如果一辆车需要加价，另外还要等一段时间才能提车，肯定会被人疯狂吐糟。但如果对象更换成雷克萨斯LM，加价等车也会变得合情合理，让人信服，甚至加价的幅度越大、等车的周期越长越能成为车主炫耀的资本，这就是雷克萨斯LM独有的魅力。
作为站在加价金字塔顶端的车型，最高峰时期雷克萨斯LM在市场有过超100万的加价幅度，再算上自身超过百万的指导价，落地价已经超过200万。就算后期加价幅度稍有回落，但优惠是绝对不可能有优惠的，优惠幅度全看加价幅度。那么问题来了，如果现在有一辆雷克萨斯LM，只“卖”100万，你会不会有想买的冲动（即便钱包不允许）？其实这辆“卖”100万的雷克萨斯LM是出自某款车辆拍卖APP上，而且100万也不是官方指导价，而是起拍价，车辆更不是完好无缺的新车，而是一辆发生过碰撞事故的事故车。
据车辆详情显示，这辆雷克萨斯LM事故车的出厂日期是2020年4月1日，无牌照，购置价为1416000元，车损原因是碰撞事故。从图片来看，车辆损伤部分都集中在外观处，而且前后大灯、保险杠、前后挡风玻璃都未见有明显的碰撞痕迹。损伤最为严重的是右侧车门，车门有明显的凹陷，门框也出现明显变形，具体事故原因暂时还是不得而知，不过从损伤的部分来看应该是对方车辆撞击雷克萨斯LM右侧车门所致。由于没有内在、发动机舱以及底盘的图片，所以无法明确内饰、动力总成以及底盘结构是否还是完好无缺。不过如果真的如上述判断那样，事故是由对方车辆撞击雷克萨斯LM右侧车门所致，那么对车辆的内饰、底盘以及动力总成的影响应该不大。此消息一经传出便在网上引发激烈的讨论，有部分网友表示只要100万肯定会被疯抢吧，毕竟就不算目前市面上的加价，雷克萨斯LM的官方指导价就超过了110万，更为关键的是该事故车的购置价为1416000元，现在只要100万，买到就是赚到。对此教授必须说明一点，100万只是这辆事故车的起拍价，大家都知道商品竞拍的最终成交价一般要高于起拍价，至于高多少就要看有多少人愿意为这辆雷克萨斯LM事故车叫价了。有支持的声音，自然就有反对的声音。所以也有部分网友表示，能买得起雷克萨斯LM的人，也不在乎这点差价，本来车主追求的就是排场，面子，加价正好能将面子最大化，也能显示车主的雄厚财力。如果为了贪图一点小便宜，买了这辆事故车，万一被人发现，那么之前辛苦建立的社会地位、身份面子就会荡然无存。如果你有这个预算，你会买这辆雷克萨斯LM事故车吗？说起雷克萨斯LM，相信大家都听过一个耳熟能详的段子，那就是在上市前夕，有人问“加价80万能否提车？”，销售回应“对不起先生，我们没有这么大优惠”。所谓段子其实都是来源于生活，事实上真的有人加价82万提了雷克萨斯LM。诚然，如果要从一个代步工具的角度谈论雷克萨斯LM的加价行为，绝对是“丧心病狂”的。但我们不能简单地将雷克萨斯LM判定为一辆由汽车生产线走出来的工业机器。作为一辆顶级豪华MPV，雷克萨斯LM已经超出一辆车所能具备的使用属性，而是上升至另一个维度，成为车主真正的“移动名片”。在出席重要场合时，车主无需费力吹嘘自己的身份地位，只要车主从雷克萨斯LM的二排缓步而下，就是向在场所有人士宣示自己是个不折不扣的成功人士。与埃尔法同为豪华MPV，主打富人圈层。所以当雷克萨斯LM刚推出市场的时候，会有人误以为这是丰田为了缓解埃尔法缺货的现状，而推出的“救急”车型。会有这种想法完全是因为他们搞不清楚埃尔法与雷克萨斯LM之间的定位，如果说埃尔法的受众是富人，那么雷克萨斯LM的受众就是身份显赫的富人。抛开面子加成，那么雷克萨斯LM是如何利用产品力满足这群顶尖买家的需求？诸如银水墨饰板，山水笔墨与木纹纹理相得益彰；尊享私密屏窗，灵感源自中国传统屏风，区隔前后排独立空间；26英寸影音显示屏，集成Wi-Fi功能，可与智能手机、平板电脑等设备连接；以及容积为14L的车载冰箱、尊享丝柏主题香氛。车主坐的根本不是车，而是一个是移动的“奢华宫殿”！所以对于这群顶尖富人来说，一辆既能于无声处彰显自己身份地位，又能满足自己用车需求的顶级MPV，加价丝毫不会削减他们对于雷克萨斯LM的爱。的确，加价行为不值得提倡，但是从理性角度分析，商品加价或降价都是由供需关系决定的，供大于求就会出现降价的现象，供小于求就会出现加价的现象，所以定价机制永远都是遵循市场规律的变化而变化。而雷克萨斯LM在豪华MPV这一细分市场几乎没有“天敌”，甚至可以说雷克萨斯LM就是市场的“孤本”，其不可替代性就让潜在消费者心甘情愿地为它的加价行为买单，所以雷克萨斯LM的“肆无忌惮”，完全是仗着有一群人对自己爱得深沉！
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