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记得十几年前去北京，为了省一点高速费，经常走国道，过道的路窄，而且；历经八达岭，经常有大上坡和大下坡，是几十公里的上下坡，路上又车多，每次去北京都要在路上休息几次。 为什么呢？ 金杯车的刹车就受不了，刹车太热，不敢走了，再走刹车就杀不住了，那岂不是很危险？ 下来休息做什么？ 车里有女的，就多带几瓶矿泉水，往刹车上撒一些水冷却刹车系统，若是没女的，就哥几个轮着下来撒尿到轮毂。 其实撒尿比淋水更能保护刹车系统，尿是热的，水是冷的，哪怕是冬天也是如此。 想一想多可怕？ 后来发现那些拉矿，拉黑色精粉的货车，东风141，解放141等等，后轮胎都有一个淋水的装置，就是为了冷却刹车，因为那里的路况就是大上坡大下坡，车的刹车根本受不了。 这就是鼓刹的刹车的一些弊端。 既可以刹车效果好，后可以省很多钱来制造这些汽车，特别是轿车。 刹车制动系统，相信经常开车的车友都知道，汽车的制动系统对我们开车人有多么重要的意义，汽车的制动系统往往与我们驾驶汽车时的安全息息相关。 行车驾驶的过程中如果遇到制动系统失灵，那后果可想而知，每年都有很多的交通事故是由于制动系统出问题而产生的。 第一：什么是刹车系统？ 制动系统主要是使路面在汽车的车轮施加一定的作用力，从而导致汽车进行制动。 主要作用体现在两个方面： 其一是保证汽车可以按照驾驶员的意愿减速或者停车。 其二是使得汽车在停车的时候能够比较稳定不滑动。 汽车的制动系统主要是指为了使汽车进行强制制动而配套安装并使用的一系列的汽车部件所组合成的一套装置。一般包含刹车踏板、刹车总泵、制动器，助力器等等。 第二：刹车会分为鼓刹和盘杀。 制动器一般分两种，一种是鼓式制动器，另外一个是盘式制动器。 鼓式制动器，这是比较传统的一种制动器，主要由制动轮缸、制动鼓、制动蹄、摩擦片等部分构成的。 鼓式制动器是在驾驶员踩下刹车的时候，通过活塞把制动蹄往外推，使摩擦片与刹车鼓摩擦进行制动。 其实这个很好理解，刹车鼓就好比一个桶在滚动，而刹车片，也就是说的摩擦片，是在水杯内壁上与之接触，并通过摩擦力使得桶不能滚动，只能滑行，从而与地面产生摩擦实现制动的效果。 碟式制动器，这又称盘式制动器。 这其实就是因为它整体就是一个盘子的形状而得名的。主要是通过液压控制制动钳的摩擦片压向制动盘，两个摩擦片就像钳子一样夹住制动盘从而达到制动减速的效果。 这两种制动器也就造就了两种完全不同的刹车制动方式。 两种方式也因为制动器的不一样，所以具有各自的优缺点。 第三：两种制动器的优缺点有哪些？ 鼓式制动器的制造成本比较低，包养的价格也相对的比较低。 所以很多小型的车或者说比较便宜的车大多都会采用鼓式刹车。 鼓式制动器因为自身的封闭性比较强，所以不容易受到水跟泥沙的影响。因为其刹车片是在制动鼓的内壁接触的，接触面积比较大，所以制动性比较好。 鼓式制动器最大的缺陷在于它的散热性，因为它的空间比较封闭，所以也就导致了它的散热性会比较的差。要是长时间刹车的话，可能刹车效果就没那么好了。 碟式制动器因为它本身就是裸露在外面的，主要就一个盘一个钳子，所以通风性很好，很容易散热，所以不怕长时间刹车，热衰退性比较好。 由于碟式制动器的制动盘、摩擦片这些部件都在外面的，所以维修拆卸都会比鼓式制动器方便。 碟式制动器的的刹车动作比较简单，所以反应快速，可以做各种高频率的刹车动作。 所以相比较这两种制动方式，其实各有各的优点和缺陷，最主要的其实还是两点，一是价格，二是热衰退性。所以怎么选择，主要还是取决于汽车的成本还有使用环境。 小编点评： 一是盘式刹车是未来的趋势，在电子一体化的结构下，必须放弃两种刹车中的一种作为主流，盘式刹车是鼓式刹车的替代品，这已经不言而喻了。 二是现在的汽车，很多经济型轿车，都是前盘后鼓，经济作用，从省钱和安全双角度上来说，是一个很好的选择，相互兼顾，相互的。 三是不论怎么样，刹车在防抱死方面，安全方面，已经有了跨越式的发展，盘式刹车是未来的主导，鼓式刹车弊端太多，安全隐患也太大。 |
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