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当中国车市正式进入存量市场争夺的常态，车企在两年一次的上海车展上，又会以怎样的姿态应对行业的变革？一起来看看各大品牌在上海车展上都发布了哪些新车、战略与技术。 ▎宾利：添越PHEV国内首秀 在本届上海车展中，宾利带来了多款重磅新车，包括第三代欧陆GT、源自宾利汽车个性化定制部门Mulliner之手的全新宾利慕尚创始人典藏版以及添越的插电混动版车型。 添越PHEV车型最早于2018年日内瓦车展，此次亮相上海车展属于中国首秀。在外观方面，新车与燃油版添越差异并不明显。在前门、迎宾踏板等细节处加入了古铜色的“Hybrid”标识，充电口位于左后翼子板处。作为宾利的首款混动车型，插电混动版添越采用了全新的3.0T V6汽油发动机与电动机组成的动力系统，支持四驱以及多种路况模式选项，新车在NEDC工况下的纯电续航里程超过50km。 根据宾利未来的发展规划，包括欧陆GT在内的多款新车都将会提供PHEV的动力选择。对于即将迎来百年华诞的宾利品牌而言，如何利用好电动化技术为目标消费者提供更安静更优雅的乘坐体验以及更出色的动力体验，将会成为决定品牌未来发展方向的关键。 ▎奥迪：全新Q3上市，e-tron开启预售 以“未来 由此而来”为主题的一汽-大众奥迪展台携旗下20余款明星车型齐齐亮相上海车展。其中，全新奥迪Q3完成中国首发并正式上市，售价区间为27.18-35.98万元。电动化战略的首款产品e-tron也同步开启预售，价格区间为70-83万元。 老款Q3过去创造了国产高档A级SUV的销量记录，新款车型也在保持原来竞争力的基础上进行了全方位升级。外观首次提供“双脸”选项，满足了当下人们对个性化越来越高的追求。科技方面，新Q3搭载奥迪虚拟座舱，通过10.1英寸MMI显示屏、智能自然语音控制、LTE语言等功能实现了领先科技体验。轴距较老款增加77mm，补齐了空间短板。 从A6L、A7、A8L到S4 Limousine、S5 Cabriolet再到更高性能的RS家族，从传统动力到新能源，借助本次车展的东风，奥迪向众人展示了自己强大的产品深度以及面对未来智慧出行的深入思考和前瞻布局。 ▎英菲尼迪：概念车Qs Inspiration全球首发/QX Inspiration亚洲首秀 在本届上海车展上，代表英菲尼迪未来纯电动豪华运动轿车和SUV发展方向的的Qs/QX Inspiration两款概念车分别完成了全球首发及亚洲首秀。 作为电动化时代的英菲尼迪车型的全新设计前瞻，Qs Inspiration概念车从东方传统艺术和现代主义建筑中汲取灵感，创造出简洁凝练、风格独特的视觉效果。得益于全新的电动技术与平台构架，未来英菲尼迪轿车产品将会改变车身比例，营造更为宽敞舒适的车内空间。相较而言，QX Inspiration的造型更为饱满简约，两台车都采用了可点亮的前后车标，周围的灯带勾勒出全新的前脸设计语言。 接连推出两款电动概念车，展现了英菲尼迪对于未来电动化时代的前瞻规划，未来将推出包括纯电动车型、e-POWER、高性能混合动力车型等多样化的产品矩阵。同时，明确在三年之内实现全新电动车的国产也可以看出英菲尼迪对于在中国市场的重视程度！ ▎阿尔法·罗密欧：纽伯格林限量版亮相上海车展 为了庆祝Giulia和Stelvio四叶草分别在纽伯格林北环赛道上创造7分32秒和7分51.7秒的优异成绩，阿尔法·罗密欧专门推出了纽伯格林限量版（各108台），并把它们带到了2019年上海车展展台与阿尔法罗密欧F1赛车同台亮相。 两款车均采用原本四叶草动力总成，但采用了独特的Circuito Grey车身配色，并加入诸多碳纤维套件外观装饰，彰显其特殊性。此次，笔者也获得了与阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博先生简短专访的机会，聊聊从2017年在上海车展完成中国首秀至今已有2年来，阿尔法·罗密欧对于中国市场的见解。 提问：阿尔法·罗密欧对于自己的定位是什么，将来希望自己能够达到什么样的程度？将来有没有可能拥有独立的经销体系？ 欧捷博先生回答概述：阿尔法·罗密欧最开始到中国的时候只是很小众的品牌，基本上是从零开始，所以不断地提高品牌认知度是当下第一要务，我们希望在精准定位的消费群体内，让大家广泛地知道阿尔法·罗密欧，并且打造阿尔法·罗密欧高端豪华车品牌的形象。他们追求汽车运动性能的表现，注重我们的赛道基因以及意式风范，这就意味着阿尔法·罗密欧不可能是面向大众的品牌，这并不是错误的或者是坏的事情，因为我们的消费者想要独树一帜，想要引领潮流。车不是一种从A点到B点的大众交通工具，而是在驾驶时能感受到人车合一的竞速激情，这是我们想要打造的认知和感受。所以，当下的经销商体系也是非常符合阿尔法·罗密欧世纪情况的，短期内并没有独立运营的计划。 ▎上汽大众：大众品牌三款新车型、斯柯达全新概念车亮相 此次上海车展，作为中国销量第一的合资企业，上汽大众在自己的主场带来了多款全新车型，进一步满足市场需求。 上汽大众大众品牌首发了途昂X车型，这款车型是基于途昂打造的跨界Coupe SUV，长宽高分别为4,905/1,989/1,719mm，轴距长达2,980mm，主打第二排乘坐空间体验，是一台大五座SUV车型。 全新一代MQB平台的Polo Plus也于上海车展亮相，车身尺寸与海外版车型保持一致，国内首发车型将采用最大功率83kw的1.5L自吸发动机匹配6AT变速箱，同时还会提供全景天窗、防碰撞预警等高阶配置。
此外，朗逸纯电版和斯柯达vision IV也于上海车展亮相。其中，vision IV定位跨界轿跑SUV，续航达到500km，展示了斯柯达品牌下一代的新能源车型技术与设计发展方向。
作为中国汽车工业的标杆之一，上汽大众希望将更年轻化的设计以及新能源化的产品，带给用户。笔者认为，其步伐依旧非常稳健，符合品牌一贯的定位与策略。 ▎雪铁龙：多款百年纪念版车型上市/预售、AMI ONE 概念车中国首秀 在本届上海车展中，雪铁龙为了庆祝品牌百年诞辰，推出了包括天逸C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、新C3-XR、C5、C6在内的五款限量Origins百年臻享版车型以及代表未来出行方式的AMI ONE 概念车。
外观和内饰上，Origins车型加装了以荣耀金为主色调的系列百年定制专属件，同时在配置上也有所提升。其中天逸C5 AIRCROSS 以及C5、C6的指导价分别为18.07万、17.99万和22.09万，而云逸C4 AIRCROSS、新C3-XR的Origins款车型也将在今年晚些时候上市。 全新概念车AMI ONE则代表了雪铁龙对未来用户出行方式的新主张以及应对都市能源转型挑战的未来出行方案。新车外观十分小巧紧凑，内部可供2人乘坐。根据雪铁龙的愿景，新车充分利用数字化技术减少驾驶者的操作。无需拥有驾照，用户通过移动设备APP便可轻松使用。
通过推出Origins百年臻享版车型可以帮助国内消费更好的认知雪铁龙品牌的悠久历史文化，同时通过保持价格不变提升配置来进一步提升旗下车型的性价比，对于雪铁龙的潜在消费者具有一定吸引力。 ▎长城：哈弗、欧拉、长城皮卡发布多款新车及概念车 本届上海车展中，长城汽车将旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三个整车品牌联合参展，共同打造了“智能、互联、清洁、共享”的新四化体验乐园，并推出了多款重磅新车。
哈弗品牌此次带来了首次搭载小度车载OS的哈弗H6 300万纪念版、轿跑SUV哈弗F7x、新款哈弗H9以及代表哈弗品牌未来设计研发方向的Vision 2025概念车。哈弗H6此次携手百度Apollo合作推出了采用小度车载OS的哈弗H6 300万纪念版，同时也是为了庆祝哈弗H6累积销量超过300万。 哈弗F7x是基于哈弗F7打造的一款轿跑风格SUV，新车1.5T科技版车型公布的预售价格为：13.79-14.59万元。哈弗F系列主打年轻市场，同时未来将成为哈弗品牌在海外销售的重要车型。
概念车Vision 2025则代表了哈弗未来的整体设计理念，集成了哈弗全球8大研发中心成果，在智能互联、自动驾驶等方面全面领先。同时新车也将成为首批采用5G技术的车型之一，对于提升品牌形象有一定帮助。
欧拉此次亮相的欧拉R1女神版，与百度、华为拥有深度技术合作，通过车内搭载的高精度导航系统可实现高度自动驾驶。未来，欧拉品牌的产品还将全面搭载L4级别自动驾驶技术，并实现量产。
长城皮卡此次推出了“长城炮”系列皮卡，包括乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡三款车型，也是中国首款乘用化大皮卡产品。长城炮系列基于全新P71平台打造，未来可衍生不同尺寸、动力、驱动形式等百余款车型。越野版车型标配前中后三把差速锁，且配有涉水喉、绞盘、等多项专业越野配置。同时，此次亮相的商用版皮卡为纯电动版本，并带有原厂自带的封闭式货箱，续航里程可达500公里。 此次长城多品牌同时发力，推出多款新车及预售车型，进一步丰富了长城在SUV、乘用车、电动车以及皮卡领域的产品布局，对于长城品牌未来的整体发展也明确了方向！ ▎长城控股：六大零部件企业亮相上海车展 在本届上海车展中，长城控股集团旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业集体亮相。
凭借着行业领先的动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等技术实力，全方位展现了多年来长城控股集团在打造强大汽车产业链上所取得的成果，同时也展示了长城汽车多年来技术不断突破向上的支撑力量。
以蜂巢能源和未势能源为代表，长城未来将在电动化以及氢能源领域加速产品布局。随着零部件企业的不断崛起，长城未来有望构建出覆盖汽车全产业链的零部件企业生态圈，对于产品的研发也具有积极意义。 ▎东风：坐拥合资优势，“五化”成果集中大爆发 本次上海车展期间，东风汽车总共带来了21台整车，其中首发车型10台，新能源汽车9台，自主关键总成2款，可谓整容强大。
本次东风汽车的参展主题围绕轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化展开，通过展车来验证“五化”在实际应用方面的成果。包括没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾的Sharing-VAN；出自全新CMP平台，继承“交互几何”设计语言的风神D53；续航超400公里的风光首款纯电动都市SUV风光E3以及国六版风行T5。
作为日产、东本田、悦达起亚、雷诺、英菲尼迪等主流品牌的合资方，东风拥有得天独厚的资源优势，如何把别人的技术吸收转化，是摆在东风面前的最大课题，否则只能沦为外方代工厂。而此次研发展品的大爆发，也是东风交给广大消费者的答卷。 ▎江淮：全新小型电动SUV iEVS4补贴后售价12.95万元起 4月16日，作为自主品牌中坚力量的江淮汽车携最新成果亮相上海车展，现场还发布了全新小型SUV——iEVS4，按照续航里程不同（355km、402km、470km），补贴后售价为12.95-15.95万元。
新车基于江淮S4燃油版改造而来，在细节上加入了新能源独有的设计，是第三代新能源系列产品中的代表之作。其中，顶配豪华智尊型的电池容量为66kWh，是同级别中容量最大的，NEDC工况下续航里程达到了470公里。紧急情况下，SOC快充10分钟既能获得80公里续航。半小时时间则能从30%加至80%电量，且还经受了各种极限工况下的考验。除了续航里程优势外，iEVS4还搭载了集成智能语音管家、智能远程管家和智能生活管家三大模块的全新一代车联网3.0系统。
在小型车领域，用户对性价比的敏感度远高于其他车型，而iEVS4拥有同级别中最突高的470公里续航里程，基本能覆盖普通用户一周的出行安排。12.95万元的起售价也在大部分购车者的预算框架内，而车联网3.0也可谓是锦上添花的加分项。在兼顾性能、价格的前提下，江淮iEVS4可谓极具诱惑力的电动汽车产品。不过，随着国家新能源补贴政策的逐渐退坡，补贴后售价也会逐渐“上涨”。届时，能够守住“性价比”这条生命线将成为摆在iEVS4面前的最大问题。 ▎海马：全新紧凑型SUV海马8S发布 在本届上海车展中，海马正式发布了旗下全新紧凑型SUV海马8S，整体定位高于现售海马SUV车型。新车是基于海马HMGA平台的首款新车，未来该平台还将衍生更多全新产品。
外观方面，新车采用全新的设计语言，分体式大灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯都是如今的流行元素。新车长宽高分别为：4565/1850/1682mm，轴距2700mm。全新的1.6T发动机是新车最大亮点之一，最大功率195马力，峰值扭矩293N·m，加速破百时间不到8秒，这也是命名8S的由来。
刚刚过去的第一季度对于海马汽车而言并不好过，旗下产品销量几乎全面下跌，海马目前急需一款全新产品能够重新树立其在消费者心目中的品牌形象。海马8S试图通过全新的设计风格、更强的加速性能在竞争激烈的紧凑型SUV市场中突围，能否取得成功还有待市场考验！ ▎华晨中华：中华V7运动版、新款V3发布 4月16日上海车展华晨中华宣布与中国专业汽车养护平台途虎养车达成战略合作，进一步加速华晨中华的渠道延伸和网络扩张，打造全周期全方位的服务体系。同时发布了中华V7运动版和新款V3。
华晨中华V7-1.8T运动版，搭宝马背书的CE18发动机，最大功率为170KW，峰值扭矩可达300N·m。匹配7双离合变速箱，百公里加速时间为8.5s。2019款华晨中华V3搭载新一代1.5L自然进气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145N·m，匹配5AT/5MT变速箱，并满足国六排放标准。新车配置方面增加了全景天窗、感应大灯、感应雨刷、车在Wi-Fi、手机映射、语音控制等功能。
借国家汽车下乡政策，华晨中华联合途虎养车形成了互联网加上售后保养的体系，除了三年十万公里的售后服务政策，还推出了7*24小时的售后支持。解决用户养车难题，降低用车成本，切实提升用户的满意度，是华晨中华售后关怀的重要环节。 ▎猎豹：换标+发布新车，缤歌将掀开猎豹新的篇章？ 在本次上海车展上，猎豹汽车发布了全新品牌“豹头”logo，还带来了换标后首款新车——缤歌。
缤歌定位新能源小型纯电SUV，长宽高分别3845x1685x1510mm，轴距2410mm。在流线型车身之下，采用了全新纯电平台作为技术后盾。其动力系统采用68马力永磁电机驱动，搭载30.24kWh锂电池，NEDC工况下续航里程可达305km。充能方面，9小时可慢充满100%电量，快充模式下，40分钟可充满80%电量（续航240km）。
作为一家拥有69年军工历史和35年造车经验的品牌，猎豹在传统能源汽车方面已经落后于主流车企，而此次借助缤歌切入新能源市场的契机，也是猎豹完成转型蜕变的升级机会。 ▎爱驰：U7 ion首秀，人与电动车关系的新思考 爱驰汽车在上海车展首发全新高端概念车U7 ion，它集合了爱驰团队对汽车未来的预判、对用户需求的细微洞见以及人与电动车关系的思考，是爱驰对未来智慧城市生态系统发起的新探索。
U7 ion定位面向家庭生活的6-7座纯电跨界车型，外观秉承“极简至美”设计风格，整体造型简洁、纯粹，交互式LED头灯可以展现特殊的灯带效果和灯闪烁节奏。前后轮边进气格栅、流线型车顶、双格栅隐形式尾翼和尾裙气刀设计都透露着一股时尚跨界气息。座舱设计应用了FRM（Family Roomy Mobility）理念，采用无B柱对开门方式，设计师希望给用户的不仅仅是一款产品，更是一种融合了途中、家中、办公、社交出行的新体验。车顶的可移动式智能养成机器人能自动感应声源，通过前后移动来实现全车乘客的语音交互。
当造车新势力在忙于发布新车、交付用户的时候，爱驰U7 ion则向世人展示了未来汽车的生活方式，而不仅仅局限于把乘客从A点转移到B点的交通工具。在未来社交方式越来越多元化的趋势下，爱驰敏感捕捉到了用户痛点，并将其概念车实体化，可谓洞悉千里之外。而作为新生造车企业，当下的要务应以U5量产车为起点，逐步发展起自己的产销矩阵，才能立足当下，展望未来。 ▎小鹏：P7纯电轿跑开启预售 在以“天生智能”为主题的小鹏汽车发布会现场，创始人、董事长兼CEO何小鹏向大家分享了目前小鹏汽车各方面的进展，以及新基因之下新运营和零售商业模式。其中，最让人期待的是旗下第二代智能轿跑P7的发布。
小鹏P7诞生于专门为智能电动车量身打造的SEPA平台（Smart Electric Platform Architecture，智能电动平台架构）。外观采用低重心、溜背车身姿态，搭配无框车门、隐藏式门把手等设计，打造出“性感”的颜值。小鹏P7充分利用了互联网企业的优势，在强大的硬件基础上构建起自动驾驶、人车交互、万物互联、智能生态“四大智能亮点”。在传统参数方面，得益于电动机的结构优化，P7车长4.9米，轴距则达到了3米，在主流中型车中也名列前茅。NEDC工况下的续航里程超过了600公里，高配版本使用前后双电机四驱模式，使百公里加速时间成功跻身“4秒俱乐部”。
作为小鹏汽车的第二款产品，P7大胆尝试了“造车新势力”未曾涉及的轿跑领域，成功开拓“第二战场”。若能取得亮眼销售成绩，将毫无悬念的抢占先期。而此举也把自己摆在了与特斯拉Model3竞争的擂台上。优势在于，小鹏拥有与阿里巴巴良好的战略伙伴关系，在本土智能化应用场景上无可比拟的主场优势，以及4.9米车长3米轴距带来的空间优势。劣势在于，品牌知名度尚不及成名已久的特斯拉汽车。如果小鹏汽车能在营销上有所突破，将迎来新的机遇。 ▎理想：ONE Baby Blue限量版珍珠漆惊艳亮相，明年一季度开始交付 本届车展上，理想发布了ONEBaby Blue限量版珍珠漆，同时还展出了多种外观、内饰和轮毂搭配，新车将于2020年第一季度开启交付。 Baby Blue漆面中的珍珠粉颗粒直径小于6微米，能呈现出更加柔和的闪烁度。联合德国巴斯夫公司的机械化喷涂工艺，能最大程度保证最佳漆面品质。
与其他造车新势力努力提升纯电续航里程不同，理想ONE提倡“城市用电、长途用油”理念，使用增程电动技术来解决新能源用户对续航里程的担忧。通过40.5kWh电池组和45L油箱提供相当于160kWh电池容量，NEDC工况下综合续航里程提升至800公里，即使在最新的欧盟WLTP工况下综合续航里程也超过了690公里。前后双电机四驱系统能达到最大功率240kW/326匹，峰值扭矩530N.m的数据，让这台长度超过5米的中大型SUV只需6.5秒既能从0加速到100km/h。
目前来看，增程式电动技术是解决用户续航焦虑比较行之有效的办法之一，Baby Blu也可以适当拓宽ONE的产品广度，投入1000名工程师与研发人员，历时4年打造出的理想ONE将会在今年四季度迎来市场的检验。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明。出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
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