|
在本周致敬深圳特区成立40周年的系列故事中，我们将聚焦近期正式开门迎客的深圳轨道交通三期工程6号线。作为内陆首条以公共交通为导向（Transit-oriented Development, TOD）进行全面策划、研究和开发建设的城市轨道交通的线路，AECOM为该项目提供了全方位的TOD解决方案，包括战略规划、运输规划、土地利用经济可行性、地产开发规划以及融资计划等多个专业开展了研究合作。 ◎（图片来源：深圳地铁） 杨文武 AECOM中国区交通运输 副总裁 杨文武博士回顾了带领项目团队开展开创性策划、研究和规划设计的心路历程，并探讨了TOD模式对于引领包括粤港澳大湾区等城市群发展的重大意义： 开往春天的地铁 2014年《市长杂志》以“开往春天的地铁”专刊报道深圳地铁6号线时，就响亮地提出：“建地铁就是搞城建，建地铁就是搞改革，建地铁就是搞产业！”以轨道交通引领城市发展，就是在系统论的基础上引入经营城市的理念，以系统共识来实现TOD模式在经济、技术、工程、营运等方面的综合社会价值。AECOM团队能参与这一标志性项目，我们深感自豪。 ◎深圳地铁6号线总体规划效果图 2011年是深圳地铁建设的里程碑年份，是率先探索“多元化投融资模式”的历史性时刻。市发改委和地铁集团启动了“深圳市轨道交通三期6号线沿线物业综合开发研究”的重大课题，向全球采用国际性招标。 AECOM联合体以杰出的国际视野、丰富的本土经验和卓越的工程技术一举中标，开展内陆首个地铁全线进行沿线物业综合开发TOD研究的突破性项目，旨在研究适合中国国情的现代化城市TOD发展模式，探索PPP模式（Public-private partnership，公私合营）进行城市轨道交通的发展、建设和运营，开创出“政府主导、市场化运作、多元化投资、可持续发展”的投融资体制改革康庄大道。 ◎AECOM联合体研究团队参与汇报合照 AECOM联合体研究团队坚定地提出，轨道交通建设必须立足于城市整体战略发展格局，与带动沿线地区的新型城镇化、产业现代化、信息化，近、中、远期建设和发展相结合，发挥轨道交通巨大的拉动和引领效应，全面促进城市区域的发展和融合。为此，从宏观、中观和微观提出系统化破解方案： 1. 突破现有条块分割的管理机制，有效地整合资源，以轨道发展激发城市发展的正能级； 2. 整合多专业技术，同步开展轨道工程可行性研究、地铁沿线物业综合开发研究、轨道交通工程投融资策略研究等课题； 3. 采用精细化规划设计和量化市场经济分析，最大化地提升轨道沿线社区和站点物业发展的效益和价值； 4. 落实以人为本，构建经济发达、生态文明、便捷舒适的公交都市； 5. 开创市场化的可持续发展思路：轨道带动新型城镇发展和城镇发展反哺轨道建设。 借鉴香港特区R+P（轨道+物业）的发展模式，以深圳地铁6号线发展为试点开展的沿线物业综合开发研究，是一次理念的提升，成就了深圳先行示范区崭新的轨道交通建设模式。 引领新区发展的光明之路 深圳地铁6号线，还拥有“光明线”的美称，是连通光明新区的首座地铁线，成为深圳地铁网络的一条通勤铁路，全线长达49.4公里，连接罗湖、龙华新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，成为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。 ◎Ref. 刘卡丁、杨文武(2015). 城市轨道交通PPP模式的研究实践[C]. 第二届轨道交通TOD投融资模式研讨会论文集 通过强化深圳多中心多组团的功能结构以拉开城市空间格局；加强北部地区与龙华、福田等地区的紧密联系和差异化定位，促进光明、龙华等新城大型社区的聚集和现代服务业的发展，提升地段物业价值和经济活力等策略，6号线的TOD规划紧密融合了轨道交通建设与沿线地区社会、经济、环境的可持续发展需求，提升轨道引领沿线地区和城镇发展的能级，极大地强化轨道与龙华、石岩、光明等区域产业、人口、空间的重构和耦合作用，实现轨道与新城共建、共生、共赢的理念。 ◎在工程实施过程中，AECOM工程设计团队不断追求工程技术创新和卓越。在跨越龙大高速的区段，采用不中断现有道路交通的桥梁顶推工法，创造了长达89米重达4600吨的顶推梁段的工程记录。
轨道交通TOD正在成就 粤港澳大湾区城市群发展蓝图 未来，地铁6号线支线将延长至深莞，与东莞1号线衔接，成为支撑粤港澳大湾区城市群轨道交通网络的一条高效、绿色和健康运营的生命线。深圳多条地铁在建设时就考虑了预留与相邻城市轨道交通的对接条件，以带动沿线经济发展，促进城市空间结构完善，加速城市经济一体化进程。
◎6号线支线线路示意图（图片来源：深圳地铁） 可见，以轨道引领城市发展为理念，科学地规划和发展城市轨道交通基础设施，才能为城市健康发展和可持续发展提供持久的动力，成为现代化都市、新型城镇化及市区重建可持续发展的引擎。这已经成为包括粤港澳大湾区在内的中国城市群发展的重要理念。
◎2013年，杨文武在中国香港铁道学会周年大会上作主旨演讲：城市轨道交通—以人为本和创新驱动发展 如今，包括连通香港与内陆的西九龙站、位于广州副中心的南沙站综合交通枢纽等区域内重要枢纽站点，粤港澳大湾区“9+2”城市群已经通过排布完善的城际铁路、城市轨道交通和交通枢纽，描绘了区域内的交通一体化发展蓝图。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。轨道交通已经被赋予了崭新的定位，从传统的交通基础设施，提升为站城一体的能量聚点，进而上升为城市生活的连廊。
◎AECOM为广州南沙枢纽综合体项目提供概念规划和枢纽设计服务，在为旅客带来崭新出行体验的同时，助力区域内全面基础设施与交通网络的完善，并带动周边城市的发展升级。
◎香港高铁西九龙站，是广深港高速铁路香港段的总站，接驳长达25,000公里的国家高速客运铁路网，该工程总面积达十万平方米，AECOM担任该项目的设计顾问和工程项目管理。
◎香港高铁西九龙站综合交通枢纽TOD规划发展，将引领西九城市更新和地下空间发展，提升香港的国际竞争力。 随着城市间交通网络互联互通的实现，空间组织紧凑、经济联系紧密、高度同城化和高度一体化的城市群体也将形成。快速轨道交通便捷性和TOD站城一体化，将可畅通城市动脉，为城市群健康发展和可持续发展提供持久的动力，是提升城市群竞争力的重要引擎。
◎Ref. 杨文武、梁振国(2018). 交通便捷性、TOD 及城市竞争力. 建筑专刊 2018/肆. 54-59. 深圳地铁6号线的项目实践，开创了国内轨道规划建设+沿线经济社会发展一体化研究的先河，全方位的多专业研究、量化的技术经济方案落地、可供投融资选择技术支撑，提供了积极而卓有成效的全新发展思路和有益的经验借鉴。 自此之后，AECOM的多专业团队已经为国内多个城市的轨道交通提供了全方位的TOD解决方案，包括近期正式开工的无锡地铁4号线具区路项目等，我们期待能运用自身独特的整合性服务，帮助更多地区塑造成功的TOD项目，成就轨道及城市，乃至城市群的可持续发展。
◎AECOM在具区路项目中引入WOD（Wellness Oriented Development）人本设计理念，为各个年龄层居民、不同场所使用者提供居住、工作、娱乐、休闲等多维度全方位的幸福体验。 |
|
|
