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确实，我们看到这个失灵事件的过程后，相信大家都是心里发毛的，这要是发生在我们车上，那简直就是送死。 3月14日，一位车主开着奔驰C200L轿车走高速。这辆奔驰C200L可是C级豪车轿车，价格在30万以上，高配可到50万，造型非常大气美观。 操控性和舒适性当然是非常一流的，但是这次事件让它名声大落了。 当他开上高速后，就开启了定速巡航模式，以120公里的时速行驶，在行驶了一段距离后，前方路段有点复杂，车主想取消定速巡航，来自己驾驶。 但是发现刹车和挡位很多系统都失灵了，不受控制了，刹车踩不了，减不了速，也无法取消定速巡航模式，只能任它往前冲了，一直保持120公里的时速向前冲。 出现这种情况，大多数车主心里面是崩溃的，车主在行驶过程中，居然还能保持应有的冷静，打电话询问奔驰售后，得到了很多解决方案，但是都没有成功。 真心佩服这位车主的承受能力，车主也想过刮蹭来使车辆停下来，但是太危险了，没有这样做，通过开车门减缓速度，加大风阻，速度是降了一点，但是效果不大，又太危险了。 只好打电话求救交警，交警一直在引导车主，把收费站的路口给打开了，在飞奔了100公里后，才停下来，有报道说是售后通过后台技术取消了定速巡航，才让车子停了下来。 这让很多车主都后怕，售后还能通过后台来控制你的车，万一后台出了错误，你的车不就任人摆布了吗？ 奔驰官方也说了目前后台不具备对车辆进行干预，有多重安全保障系统，现在还在继续调查中。 有报道说是车主打开安全带和车门才停的，系好安全带又重新上120公里时速了，双方报道说的都有冲突。 断电、刹车、变空挡来操作都没有反应，唯一正常的只有方向盘。 现在很多高配车型都有定速巡航，听起来很高大上，但是很多人对它的技术稳定性都存在或多或少的怀疑。 定速巡航是在发动机ECU中来操控的，发动机的ECU安全性是非常高的，定速巡航要很多信号满足相应条件后，才能进入激活的状态，定速巡航才能工作。 比如车速信号、发动机标志位、制动信号等等，如果有信号不正常，这个定速巡航系统就会退出。 有人也提出了，是不是刷过了ECU，导致系统不正常，影响到了定速巡航的正常工作。 不管怎么说，事情已经发生了，定速巡航的一个缺陷一个失误，也让很多车主会慎用这个功能。 因为毕竟你不能控制，属于“自动驾驶”的一个范围，开了这个功能后，就不受你控制了，如果电子系统出了故障，就有可能切换不了，只能听天由命了。 这个失误要是发生了，就是非常可怕的，所以为了打消许多车主的疑心，只能把定速巡航再做的更加保险。 在设计上可以让车主更加直观直接的操控这个系统，可以通过简单方式来实现切换。 最好不受一些电子系统失误的影响，自己通过最简单直接的方式来切换手动操作，这一步还是要走的比较远的。 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827 有问必答！ |
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