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停车环境、用车成本、道路限行等因素决定了大部分城市家庭只会购买一台车，所以它在功能性方面必须涵盖尽可能多的使用场景。正是出于这样的消费需求，让SUV成为了许多中国消费者购车时的首选车种。在诸多配置选项中，空间利用率可以说是检验一款SUV是否优秀的重要标准。刚刚完成首秀的吉利豪越，能够凭借自己的空间优势在中型SUV市场开创新的领域吗。 童济仁汽车评论 编辑丨赵桢仲 吉利汽车对于大尺寸SUV车型的野心可以追溯到2009年的上海车展上，当时一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱出现在吉利展台，其中就包括一台车长4839mm的中型7座SUV——帝豪EX8。虽然它在整个生命周期中过的非常坎坷，但吉利始终没有放弃打造一台更符合中国用户消费需求的中型SUV的诉求。 前不久刚在杭州完成空间首秀的豪越继承了吉利汽车打造大尺寸SUV的希冀。在命名上，“豪”字可以说是致敬当年的“豪情SUV”系列，而“越”字辈则是吉利产品家族同一的命名方式。这样一款产品的加入，让吉利SUV产品体系进一步完善，所针对的消费群体也愈发明显： 缤越——小型SUV，年轻时尚 博越——紧凑型SUV，主流家用 豪越——中型SUV，全场景多功能 星越——轿跑SUV，CMA个性旗舰 许多包含7座版本的中型SUV产品在前期传播中会特别强调“七座”这个属性，但是7个座位在真实用车场景中真正用到第三排的机会少之又少，其营销意义大于实际用途，有华而不实之嫌。而豪越虽然也有7座版本，但吉利并没有过分突出，而是将研发重心倾注在“大”上，显然，这更能击中消费痛点。 ▎豪越到底大在哪里？ 大的方式有很多种，豪越选择以大视野、大空间、大场景“三大”作为切入点，在空间魔术设计理念引导下，拥有多项同级第一，豪越将车内空间利用率做到了最大化，打造出最大化净值空间，实现69%“得车率”，比业界平均值高出6-8%。 在大视野方面，豪越拥有ADB矩阵式前大灯、60英寸巨幕全景大天窗以及12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕。尤其是前风挡，透光区宽达1.4米，极致窄边框的设计，达到近乎100%的“屏占比”，堪称汽车界的“水滴全面屏”。 大空间方面，豪越二排拥有1米长的腿部空间，配合35厘米的超高坐姿，能轻松翘起“二郎腿”；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，即使身高1.9米的乘客也能享受“葛优躺”。而且5座、7座版本分别可以对应二人世界、五口之家以及三代同堂等使用场景。 大场景方面，豪越的7个独立座椅均能单独调节，可以配合不同出行场景变幻出不同的座椅组合，比如二排独特的双通道进出模式，与三排座椅拥有19种灵活空间布局，满足1至7人的多种出行模式。而且2360L的超大装载空间，能够轻松装下山地车、四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等大型家电，如果要搬家的话豪越也是能胜任的。 ▎本土品牌七座SUV面临的挑战 既然拥有7座版本，相信许多人会把吉利豪越拿来与丰田汉兰达做对比。但显然，汉兰达的潜在消费人群与豪越几乎不会有任何重合，对汉兰达这种实用主义至上的“工具车型”，也几乎没有任何竞品可以取代其位置，这是典型的消费惯性。所以，豪越并没有把“七座”当成主要卖点，而是用“大大大SUV”作为先期预热的重点。大可以包含多重含义： 1. 看起来大，造型气势感强，设计体现高级感；豪越“扩散宇宙回想”理念的家族前脸已经有了足够的辨识度，方正的侧身线条兼顾了硬朗的风格与空间的实用性，内饰同样也延续了此前缤越、ICON等车型的“∞”设计风格。 2. 用起来大，内部空间与舒适性强，前后排乘员配置齐全。 3. 开起来大，底盘沉稳有质感，隔音降噪表现好。 只有真正做到了这三点，豪越才能有希望在产品力上脱颖而出，才能真正从七座SUV的市场怪圈中跳出，把自己放在一个更大的市场基盘中，以“比主流合资SUV更大更实用、比主流七座SUV更漂亮、比其它合资中型SUV更具性价比”的姿态，给市场提供一个全新的选项。 ▎写在最后 当本土品牌主流SUV的市场空间，已经几乎被锁死在15万元以内时，一款尺寸更大的SUV，也许是本土品牌培育新人群的机会。吉利作出了大胆的尝试，用国人最喜闻乐见的大视野、大空间、大场景打造出的豪越，与过去单纯强调向上的本土品牌大尺寸SUV，走出了一条不一样的路线。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
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