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拖挂房车在价格上比较低，而且灵活性较高，挺适合有房车梦的工薪阶层，不需要通勤的成本压力。以前我们都只在自行式房车兜圈子，价格高，后期养车成本高，入门门槛高，拖挂房车确实能快速入手，但是拖挂就意味着要拖，这一块就要多操心了。 
很多小白的脑子里就会冒出一堆问题，房车怎么与前车连接，挂车怎么刹车，转向灯怎么亮？这一系列十万个为什么，头疼！美系底盘和国产底盘有差别，其实国内大多数还是国产的底盘，美式底盘是自带拖车臂和线束插口，而国产底盘是需要加装后杠。
灯光的同步器和电刹车同步器都需要后期加装，所以很多国产车都是需要后面改装的，刚接触拖挂房车的小白可能注意到连接处有一个类似家里的电源插头。这很重要，有点像USB连接线，欧式是13针，美式是7针，美式的七针电源插头，这个插头是前车信息连接到房车的重要传输。
如果你在前车要踩刹车和打转向灯，那么后方的拖挂房车也会跟着刹车和打转向灯，这个插头包括了灯光同步、电刹车同步、转向灯、示宽灯、刹车灯，所有的功能都在里面了。这个插头是可以连接直流电的，房车里面的冰箱可以用直流电工作。
回到国产车，要加装后杠一整套装备，牵引车一般建议在1.6L以上排量的家用车，轿车其实也行，但最好是2.0L排量的SUV和皮卡。一辆身材普通大小的，不说是入门级，4米长的拖挂房车，总质量在700千克以下，因为国内的相关规定，7座以下的家用车，允许拖挂旅居房车700KG以下，也就是还不到一吨的重量，大多数家用车基本都轻易超过了一吨。700KG有多重？我试着抬起它，需要两个人就能从底盘下方托起来，前车的重量必须要大于挂车，这样安全性才有保障。
前车的重量建议不少于1.5吨，比拖挂车重上1.5倍左右，这样的重量比配才比较合理。拖车臂一般分为贴片式和插入式，贴片式就是安装底片的两个平面，用螺丝打孔固定住后方的大梁，需要四到六个螺丝来固定住，这几个螺丝要承受整个拖挂房车的重量，牵引力也是靠这几个螺丝。
六个螺丝，其中有一两个螺丝很容易被压断，导致拖车杠和车身被压弯，裂开了。插入式就更加牢固，安全性高，在大梁连接处，上下左右都有四个位置固定，受力面更加广阔，也更能承重。最后别忘了牵引球，就是俗称的流氓钩，它是连接处的重中之重，它要承受拖挂房车的15%的重量。
一般有50mm、50.8mm、58.7mm尺寸规格，要留意拖挂球能不能与后方车辆挂臂相匹配。
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