|
跟周佚聊天难免紧张，你能从他眉眼间的反应来判断问出去的问题是否精准，稍微一丝逻辑不谨慎的马脚露出，就立刻接收到一个皱眉的信号——这其实是他对时间的尊重。 “我的时间永远是分段的”，大喇喇走在街上的周佚，穿长T恤、着休闲布鞋、戴圆形黑框眼镜。这个挥别中国工业设计研究院的前体制内人，这个拥有一家18年历史的设计与创新咨询公司的设计人，敏锐的洞悉着互联网的席卷之势。从笃信“酒香不怕巷子深”到孵化器的发起运营，周佚也在找一个合适的转身。 工业设计、创意咨询、创新孵化，这三点将作为他未来最主要拓展的方向。 作为本届LINC汽车创业大赛导师的周佚，将为创业者们带来他对创业、设计和投资方向上的经验与帮助。这也沿袭了他一贯的设计理念：简单高效且解决问题。 一个成功案例8月27号，一条新闻占据了各大科技媒体的主视线。老牌公司英特尔以6000万美元注资Yuneec，消息一出，直接推动英特尔股价在周三开盘即大涨5.5%。 这家在国内市场似乎悄无声息的无人机制造商，其去年一年的出货量已超过了100万台。 而周佚和他的S.POINT指南设计是Yuneec的最大幕后，已合作达两年之多，按照周佚的话说：“从一点都没有开始起步，是我们养出来的一个产品。” Yuneec做直流电机出身，从事模型设计生产销售10多年，在电动航空领域积累了卓越的技术、生产和贸易优势，但苦于缺乏直面市场的产品落地能力，困身于供应商的角色。 技术优势如何转化为产品和品牌优势？这成为S.POINT指南设计的补位空间。周佚和他的同事们提供了一整套的设计合作内容，包括品牌策略与执行、产品策略与设计、包装设计、网站交互设计，乃至视频、展会等传播设计。 团队首先确定了遥控航拍飞机、电驱动双人运动飞机、航拍配件以及电动滑板四大类的设计内容，并为不同类别产品进行了系统的品牌定位与产品线开发。这里，S.POINT指南设计的角色十分明晰，他们像这帮技术大牛的产品经理一样，用成熟的市场感觉去捕捉可落地的产品形态，用丰富的设计经验去达成一个技术的话术转化。 周佚与S.POINT指南设计想要做的，跟我们看到的大多数创投孵化器的最大不同也正在于此。 设计入股的创业法门我们从三个项目中来看周佚的投资打法。 首先是一家做行车记录仪的国外团队。我注意到，在S.POINT指南设计的产品提案中，有三种完全不同的样图。这支团队的产品亮点有二，一是对外的180度视觉宽度；二是对车主的驾驶姿势和行为习惯的记录提醒与矫正。 而在另一个主做ETC电子收费系统优化的创业项目中，周佚更看重其创始人握有的大面积渠道资源。 此外，S.POINT指南设计正在自己做一款电动助力车，团队将会记录一个产品从想法到商业化的全过程，并将之作为公司的产品和服务展示，来吸纳更多握有核心技术的创新者们，加入到周佚未来的创投孵化器中。 “着重在初始阶段，不依赖想法而要更多的依赖核心技术，哪怕是只有一个模糊的想法都没关系。另外是说，握有核心资源的、在原始技术与产品的基础上进行再创造的项目，期待成为这些创业者的合伙人。” 把一个好的想法变成一个可实现的商业模式，市场的可实现性与机会有多大？需要什么样的产品来支撑？在设计阶段，分析消费、市场、流通等。在生产阶段，要基于对垂直产业的了解做辅助跨界服务，这一整个链条下来，机会缺口很多，周佚直觉不能再等。 “从咨询公司到投资公司，创新作为一种服务手段变成一种投资手段，这是一个很大的转型”，周佚提到，孵化器背后的两个基金公司已基本到位，“基金是小股东，他们的资金投入cover我们的设计成本，我们事实上是变成了GP公司的专业顾问，这两家基金公司跟我们合作看重的是跟投优先权。” 出于保密缘故，周佚并未透露是哪两家合作基金，但可以从他的言语中感知到：转型做投资入股的S.POINT指南设计，目前依旧依赖咨询和设计的造血能力，但随着孵化器的推进与资金的到位，将会逐步转型旧有业务，真正投入到优质项目的筛选与培育中去。 下附问答，了解下这个细节控设计导师吧：1、车内智联生活的实现和体验差强人意，这是出于安全考虑所以弱化了联网功能吗？还是技术与设计的衔接不上导致的产品体验的折衷？ 周佚：不是这样的。主要原因在于城市的设施配套与汽车之间的联系没有完全打通，另外是基础技术的布点还没有完全达到。无人驾驶和智慧驾驶体现在车内和环境两方面的技术同步，一定会来，只不过还没有准备好。我们在设计上不存在问题，这些都是可以解决的。 2、审美上去了，但是创新设计跟不上怎么办？ 周佚：美跟创新没有直接关系，设计也不是关于美的创造。设计是关于技术、策略、市场等具体的解决方案。 没有解决不了的设计问题，只是实现难度问题。成本、周期，这些是难度的因素。好的设计是用一种最简单、有效的方法解决最复杂的问题。 3、设计师都是细节控吗？ 周佚：我没有刻意去挑剔，不会去挑一些反人类的设计细节，但我是处女座。 |
|
|
来自： cheyunwang > 《待分类》
