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传统车企在新能源市场的每一次踏足，都是一场血雨腥风！ 童济仁汽车评论 编辑丨辰巳 26.88-30.88万元的价格一公布，整个汽车圈立刻火热了起来。身边不乏有媒体同行在看到价格后，随即打开MARVEL X的专属APP，支付订金开始等待。 一款由传统车企打造的纯电动车能够引起如此高的关注度，近年来并不多见。从最早的微型纯电动车e50开始，到插电式混合动力车型霸占多个一线城市，再到Ei5成为纯电动车月销量冠军，多年的技术与市场积累后，荣威在新能源领域已经步入了进阶发展的新时期。 403km综合续航、最快4.8秒的0-100km/h加速时间、19.4英寸中控系统、首个量产的AR全虚拟仪表、无线充电……这些让新一代用户们钟爱并且愿意为之付出代价的元素，出现在一个传统车企的产品中，创新的企业文化无疑起到了很大的作用。 也正是在一个由技术、体验、品质决定消费理念的“泛品牌化”时代，MARVEL X这款主打高性能的纯电动SUV，以26.88-30.88万元的定价牢牢卡住豪华品牌入门车型希望下探的区间。 在不断收获主流消费者认可后，MARVEL X发起了荣威面向入门豪华消费者的攻坚战。 ▎立足之本——领先的三电核心技术 52.5度电在一款车长近4.7米的纯电动中型SUV上，并不算一个特别高的数字，但是MARVEL X两驱版的综合续航里程可以达到403km。相比尺寸相近的I-PACE，MARVEL X用65%的电池能量，实现了超过其80%的续航里程，而使用75度电的Model S 75D综合续航里程也“仅”为469km。 在MARVEL X上，“效率”二字被提到了很高的高度。电机的高效让不是非常夸张的功率水平却能达到很快的加速；空气动力学、轻量化、iBooster制动回收等综合优化让电能更多用在驱动车辆上；即便在空调这样的耗电大户上，MRAVEL X也通过智能热泵等技术实现了能耗的大幅降低。 想要在没有补贴的市场中走出一条路，提升技术、降低成本几乎是唯一的方式。而技术的精细化，也是一个品牌做产品更加成熟的表现。在新能源领域多年的精耕细作后，MARVEL X可以看作是上汽技术实力的一次集中释放。向入门豪华市场发起挑战，新能源汽车最核心的“三电”系统才是立足之本。 ▎创新之源——让新生代感受到“酷” 从前，偏爱入门豪华车型的用户还保留着传统的思维方式，以品牌来挣面子也许是更多人对于豪华入门车型的认知。但当新一代的85后、90后用户逐渐成长起来后，他们有自己的想法，也有自己认可的产品吸引点。此时，单纯只有品牌的“空壳车”，已经不是入门豪华市场的主流。 新一代用户更加看重什么？新技术、新服务带来的体验，从内心激发共鸣的产品属性，由分享产生的满足感…… 这也给了众多造车新势力以新的机会。特斯拉是一个典型的例子，它并非传统意义上的豪华品牌，但它用在技术上的革新和全新的驾乘体验，吸引了大批传统豪华品牌的潜在消费者，并且成为其忠实的粉丝。 在国内，同样有大批造车新势力希望达成这一目的。不过，MARVEL X的出现，却是上汽作为传统车企反击门外野蛮人们的第一枪。 MARVEL X很酷，甚至比一众造车新势力口中的“颠覆性产品”还要酷。当用户靠近，迎宾系统就会自动亮灯并自动调节座椅空间；这是全球第一台搭载AR技术的量产车，能够在实景地图上叠加智能驾驶和导航信息；19.4英寸中控系统是量产车中最大的，但是“腾跃式”的悬浮设计，相比造车新势力粗暴地加一块大屏在这里，显然要来得更加有设计感；64色可随音乐律动、驾驶模式等产生多种色彩效果的氛围灯，是从前的座舱内从未有过的新鲜感。 所有这些，都只让年轻人产生一个感觉——这辆车很酷，开这辆车的人一定也很酷。这就是由新技术带来的极致体验、内心满足感以及分享的需要，也是打造消费圈层的重要一环。当年轻人认同MARVEL X是一款极为创新的产品，是一款比传统入门豪华车型更加能带来生理与心理上满足的车型，他们愿意选择这个新尝试，并且也让身边的人知道，他们内心是怎样的价值取向。 ▎用户之道——销售模式与服务的进化 互联网思维下，服务被提到了很高的层次，造车新势力中希望通过服务争取更深厚用户基础的大有人在。不过当传统车企能够突破内部固有的阻碍，做出更多具有创新精神的举动时，凭借其自身在产业链中的资源整合和强大的资本实力，为何不能给用户带来更好的体验？ MARVEL X就是第一个实践者。 13,888元/年的“超级用户服务计划”，平心而论并不算贵，毕竟一款30万元级别的车型，仅保险费用一项每年就要近万元。根据上汽的测算，“超级用户服务计划”中提供的11项服务，费用大约为3万元，因此上汽对于这项服务计划事实上是有一定的补贴。 所以，从这个角度来看，MARVEL X“超级用户服务计划”的初衷并非是想用一项商业计划来赚钱，而是为了能够在产品之外进一步加强新一代消费者对荣威品牌的好感度与高黏性。并且，对产业链的掌控能力，决定了MARVEL X后续服务落地质量会比造车新势力们更有先天优势。 这同样也是MARVEL X杀进入门豪华车市场的资本。30万元级别的消费者，此前并不会在任何一款入门豪华车上享受到类似的体验，反而存在更多的消费者，因为服务欠佳而放弃了某些品牌。MARVEL X对于细分市场来说是一个后来者，但它所提出的深度结合互联网思维与自身资源整合的服务，恰恰是新一代消费者无比看重的一个部分。
产品和服务的紧密结合，在互联网时代下会越发被相对保守与滞后的汽车产业所接受。MARVEL X相比传统车企，已经走在了前面；相比造车新势力，落地质量也更有保证。 ▎品牌之进——纯电动车认知的新标杆 30万元级别的纯电动SUV，市场上目前几乎没有同级竞品。无论是传统车企还是造车新势力，当它们产品规划表中的车型将要落在这个细分市场时，今天MARVEL X给消费者心目中立下的标杆，都会成为它们用来衡量的对标物。这其中潜在的对象包括ES6、唐EV，甚至还有Model 3。 不过，除了同类产品，更多30万元级别传统车型消费者才是MARVEL X真正的用户来源。在高度成熟的北美汽车市场，Model 3超越所有豪华中型车的销量总和，就是最好的例证。
从产品、服务来看，MARVEL X已经达到了很高的水准，不管是消费者可以直观对比的加速时间、续航里程、设计、做工、用料、品质、配置、科技等硬性因素，还是在服务、体验等方面的软硬因素，后来者都不能回避对MARVEL X的重视。 让荣威品牌的向上更进一步，形成用户对纯电动车型认知新标杆，以产品与服务的领先而非单纯错位竞争吸引消费者，这就是MARVEL X在销量之外的另一重任。
从MARVEL X价格发布后的市场反馈来看，压力也许并不在荣威的销售部门，反而更多转移到了上汽的生产部门。随着后续订单越来越多，产能的跟进也许会让上汽的高管们更加头疼。 在MARVEL X身上，上汽的自信一览无余。当一家传统车企要介入高性能纯电动SUV这一领域时，无论是设计、技术还是体系化研发、制造能力、产品落地的实力，都让我们感受到了一场大战将至。
MARVEL X，不仅要树立消费者对30万元纯电动SUV的新标杆，也是传统汽车制造商用产品对造车新势力的正式回击，更是荣威品牌直面入门豪华车市场的第一战。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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