|
现在买车看重的就是安全性能，谁不希望自己的车是世上最安全的呢？ 安全配置就是成了一个安全性能的评判标准，有些人就看见赛车上有这么多安全装备，防护能力极高。 能不能把这些都移植到民用车辆上？ 这种想法合适吗？ 多点式安全带固定不是更稳？ 安全带是汽车最基本最简单的安全配置，每一辆车必备的配置，没它等于你彻底没有了保障，一个急刹，一个碰撞，就能把你飞出去。 我们家用车上一般都是三点式安全带，有些长途客车是两点式安全带，但是在赛车上就是多点式安全带。 多点式一般是三点以上，四点式、五点式、六点式，有更好的固定效果，能够避免在事故中大幅度的晃动。 但是它不像家用三点式能随意自动收紧，必须要手动提前调整拉紧，在便利性上，远不如民用的三点式， 在家用车上，伸缩式三点式安全带中舒适性和便利性上会有很大的优势，在碰撞后，安全带才会自动收紧，与安全气囊搭配使用，这样才能达到最佳的保护效果。 而赛车都没有安全气囊，所以多点式安全带在综合性上未必比三点式好用。 防滚架保证不变形不是更安全吗？ 防滚架是赛车必备的配置，因为赛车在高速行驶，一旦发生碰撞，极其容易发生侧翻，车辆会翻滚，一个强大的座舱就少不了防滚架。 我们许多家用车的车架很难在一百时速以上保证不变形，或者相对完整一些，如果你要家用车改装专业赛车，就需要经过安全认证的车内防滚架。 防滚架就是在车厢内用高强度钢管组成一个管阵框架，即使发生了碰撞式的翻滚，这些钢管就能保护你不被变形的车体侵入，还能增加在弯道上的灵敏性。 但是非常占用内部空间，还会增加车重，而且加装全套防滚架也是不能上路的。 碳纤维单体壳价格昂贵 单体壳就是用金属和碳纤维材质制成的高强度车体座舱框架，单体壳的设计强度很高，碳纤维的质量非常轻，造价非常昂贵，普通家用车就不会采用这种设计。 防爆油箱不泄露为何不用？ 赛车都会有防爆油箱，最有危险性的还是一缸燃油，每次发生剧烈的碰撞，都会有泄露的燃油流出来。 这些燃油一旦和高温的零部件接触，就会发生燃烧的可能，所以赛车有一键灭火的系统，还有许多防火装备。 但是最根本的还是要防住本体，就是源头，防爆油箱就少不了，这种油箱都会采用金属外壳包裹，里面还有大量的软质缓冲物，避免油箱破裂造成的泄露。 更加高级的赛车配备的油箱会摸起来软绵绵的，有点像牛皮纸，这是用凯夫拉纤维做成的，比传统防爆油箱更加轻，韧性会更强。 别看它这么软，用什么尖锐的物品都难以刺穿它，这让泄露燃油的概率大大的降低。 我们家用车虽然不会采用防爆油箱，但是也有一定的防爆设计，在防爆强度上比不了专业的，也足够用。 因为防爆油箱的体积非常大，大到能几乎占用尾箱所有的空间，那你还装什么行李？！ 溃缩吸能设计真的是不经撞吗？ “溃缩吸能”，这个词大家都不会太陌生，这是碰撞保护的一个设计，不变形硬生生的撞过去，会受到巨大的正面冲击能量，造成的振动和损失会更大。 溃缩吸能可以吸收部分撞击的能量，适当的溃缩，让汽车变现，会得到意想不到的保护效果。 有些人用车身变形来评价安全性能，就会得出日系车不经撞，德系车够硬，就会有人用“溃缩吸能”设计的观点来反驳。 发生碰撞时，汽车非座舱区域的车身会发生很大的形变，这些车身部分会吸收减弱传达到座舱的撞击能量，减少撞击力度，可以降低驾驶员受伤的概率，赛车是这样，家用车也是一样， 看上去被撞得面目全非，车头不见了，轮子也不见了，悬挂还断了，但是座舱是非常完整的。 主编总结： 不要过于羡慕赛车的专业安全配置，我们家用车的安全配置也是经过一定的强化，虽然不及专业赛车，但是平常家用已经足够。 毕竟我们又不是经常高速去竞技比赛，不会遭遇非常大的安全事故，而且这些安全配置会非常占用空间，会影响到你的家用。 所以赛车上的安全配置不一定就适合我们家用车。 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827和kuche9025 有问必答！ |
|
|
