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随着粤港澳大湾区推进，广深港高铁即将开通，大湾区的联系越来越紧密了，特别整理了一份正在运营的地铁线路图和规划的线路图，让你一睹为一快！ 正在运营的粤港澳大湾区五大城市地铁线路图 高清图可输入链接：http://cs./ckfw/road.html 高铁香港段开通运营后 将直达44个内陆站点
高铁香港段开通运营后，可直达的44个内陆站点包括广深港专线上的福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛和广州南6个短途站点，以及沿京广线、杭福深线、沪昆线和贵广线，包括北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门和汕头等38个长途站点。
高铁香港段在开通初期，高峰期每日开行114对短途列车，平日和周末则分别每日开行70对和82对列车。列车班次可根据乘客量作适当调整。至于直达长途列车，每日均开行13对。
广东省综合交通运输体系发展 “十三五”规划 部分轨道规划数据 据广东省发改委公布了广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划，规划中明确到2020年，广东将实现“12312”交通圈：即广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达，与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。
深圳2035年前建成33条地铁线 在8月27日举行的深圳地铁集团成立20年系列活动启动仪式上，记者获悉，2022年深圳地铁四期建成通车后全市轨道交通总里程将达580公里，至2035年深圳将形成33条线路、总里程达1335公里的轨道网络。 据悉，目前深圳地铁在建里程273公里，包括地铁三期和四期多条线路同步建设。地铁四期工程于去年7月取得国家发改委正式批复，包括6号线支线、12号线、13号线、14号线和16号线五个项目。预计到2022年四期工程建成通车后，全市轨道交通总里程将达580公里。按照规划，至2035年，深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍，届时密集轨道交通网将覆盖全市，并加强深圳与周边城市之间的联系。
△新增及调整快线一览 港深莞惠衔接方案
△深莞惠轨交衔接方案建议一览
△深莞惠衔接路线建议 城际铁路规划方案
△城际线优化及新增规划 深圳地铁33号线将有望延伸至中山！  6月14日，深圳市政协召开2018年市长领衔督办重点提案情况，说明会重点讨论了龙华、龙岗片区诉求较高的22号线、25号线以及东部至机场快线（拟作为33号线）的相关情况。 广州东莞可坐火车到深圳机场！ 穗莞深城际铁路全线隧道贯通 继广深铁路和广深高铁之后，广州至深圳将再增一条快速铁路通道。记者从深圳市轨道办和中铁十六局获悉，作为沟通广州、东莞、深圳三市的快速通道，穗莞深城际铁路已经实现全线隧道贯通，为确保年底静态验收奠定了坚实基础。
8月7日上午8时，随着穗莞深城际铁路宝安隧道左线盾构机顺利出洞到达接收井，由中铁十六局穗莞深SZH-9标项目部承建的控制工宝安隧道盾构掘进施工顺利完成，至此穗莞深城际铁路全线隧道全部顺利贯通。穗莞深城际宝安隧道属于城市地下隧道，也是全线关键控制性工程，隧道双线全长7760米，包含1段明挖区间、2个地下车站、2段盾构区间，其中进口段至深圳机场北站盾构隧道长2826米、深圳机场北站至深圳机场站盾构隧道长3372米。
据了解，穗莞深城际宝安隧道主要为滨海堆积平原地貌，地形平坦开阔，场地中部地段多发育有河流、漫滩，同时经由区域建筑密布、道路发达，且通信、电力、供水、燃气等地下管线密集分布。长约1776米的机场北站至深圳机场段盾构隧道施工难度最大，隧道下穿深圳机场滑行道、停机坪，施工不确定因素多、沉降控制要求极高、施工安全风险极大。2014年10月施工单位进场施工，2016年3月即实现首台盾构机始发，2017年9月实现全部4台盾构机始发。 在盾构掘进施工过程中，相关建设单位以确保盾构安全掘进为第一要务，建立落实应急机制、落实作业人员安全教育、落实安全防护措施，并对未掘进段地质情况及地表环境进行分析等有效措施，克服了盾构掘进穿越上软下硬地质、密集建筑群、75米宽深圳福永河、施工净距仅4米的既有城市地铁隧道等重难点段落，尤其是实现了不停航安全穿越深圳宝安机场T3航站楼及飞行区。 穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇，终点为深圳机场站，预留远期延伸到深圳前海的条件。穗莞深城际铁路全长约76公里，全线共设15个车站，建成后将实现公交化运营，全程运行时间1小时。届时穗莞深城际铁路与机场、国家铁路以及城市地铁无缝接驳，成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。据了解，该线路全线高架桥梁工程预计下个月贯通，今年年底线路将具备验收条件，明年上半年铁路部门将启动联调联式。 【站点设置】 广州段：新塘站； 东莞段：中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站共10个车站； 深圳段：海上田园站、和平站、机场北站、深圳机场站共4个车站。（来源：深圳特区报 记者 徐兴东 通讯员 张志平 文/图） 广州远期地铁规划：23线481站，1025公里
1025公里，481座车站，23条线路。没错，这就是未来的广州地铁线网规模。 截至2017年底，广州已建成开通13条（段）地铁线路，共计390.6公里（含广佛线佛山段，不含广佛线和 APM 线为353.2公里）；广州地铁日均客运量达800万人次，客流密度居全国第一；目前在建地铁10条（段），共计325公里，计划于2018-2023年左右陆续建成。 而关于广州地铁的规划建设，还远远不止此。在新建地铁的环评文件中，一张广州市轨道线网规划方案指标一览表，就透露了广州地铁远期规划的不少讯息：
中山珠海对接广州地铁18号线 中山“十三五”交通规划提出，协调争取广州地铁18号线延伸至中山市和广中珠澳城轨项目。而珠海则正在研究中 届时从中山出发，10分钟可抵达南沙自贸片区，30分钟可抵达广州珠江新城。
东莞拟规划7条地铁线路 对接广州、深圳，加快实现轨交衔接 按照最新东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年），东莞地铁由8条线路组成，分别为东莞市轨道交通线网1、2、3、4、5号线以及1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线（东莞段），线路总长286.3公里，设站95座。 其中，2号线主线已投入运营，1号线正在施工中。此外，来自东莞市轨道办的最新消息称，广州或再增3条地铁线连接东莞，将研究广州地铁25号线与东莞轨道1号线对接，同步开展广州地铁22号线东延至东莞、广州地铁28号线延伸至东莞等线路的研究，有关对接线路待进一步研究确定。 2017年9月，广东东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）进行第一次环评公示。该市发改局透露，此次规划调整后，东莞城市轨道交通近期建设线路总长达204.06公里，较原规划126.9公里增加77.16公里。同时，东莞拟规划7条地铁线路对接广州、深圳，加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接。
根据调整后的规划，东莞与广州轨道交通对接线路1条，为东莞1号线二期与广州5号线东延线；东莞与深圳轨道交通对接线路6条，分别为东莞1号线三期与深圳6号线支线、东莞2号线三期与深圳20号线、1号线支线与深圳22号线、3号线支线与深圳11号线、5号线与深圳13号线北延线和待定的深圳10号线东延线（东莞段）。
东莞市发改局相关负责人表示，随着粤港澳大湾区战略的实施，莞穗、莞深间合作交流日趋紧密，加强莞穗、莞深城市轨道交通的对接，既是实施大湾区战略、实现珠三角一体化的客观需要，也是三地市民的期盼。
1号线
2号线
3号线
4号线
5号线
▼ 1号线支线
1号线支线是一条位于东南组团的加密线，全长32.4km，设站9座，其中城市轨道交通换乘车站2座。 途经城镇：黄江、大朗、樟木头、塘厦4个镇。 线路走向：线路起于1号线富民南路站（新增），途经大源路、西进路、东进路、南城路、樟木头大道、塘安路、沙湖大道南，至莞深边界，与深圳市城市轨道交通22号线衔接。 与区域交通枢纽衔接：1号线支线与广深铁路在樟木头火车站形成衔接，与赣深高铁在东莞南站形成衔接。 与周边城市轨道网衔接：东莞市轨道交通1号线支线南端与深圳市轨道交通22号线衔接，暂定深圳市轨道交通22号线延伸至东莞市轨道交通1号线支线塘厦南站。 3号线支线 3号线支线是一条东莞3号线与深圳11号线之间的连接线，全长1.4km，设站1座，其中城市轨道交通换乘车站1座。 途经城镇：长安1个镇 线路走向：线路起于3号线长安汽车站，途经振安东路，至莞深边界，与深圳市城市轨道交通11号线衔接。 与周边城市轨道网衔接：东莞市轨道交通3号线在长安镇与深圳市轨道交通11号线衔接，深圳市轨道交通11号线延伸至长安汽车站，东莞境内段暂命名为轨道交通3号线支线。 深圳10号线东延线 深圳10号线东延线是深圳10号线东延贯穿东莞凤岗镇南部的跨区域加密线路，全长7.1km，设站3座，暂未能与东莞市域其他城市轨道交通线路形成换乘。 途经城镇：凤岗镇1个镇 线路走向：线路起点位于莞深边界（深圳与凤岗西边界），途经龙平路和龙平西路，至莞深边界（深圳与凤岗东边界），与深圳市城市轨道交通10号线衔接。 与周边城市轨道网衔接：深圳10号线东延线与深圳10号线在平湖站形成衔接换乘。 佛山未来规划15条地铁 根据《佛山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）》，佛山市远景共规划建设城市轨道交通线路14条，总里程562公里，包括市域骨干线6条、市区加密线4条，外围补充线4条。另外，加上广州地铁顺德段，佛山未来将有15条地铁。
目前，佛山地铁2号线、3号线以及广州地铁7号线东延段已经在热火朝天地施工中，其中5号线和6号线均计划今年动工。 值得一提的是，未来几年内，佛山将有9条地铁线与广州实现无缝对接。 此外，受一些因素影响，原计划在2017年年底前动工建设佛山地铁4号线一期、11号线、2号线二期等3个跨区项目，以及9号线一期和13号线一期等2个顺德区内项目至今没有开建。对此，佛山市轨道办回应，目前正在抓紧推进这5个项目的各项审批工作。 佛山近几年将迎来地铁交通大爆发！ ▲点击查看大图，图片来源：佛山地铁官网 |
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