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设计之美，即是竞争力 童济仁汽车评论 编辑丨南山 增速放缓，车市进入了新常态。在这种情况下，零和博弈的风险越来越大，品牌之间的淘汰机制加速激活。要突围，就要寻求升级，就要在变数中找准自己的改变点。行业变革风起云涌，焦虑无罪，但脚踏实地才能见真章。 而在自主品牌阵营中，新一轮的产品升级潮往往是从设计开始的。毋庸置疑的，这是一个颜值当道的时代，我们称“颜值为第一生产力”有时并不为过。 类似的感悟在北京车展期间尤为强烈，自主品牌确实进步了，而且进步得相当明显。我们会发现，在自主品牌展台，已经很难找到“不好看”的新车了。 一方面，自主品牌对国内消费者的审美喜好把握得越来越准确，“懂国人”的本土化优势越来越凸显；另一方面，大众审美是一个渐渐趋同的过程，在市场的淘汰与选择中，“美”会走向标准化，怎样的设计受欢迎，是可以找到规律的。 当然，在这个过程中，既要踩准大众审美的节拍，紧跟主流设计的浪潮，又要挖掘独家产品特色，避免落入同质化的陷阱。这个平衡点在哪里？一直考验着各家车企的产品设计能力。 ▎设计是第一道关口，奔腾如何突围？ 这届北京车展，我们看到了一些自主品牌对于上述问题的思考。至于思考后的答案，其实就藏在展台上的概念车里。一汽奔腾带来了一款名为T77的概念车，与奔腾之前的设计思路相比，绝对可以用“颠覆”这个词来形容。 T77概念车的前脸采用了颇受大众欢迎的“大嘴式”进气格栅设计，基本呈“上宽下窄”的六边形。其中，格栅网格有一种锁子甲的视觉感，而且为内凹设计，这在其他品牌车型上并不多见，比较独特。 前大灯与进气格栅融为一体，整体感尤其强烈，这也是目前比较流行的设计元素。内部灯体应该会采用LED光源，为箭矢造型，给人一种犀利的感觉。值得注意的是，在前大灯的上边缘，沿着前舱盖，贯穿了一条灯带，将来有可能起到日行灯的作用。 车头线条有很多折角变化，肌肉感十足，下包围两侧还有颇为夸张的进气口，为刹车系统提供冷却气流，也可能在此处布置雾灯，整体营造的感觉相当有运动感和攻击性。 侧身为双腰线设计，其中一条腰线从前车灯贯穿到后车灯，既有向前俯冲的姿态感，也有棱角分明的硬朗感。C柱符合潮流地进行了“隐藏式”设计，所以，车顶也为悬浮式。 车尾的层次感很明显，不出所料，尾灯采用了贯穿式设计。最近几年，贯穿式的尾灯慢慢成为新车设计趋势，究其原因，既因审美方面的演变，也因车灯技术在进步，而贯穿式尾灯在夜间行驶的安全系数也更高，同时，还具备一定的产品识别度。 大嘴、细眼，犀利的车身线条、悬浮式车顶，以及贯穿式尾灯，在T77概念车上，我们可以找到当前爆红于市场的多数设计元素。“爆款元素”，说明已经在市场中得到了检验，符合多数消费者的审美，对于希望快速打开局面，提振销量的一汽奔腾而言，这样的设计理念最主流，也最合理。 一汽奔腾已经找到了方法，对市场格局及消费者需求有了更为清晰的认识。如果要在T77概念车上找到一个关键词，第一个跳出来的仍然是“颠覆”。T77概念车所颠覆的是奔腾之前的设计思路，首先从第一道关口，将奔腾拉回主流水准。 T77概念车将是一个起点，以设计先行，带动奔腾新一代产品整体向上升级。 ▎品牌升级，奔腾未来的路还要怎么走？ 对于未来的思考，一汽奔腾代表了诸多自主品牌的想法。产品要升级，品牌也要升级，潜在消费者有可能发生迁移。 T77概念车给人的印象，除了最关键的“颠覆”一词，还有“运动、犀利、硬朗、攻击力”。那么，我们可以说，T77概念车将奔腾的产品定调指向了“年轻化”，潜在客户群体也以年轻人为主。 近几年，“年轻化”战略不断被提及。无论自主、合资，抑或豪华，都将年轻化作为一个产品迁移方向。其实，在任何年代，年轻人都代表了社会的先锋意志。 随着财富的积累与下沉，购车的年龄线也在大幅提前，产品设计势必要迎合年轻人的需求。而且，年轻用户最容易转化为“品牌拥趸”，在未来漫长的时光中，都有可能成为该品牌的“一辈子铁粉”，用户的粘性培育可以慢慢地做起来。 我们还注意到一个小细节，T77概念车的车标已经由一汽奔腾原来的“飞鹰标”变成了英文字母“BESTURN”。这是一个很有趣，也很有仪式感的变化，说明奔腾在品牌层面已经快速动起来了，战略升级正在进行时。 据悉，T77概念车将在未来几个月内投入量产，并在2018年上市。设计以外，智能化是又一张底牌。 变阵的思路跟上了主流思潮，一汽奔腾谋求着真正的涅槃与重生。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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