|
9月10日 经过建设者1700多天的艰苦奋战 云南大临铁路重点控制性工程 杏子山隧道顺利贯通 至此 大临铁路35座隧道全部安全贯通 全线预计年内建成 大临铁路 大临铁路全长202公里，桥隧比为87%，是完善我国西南地区铁路网布局，服务“一带一路”建设，促进沿边、少数民族地区开发开放的重要通道。  杏子山隧道位于云南省大理白族自治州南涧县，全长8.9公里，穿越横断山脉无量山的5条大断层、1处背斜，属于构造复杂的滇西红层地质。隧道围岩主要以炭质板岩、片岩、泥岩为主，并伴有高地温、富水等不良地质，是Ⅰ级高风险隧道，被国内专家称为“世界级地质博物馆”。  隧道内的炭质板岩被称为“地质癌细胞”，开挖后遇水及风化围岩呈流塑状，像煤渣、淤泥一样流出。洞身开挖后垂直和水平变形既快又大，初期支护受力急剧变形、开裂掉块，最大形变达2米。由于挤压力太大，高强度工字钢架直接扭曲，为施工组织带来了极大挑战。  2015年12月底开工建设以来，为破解施工难题，中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部组织参建各方并邀请国内隧道专家，进行现场会诊、反复论证，寻找最佳施工方案。他们将杏子山隧道作为实施软弱围岩快速化施工管理的试点，开展技术攻关，创新管理模式，确保软岩隧道快速安全施工。  除了软弱大变形，高温、富水、有毒气体等问题也困扰着隧道施工。隧道先后发生突水11次，最大涌水量达每天8.8万立方米；涌泥6次，总体涌泥量达2000多立方米，洞内温度高达40摄氏度以上，极大增加了施工难度。  建设过程中，施工单位加强超前地质预报，对掌子面前方富水区进行预判，科学分析围岩发育情况；针对隧道内的有毒有害气体，配置大功率抽风机，加快隧道内空气循环速度，降低洞内温度，稀释有毒气体；在空气达标后再组织施工作业，确保隧道安全贯通。 杏子山隧道的贯通标志着大临铁路站前工程接近尾声，为全线按期建成奠定了坚实基础。大临铁路建成开通后，毗邻缅甸的云南省临沧市将结束不通铁路的历史。 桥隧相连、穿山越岭 天堑变通途指日可待 素材：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心） 文图：郭薇娜 王一翔 李立国 王鹏 郝亚凡 编辑：唐萌
|
|
|
