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火星曾经被认为是太阳系中最有可能存在地外生命的行星，自1962年前苏联发射“火星1号”以来，每一次火星探测都牵动着全球航天爱好者的心。而其中，火星车则承担着整个探索过程中最关键的任务。当越来越强大的中国航天有能力向未知领域发起挑战时，为其助上一臂之力也成了民族企业责无旁贷的使命。 童济仁汽车评论 编辑丨赵桢仲 航天工业是代表中国尖端科技力量的名片，在一代又一代航天人的不懈努力下，中国航天正以稳步高效的发展态势向真正的航天强国不断迈进。而同属于高端制造业的汽车领域，近年来我们也看到了越来越多本土品牌结合自身技术特点参与其中，并将这种合作经验“反哺”到量产车的研发生产当中，实现品牌、产品实力的全面升级和突破。 7月22日，定位中国高端硬派越野旗舰车型的北京越野2020款BJ80携手中国第一辆火星车正式上市，后者已于2020年7月23日12时41分，乘载我国首次火星探测任务“天问一号”探测器在海南文昌航天发射场点火升空，将一次完成“环绕、着陆、巡视”三大目标，如果任务成功的话，这将使中国成为世界上首次探索火星即完成软着陆任务的国家。 这次新车发布会也成为全球首款与火星车同台发布的车型，在汽车领域首开先河。当天，中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继中也莅临现场，与北汽集团党委书记、董事长徐和谊共同按下启动键，迎来了中国第一辆火星车与2020款BJ80。 对于火星车与越野车这两台似乎八竿子碰不到一起的“车”跨界联手，徐和谊是这样解释的：“这一合作的达成，源于越野人和航天人对探索精神的共同恪守，基于双方技术与品牌的深度融合，植根于对民族工业发展和中国力量向上的使命担当。” ▎与火星车同台发布，底气在哪里？ 北京越野2020款BJ80系中期改款车型，长宽高车身尺寸分别为4,765x×1,955（珠峰版1,975mm）×1,985mm，车身高度在新款上降低了20mm，视觉重心更偏下，车身姿态看起来也更加平稳。外观延续了“越野世家”硬派越野经典设计语言，永不过时的方块外形设计，用简洁、端正、挺拔的线条刻画出“硬汉”该有的样子，其车头的五孔进气格栅代表着北京越野60余年越野品牌基因的传承。 新车共发布了“侠客”、“至尊”、“珠峰版”3种配置，提供全黑、白黑、红黑、蓝白四个系列分色套装，售价区间为29.8-39.8万元。作为定位旗舰的硬派越野车产品，老款车型全系只有2.3T+6AT的动力组合难免有些“底气不足”。不过，在新款上则补足了这一遗憾，在原本2.3T发动机（“侠客”配备）基础上新增3.0T V6发动机（“至尊”和“珠峰版”配备），是首款应用于中国品牌越野车的自主研发大排量发动机，也是目前中国越野车的最强动力。 该款3.0T发动机系由北京越野与凌特动力联合研发，采用全铝合金材质机身，重量更轻，效率也更高，最大输出功率达到206kW、峰值扭矩为420N.m。同时，发动机还全面适配92号汽油，大大增强了使用半径，还能降低日常燃油成本。8AT手自一体变速箱来自于采埃孚品牌，并针对越野场景进行了专属化调校，配备经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，使这套动力总成能够应对全天候全路况驾驶，还能同时兼顾到动力性和经济型。 ▎坚持走硬派越野路线 如今，随着公路建设里程数的不断增加，越来越多硬派越野车为了适应市场环境变化也随之改变设计思路，向城市SUV化的方向靠拢，比如路虎发现4换代至发现5后，就从承载式车身“切换”到了非承载式车身，虽然越野能力依旧出色，但对于越野爱好者们来说，终究“有大梁的越野车”才是绕不开的情怀。 良好的硬件设备是克服恶劣环境最基本的要素，2020款BJ80身上依旧延续了带有高强度大量的非承载式车身结构，配合39°接近角、33°离去角、25°纵向通过角，以及600mm最大涉水深度、550mm最大跨壕宽度和350mm越障高度，无论跋山涉水还是翻山越岭都能从容面对复杂路况的挑战。 在四驱系统方面，其搭载的电控分时四驱系统可以实现2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）之间的切换。在低速四驱模式下，扭矩放大2.72倍，用最大的扭矩输出帮助车辆脱离困境。而且，2020款BJ80全系还标配了后桥自动机械差速锁，以高于普通民用产品10%以上的极端环境和适应性标准进行包含高温、高湿、高盐腐蚀、高原、高寒、干旱等恶劣条件下测试，完成了390万公里军工级别可靠性验证实验。 ▎“硬中带柔”的舒适 当然，对于一款指导价超过30万元的旗舰级越野车来说，仅仅是强悍的越野能力是远远无法满足消费需求的。相信对于国内大部分越野车主来说，去恶劣环境下“豁车”只是少部分用车环境，更多的时候是作为城市通勤用车的。既然已经选择了适合越野的非承载式车身结构，如何在铺装路面上做到更舒适、更智能显然比做好一台纯粹越野车更难。 2020款BJ80在NVH方面实现了全方位升级，声学包布局数量相较老款大幅度增加，有效降低车内噪音，为车内乘员提供尽可能的静谧空间。内饰应用大面积皮革包覆与高端软质材料，看起来高级摸起来舒服。10.25英寸高清液晶仪表具备城市、越野双模式主题，不仅能显示行车基础信息、驾驶模式，“北斗＋GPS双模”导航、胎压异常报警等功能也一应俱全。 另外，考虑到北方寒冷用车环境下的舒适性需求，为方向盘配备一键加热功能，在-20℃环境下温升速率可以达到25℃/min；后排电动座椅靠背角度可以实现108°可调，并配备“老板键”实现对副驾驶座椅的调节，让后排乘客拥有更大乘坐空间。 ▎写在最后 汽车与航天两大工业都是高度集成化、新技术优先应用的技术密集型行业。对于中国高新技术来说，两者都经历了从无到有、从弱到强的快速发展过程，其背后离不开从业人员自力更生、艰苦奋斗的实干精神，敢于创新、勇攀高峰的进取精神，严慎细实、科学求实的敬业精神。在中国航天取得令人瞩目的成就之后，俨然已经成为国人心目中的精神支柱之一，也是中国高端产业对外的名片。 当自主品牌汽车与中国航天跨界“联名”之后，是对航天精神的致敬更是鞭策中国汽车产业以航天人的精神不断进取、创新。越野车在整个乘用车领域中虽然是个小众的细分市场，但其面对的消费群体都是一群乐于挑战自我、追求极致的用户。通过这次新车发布会，既让爱车的人看到航天领域的发展高度，也让航天爱好者看到了自主品牌积极向上的决心。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
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