为什么没有选择从汽车后市场切入? 我们团队在汽车后市场有18年的创业经验,为什么我们没有选择从更直接的汽车后市场方向切入,而是从停车角度切入?我们认为停车市场有三个特点:
以上三个特点,决定了停车是一个非常好的创业切入口,它具备了被互联网改造的可能,这也是我们选择从停车切入的原因。 为什么选择“人工代泊”的模式? 在我们选择从停车角度切入后,在选择e代泊代客泊车的模式前,我们也做了以下三个方向的尝试:
实际上,而这三种方式都有一个共同特征:需要与停车场深入对接和合作。国内停车场这个B端太强大了,用我们自身力量打通比较困难,如何能够绕过B端并且帮助车主解决停车痛点?去繁寻简,从车主的角度来讲,只要你能把我的车停好,让我省去停车的痛苦、烦恼,不管你采取什么方式。 最终,在几次试错以后,我们彻底想明白了,要用最简单、最直接、最粗暴、最有效的方式:代客泊车,帮车主解决停车难的问题。我们在医院、商场、机场、高铁、公园等停车矛盾突出的地方,现场帮车主停车,车主只需要开车,不再需要停车,也不需要排队进场出场和支付。车主使e代泊,不仅省时省心,而且价格和车主自己去停车价格不相上下,甚至会更便宜一些。说实话我们讨了个巧:用人工的形式帮用户把车停好,其他的东西在后台通过产品帮用户化解。 代客泊车要解决哪些问题? 代客泊车,在西方是一项传统服务,而在中国,完全是新服务,可能仅会存于五星级酒店以及高级会所这些场景,为他们自己的住客或客户提供小范围服务。对于e代泊而言,我们会从点到线到面,最后到相对核心城区的覆盖,为了布局市场,e代泊要解决以下方面的问题。 1、场景 代客泊车是一个强调场景的业务模式。我们最初切入这个市场是从最紧迫、最刚需的医院开始,用医院这一停车矛盾最为突出的场景实现从0到1的转变,培育第一批种子用户,让用户通过在最紧迫、没有太多选择的场景下尝试使用我们服务,最终接受我们服务,从而形成良好的口碑。同时,平安和我们联合制定的代泊险,可以解决客户的后顾之忧,加上口碑和品牌宣传,用户对我们信任感越来越强,我们有信心去不断提高我们的复购率。 不过,就目前而言,代客泊车的使用场景还是非常局限。目前,e代泊开通服务的场景就两个:医院和机场。此外,还有一些定制的场景,如一些高端峰会论坛的代泊服务。未来,我们希望可以为更多的场景开通服务,如车流密集的CBD、商圈、高铁站、公园等场景。 接下来由点延伸到线,未来会在各个城市核心城区做到相对覆盖,由此改变车主的停车习惯,最终创造一个庞大的代泊服务市场。最终我们希望市场实现:从0到1、从1到100、从100到无限大的市场裂变,在核心城区实现随时随地响应,真正实现一键代泊。我们的目标是最终做成停车领域的Uber。 2、代泊员 需要看到的是,从业务模式看,代客泊车模式和代驾模式更为接近,随着业务的增长需要大量的专业代泊员以维系业务的正常运转。代泊员可以说是公司最为重要的财富。 目前我们的代泊员有专职和兼职两种类型:专职代泊员主要服务机场代泊,与公司正式签订劳动合同,兼职代泊员主要服务城区代泊,类似代驾的服务协议,以订单数提成。所有代泊员均需要经过面试、培训和考试,只有通过了这三关后,才能正式成为e代泊的代泊员。 为了保证服务质量、保证代泊员的收入,e代泊不打价格战,所有服务均收费。实际上,代客泊车不需要用免费补贴的方法去培育市场,更多的是用服务品质、用多元场景覆盖,培养用户习,代客泊车的目标车主相比打车白领而言,他们对价格没有那么敏感。 现在,e代泊可以通过微信服务号、APP、400客服电话等渠道预约到代泊服务。为了保证服务的质量,我们用系统完成代泊流程,所有环节都可以追溯。我们用车主评价作为考核标准,这与代泊员的收入挂钩,希望通过这样的考核手段,激发代泊员提供更为优质的服务。 3、安全与信任 |
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