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大车展逐渐式微的今天，小规模的区域性车展又该如何保持生命力？ 童济仁汽车评论 编辑丨辰巳 深港澳车展的销售属性极强。由于没有媒体日、公众日之分，媒体发布会一结束，经销商的销售顾问们会立刻占据会场，随即开始面向公众的展销模式。 而华南本身又是一个高档车消费能力极强的区域，这就意味着出现在深港澳车展的厂商，希望依托深港澳车展热度影响的消费者，往往都有着极强的针对性。 尽管在时间点上，深港澳车展处于一年中承上启下的时候，理论上来说正是厂商评估年度战略目标实现、优化调整下半年策略举措之时。但是，在这样一个目的性极强的展会上，事实上我们完全不需要考虑这么复杂。如果没有新车发布，那参展的目的几乎有且仅有一个——参加“华南地区汽车大型展销会”。 但在当下中国几乎每个月都有区域性车展的情况下，根据特定区域的定位与需求，打造具有特色的汽车盛会，是区域性车展仍然火热的必要条件。 只是一味的做展销，车展的生命力会越来越弱。而深港澳车展的特色，就是对所在区域市场定位、消费观的深度挖掘。 华南是中国汽车消费市场中高档消费比例较高的地区，同时受到沿海及港澳的影响，在汽车文化上也是高于国内平均水平的存在。因此，华南汽车消费者除了因高消费力而对高档车需求旺盛外，同样也有较为成熟与务实的消费观。 所以，参加深港澳车展的展商中，合资、豪华车企占据了绝大多数份额，尤以豪华品牌最为活跃。奔驰与奥迪一人包下一个展厅，宝马和雷克萨斯分摊了一个稍大的展厅，剩下的豪华品牌也被安排到了一个展厅里，超豪华品牌同样聚集在一起。 这样的布局，意图已经非常明确。 展销之外，面对华南地区车市现状，车企在深港澳车展发布的新车，通常都绕不开这样几个类型：
这就是深港澳车展对于自身的定位，也是面向华南区域市场消费定义而做出的选择。 在本届深港澳车展上，我们仍然可以将重点新车归为这三类。 全新一代路虎揽胜极光是本届豪华品牌新车发布的代表车型。这款曾经的网红车型，在如今豪华品牌SUV层出不穷之时，反而缺少了当年赖以成名的高关注度。论尺寸，揽胜极光甚至比很多紧凑型SUV还要小，但是路虎仍然坚持将其定位为中型SUV，35.9万元的预售起售价也充分证明了这一点。 论颜值，揽胜极光依然很漂亮；论动力，249马力2.0T+48V轻混同样主流；论科技，星脉上的中控双屏系统也同样得到下放。但相比8年前初代揽胜极光上市时用超前的科幻感带给市场的冲击，全新揽胜极光的这种效应显然已经没有这么强了。 你完全可以把全新一代揽胜极光看成小一号的揽胜星脉。不过，揽胜星脉上那个饱受诟病的售价，也许会依然延续到全新一代揽胜极光上。但在竞争激烈的30-40万元豪华SUV市场，揽胜极光的情怀属性还有多少？也许，全新一代揽胜极光要真正绕开这道槛，去和竞品们正面拼刺刀了——产品时，价格也是。 相比传统豪华品牌，领克更愿意把自己定义为一个“潮牌”。在深受港澳汽车文化影响的华南地区，发布一款“性能钢炮”，领克03+找到了最适合它的地方。 254马力2.0T发动机+8AT、博格华纳四驱系统、0-100km/h加速时间5.9秒，再加上一个天生运动改装范儿的模样，领克03+毫无疑问会是中国品牌性能钢炮的开端。 无论是曾经的速腾GLI或是凌渡GTS，它们都太“正统”了。这类车型除了要动力强、操控好外，更重要一点要引起民间自发的传播。高尔夫GTI、高尔夫R都有这样的属性，它们是年轻人心目中的图腾，年轻人也都愿意把一辆高尔夫GTI和高尔夫R改装成他们心目中的样子。 而领克03+希望做到的，是打开三厢性能钢炮的细分市场，复制甚至超越那些在两厢性能钢炮领域领军车型做到的成绩。从富士赛道上市，到参加WTCR赛事，再到性能进阶计划，领克03家族一直都保有独特的属性与节奏。而汽车文化浓郁的华南市场，已然成为领克03风格最好的实践地。 当然，华南市场消费观的成熟，让很多非豪华、非个性品牌同样获得了回报——斯柯达就是一个典型的例子。 懂大众的人最后都会买斯柯达，这样的民间流传代表的是斯柯达兼具德系核心技术与性价比的调性，而速派就是这一调性最好的诠释。在深港澳车展上，新速派正式亮相，还是那个熟悉的绅士模样，但是更精致也更科技了。 动力总成、底盘素质、大空间、掀背后备厢这些速派的传统优势都在，重新设计的前脸让其有了一丝“宝马味”，全液晶仪表、全触控空调区域、D型方向盘也让速派在科技感上有了长足的进步。更重要的是，相比同平台的大众品牌车型，速派一定会有更加实惠的价格。 这恰恰符合华南市场成熟、务实的消费者们的观念。很多人也许认为华南市场消费档次高，都愿意买豪华品牌车型，但往往忽视了更高的价格事实上也是更高价值的体验。在他们眼里，所有符合价值的价格都是值得付出的，而如果不具备价值，即便价格再低也没有生存空间。 所以，速派这类车型反而最不受市场大势影响，不管市场如何动荡，都能保持相对稳定的销量。而在汽车消费观念最成熟的华南市场首发，恰恰也是速派对于自身圈层的认知。
区域性车展除了展销，还能做什么？深港澳车展是一个很好的参考。在国际大车展日渐式微的今天，区域性的小规模车展要想有生命力，要想获得提升，反而更加容易做出自己的特色。而其中的关键，就是抓住区域内主流消费者的需求与观念。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
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