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在电影里有一句台词说得好：有人的地方，就有江湖。 那么相对应的：有车的地方，就有改装。 改装有入流和不入流的，不入流的改装就是在车身贴贴纸，在油箱盖上贴上我要喝奶，还有烂大街贴上内涵段子，贴一些赛车元素的贴纸。 这种改装属于最简单的，成本都不到十块，很容易暴露出车主的品位。 入门级改装： 什么是入门级改装？贴纸还算不上入门级，简单加装一些配件才能算动一点刀，有个性的大轮毂。 在车身上加装一些炫酷的外观套件，改个车身颜色，内饰中，在换一个碳纤维的方向盘，这时你才是真正的入门了，不过这些也要花费很多银子。 进阶改装： 这一步就是很多入门级，或者是保守较强的车主比较担忧的改装阶段，因为要对引擎盖内部动刀了，要更换进排气系统，涡轮增压器和中冷器也要被替换，需要大动手脚。 这个部分就会涉及到年审，游走在非法改装的边缘，要进入到这个阶段的改装才算真正的改装爱好者，算是入坑了吧。 因为这时候的动力会有质的改变，需要大胆的车主才敢尝试。这里花钱的速度会更快。 专业改装： 这一阶段对于平常平民爱好者来说，是比较遥远的，因为要对发动机和变速箱进行大幅度的改动，原厂件基本上不会保留什么。 这种改装的程度是为了参加赛事而进行改装的，改装的费用也极高，参加高级别赛事的车，进行改装一辆都可以用百万元来计算。 进阶改装是我们经常入坑的，这个阶段的改装也分个三六九等，并不是一视同仁的，更换尾段排气其实对动力没有什么提升。 但是声浪是“炸”了，一整条街都是你的声音，就等着遭人恨然后被投诉吧！ 发动机是车上最精密的部分，进气、喷油、点火、排气等这一系列的操作都是在毫秒之间配合完成的，为了达到这么精准的配合，要靠电脑来精细操作才能实现。 这个就是ECU，在设计ECU控制程序时，厂家会非常保守的把参数设置比较低，要考虑太多因素。 首先考虑到不同地区不同油品，气候影响，元器件的耐用性，限制了它的潜力，也给后期改装提升动力留下了很多空间。 其实就是通过改写ECU程序，来对发动机进行不同程度的动力释放。 一阶： 就是改写ECU程序，让发动机尽可能释放出最大的动力，在原厂件允许的范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行一些调整。 不用对其他硬件做替换和改动，动力是有一些提升，但不大，最大的好处就是可以解决小排量在一二档抖动的问题。 二阶： 就是在一阶的基础上继续挖掘发动机的潜力，想再要提升动力，光刷ECU已经不能做得到了。 必须对硬件做些调整，不然发动机就不能正常运行了，进、排气系统就需要更换了。 三阶： 在二阶上继续压榨发动机剩余的潜能，原厂发动机也会吃不消的，需要对曲轴、活塞、涡轮等部件进行强化。 到了这个阶段就可以感受到动力有非常明显的提升，但是耐用性就会让你不省心。 特调程序： 许多人听到这个名字也和小编一样，觉得很不一般，特调不是像前面是照着模板来刷的，它是要调教师根据这辆车的实际车况和车主提出的需求来进行现场的调试。 要花费许多功夫，请一个调教师来做，需要不少人工费，调得好的话，提升会比较稳定，调得不好的话，后果可想而知。有风险，需谨慎。
刷ECU程序的好处： 刷ECU程序可以带来动力提升，而且不需要动什么硬件，在超车时可以轻松超过一些没刷过ECU的车。 为什么说可以解决小排量抖动的问题，因为扭力最佳点会比原厂设定提前。 刷过ECU后，涡轮增压的车型的涡轮介入更早，提升了低扭，也会省一些油。
刷ECU有这些好处，为什么我国对改装的限制还是不放松呢？ 刷ECU是能提升一些动力，但是留下的隐患风险也不小，比如会提高发动机及变速箱工作的温度，冷却系统的改进没有跟上的话，车体会发生损坏，严重的话，就会自燃。
为了让发动机排气更顺畅，或者只是为了声浪炸街，会把三元催化器摘掉，这就会增加污染。 发动机是强化了，但是变速箱承受的扭矩是有限的，原厂变速箱扭矩冗余一般只有15%左右。 刷完程序后，引起变速箱罢工也是有可能的，动力是提升了，也会增加刹车的距离。所以刹车系统跟不上，也会拉不住脱了缰的野马。 改装文化很有趣，但是入坑也要谨慎，安全第一为主！ 相信我的改装和你的引擎； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 关于选车问答 制订方案 加微信：262111827 |
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