有更强大的心脏才能配得起途昂强健的体魄，传动方面，匹配7速双离合变速器，2.0T低功率版途昂0-100km加速时间为9.3S，2.0T高功率版0-100km为8.3S，而2.5T版更是可以达到6.9S，这对于一台体重接近2吨钢铁巨兽来说是很不可思议的。
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