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e-tron是什么？在奥迪车里，有e-tron的车就是跟电有联系的，目前好像都是混合动力车型，比如A3 e-tron、A6 e-tron。 都是燃油车的延伸版本而已，如果e-tron单独成为一个车名后呢？那真的不是混合动力，不错e-tron是奥迪旗下首款纯电动车型。 与特斯拉不同的是，设计理念不是很夸张超前，外观与燃油车型一样的家族风格，在一些细节上做了比较前卫的设计，来凸显纯电动车的与众不同。 扁平化的八边形进气格，标志性的奥迪前脸，采用了半封闭的设定，来告诉你纯电动的不同， 4901*1935*1616mm，轴距2928mm，定位在中型SUV， 侧面造型中规中矩，不过细长的流媒体后视镜又太前卫了， 车尾的线条分割又非常明朗，贯穿式LED尾灯又增添不少科技感。 流媒体后视镜是目前后视镜技术的一个变革，限制于不成熟，又受限相关法规，引入国内的几率可能比较小，这个创新性配置相当前卫大胆。 它不同于传统后视镜只是一面反光镜，在外面有一个摄像头，在车内车门靠近后视镜的位置各有一块显示屏，你可以通过它观察侧面后方的车况，不再用担心关上车窗看不起后视镜。 也不用担心下雨天雨滴在后视镜上看不清的状况了，看似很有科技感，但是很多创新配置在成熟前，需要很多验证，也会出现各种问题。 对比传统后视镜观察的位置，流媒体后视镜的e-tron显示屏位置比较低，观察很不习惯，不够人性化，副驾驶座一侧的显示屏也容易被乘客遮挡。 而且还容易出现反光的情况，更重要的一点，就是可靠度没有传统这么高，毕竟这是精密电子设备，摄像头要是出了什么事，坏了，或者电路连接不佳，屏幕又坏了。 故障概率太多了，任何一个部位出现故障，都可能导致看不见后方车况。 现在倒车影像还有这么多吐槽的小故障，倒车影像不行，还有传统后视镜可以满足，这侧方后视镜要是失灵了，就麻烦大了，传统后视镜看似没有这么多科技感，但是实用性非常高，除非玻璃碎了。 内饰没有多大的变化，与燃油版中控布局基本一致，三面大屏幕带来许多科技感， 前后双电机布局，综合功率265kW，峰值扭矩561Nm的奥迪e-tron（Boost模式下综合功率达300kW，扭矩664Nm） 空气悬挂的滤震表现很优秀，转向灵敏得狠，即使是接近2.5吨重的车，弯道的动态还是比较懒惰。噪音控制也不错，即使是上了高速公路，只有很轻微的风噪声。 奥迪e-tron还拥有一定的越野能力，涉水上还是有差距的。 重点还是续航上，纯电动车是离不开最致命的续航问题，奥迪e-tron搭载的是95kWh电池，可以在WLTP的标准下提供400km的续航能力，在NEDC标准下，续航里程还会有增加的可能性，但是如果长时间处于高速状态行驶，续航能力就会缩水。
充电方面也是一个要考虑的重要因素，充得慢会犯，会耽误许多时间，奥迪e-tron支持150kW的直流快充，0-80%的充电在30分钟就能完成。 原配的11kW交流慢充就需要漫长的8.5小时，选装22kW的交流充电口就可以缩短到4.5小时，就能充满电量。
续航能力和充电时间算不上纯电动车最快最长的，但是在同级别里面也是比较出色的。400KM张城市间通勤是不成问题，出远门还是会是一个很大的短板。 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827和kuche9025 有问必答！ |
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