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2018年4月，国内轿车销量924,780辆，同比增长10.27%，占狭义乘用车市场份额从去年同期的50.27%跌至49.36%。 童济仁汽车评论 编辑丨辰巳 虽然仍然没有跑赢12.30%的乘用车整体增长，但4月轿车市场同比10.27%的增长率在近段时间里已属于较好的势头。不过，相比去年同期仍然过半的份额，今年4月轿车市场份额已跌破50%，而SUV的份额则从去年同期的41.36%升至43.59%。 分车型来看，轿车头部市场车型的座次正在发生潜在变化。轩逸取代朗逸成为4月轿车销量冠军，排名前四的轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉也是今年1-4月累计销量的前四名，而去年还出现在TOP 3的英朗今年的销量则始终在七八名徘徊。 值得一提的是，帝豪在4月杀入轿车销量TOP 5，而吉利旗下帝豪GL和远景也双双进入轿车销量TOP 30。进入前三十名中的自主品牌轿车有4款，吉利占据其中3款。 此外，韩系轿车出现回暖迹象，领动重回轿车销量前十。而思域在东风本田饱受争议之下，其销量仍能排在单月轿车销量第十名，它也是目前东风本田唯一可以月销过万的车型。 从车型级别来看，4月各级别车型份额并没有发生大的变化，微型车的份额增长主要由纯电动车型拉动，并不具备典型意义，其余市场基本保持平稳。 不过，各国轿车车系的变化更能说明市场近期动向。韩系车的份额从不到5%升至超过7%，在度过了最艰难的时期后，韩系轿车正在依靠传统意义上的价格优势，重新找寻消费者。自主品牌在几款强势车型的带动下，份额也突破20%，超过日系轿车成为轿车领域排名第二的车系。相应地，德系、日系、美系的份额都有所滑落。尤其在低价领域，这三大车系的份额正在被“配价比”更高的车型蚕食。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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