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——“我是老任，有事任性讲！” ——“我是大明，有话明着说！” 一档处女和天蝎碰撞的汽车脱口秀，两个毒舌聊尽行业最in话题。 第4季第3期——汽车圈“黑公关”的幕后黑手是谁？ 吉利与长城的“黑公关”事件，像极了《天龙八部》中慕容博挑动中原武林与契丹之乱，以达到自已复国目的的桥段。那么在这场“黑公关”事件中，谁是慕容博？又想要借机达到怎样不可告人的目的？请看本期任我明说——汽车圈“黑公关”的幕后黑手是谁？ 《任我明说》主持人： 老任，《童济仁汽车评论》创始人 大明，《车聚网》创始人 “黑公关”，或者再直白一些说——“水军”，似乎已经成为中国汽车圈内一个大家习以为常的现象。不过此次吉利与长城的“黑公关”事件，再次让这个话题成为一段时期内的热点。 对于此次事件，我们可以分两个层面来讨论：一、就事论事分析此次事件的缘由经过；二、站在行业角度如何看待此类现象。 首先可以肯定的是，最早流传出来的“吉利公关群”截图，一定是假的，而且公安机关也已经介入处理，并且找到了制作散布假截图的嫌疑人。 吉利在此次事件中的辟谣声明本身并没有什么问题，但是长城此后的反应却出乎许多人意料。借由此次事件，长城第一次公开向舆论表示自己长期遭受“水军”言论攻击的冤屈，这是让这次看似平常的“黑公关”发酵的第一步。不过，吉利也迅速回应，并且是以刊发董事长讲话的方式坚定表明态度。 几天后，长城、奇瑞、比亚迪等8家自主车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，旗帜鲜明地反对“黑公关”、“黑媒体”。不过，吉利并没有出现在这个自律联盟中。至此，“黑公关”事件告一段落。 事实上，诸如此类“黑公关”们所雇佣的水军，在网络上对于某个品牌的舆论攻击，在法律层面并没有什么特别好的解决方案，而且很多车企为了不让舆论扩散，往往对平台方或是媒体方均采用息事宁人的手段，这无形中也是助长了歪风邪气。 不过，如果我们仔细想想这次的事件，不难发现其中有很多漏洞。这不由让人想起两个月前同样闹得沸沸扬扬的“马自达抄袭名爵品牌”事件，几乎也是同样的套路。以名爵或是上汽今时今日的营销能力，断不会有这样一个“无脑”的传播策略。 那么幕后黑手究竟是谁呢？ 如果大家有看过《天龙八部》，里面有这样一个桥段：慕容博利用假情报，诱使中原武林人士捕杀无辜的契丹人，挑起宋辽两国战争，从而借机完成其光复燕国的目的。 同样，让今天正在越发向上的自主品牌们在舆论上互相攻击，给消费者营造出互不信任的局面，从而对自主品牌车型抱有疑虑时，谁会从中坐收渔翁之利？ 当然，这样的“阴谋论”最好还是不要成立。但无论如何，靠水军是造不好车的，世界上也没有任何一个伟大的汽车企业，是依靠水军和黑公关助力的。尽管大家可以在营销与传播中用一些好玩、俏皮乃至戏谑的口吻，但是一定不会是抓住某个点直接进行舆论攻击。 “黑公关”损害的不只是哪一家自主车企，而是整个中国汽车行业，没有哪家车企可以独善其身。虽然“黑公关”有其存在的背景，但根本原因正是消费者获取信息的不通畅。 所以，自主品牌之间成立“自律联盟”，在愿景上是好的。当然，一个好的舆论环境，肯定不是一个联盟就能解决的问题，这需要车企、行业、媒体、用户全面推动，同时加强车企与用户之间的沟通，不去推波助澜，而是真正解决实际遇到的问题，不给“黑公关”有任何滋生的土壤。 ▎读者互动 您如何看待汽车圈里的“黑公关”事件？欢迎在评论区发表看法。我们将精选出一条留言，送出便携照片打印机一个。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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