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在汽车圈都沉浸在法兰克福车展新车亮相后的阵阵惊叹声中时，上汽通用今天上午10点在上海以极其低调的形式内部完成了与AC德科的签约仪式，双方正式携手。在通用汽车中国几分钟前给到车云菌的最新官方声明中，关于这件事情的事实陈述也仅仅不到100字，看来上汽通用还并不愿过早透露自己售后领域布局的太多细节给外界，但是这一“不起眼”的签约背后仍然能够嗅到一些深藏于价值链后方的动作姿态。车云菌结合此前多个采访掌握的一些信息尝试进行一些分析供汽车圈探讨。 据车云菌此前从有关人士处获得的消息，上汽通用内部关于如何布局独立售后快修连锁品牌的项目讨论其实已经酝酿2~3年之久，今年终于破冰执行。 基本的信息是，上汽通用未来可能发布名称为“车工坊”的独立快修连锁售后品牌，主要由上海通用网络发展与管理部负责，第一批100家快修连锁店面向上海通用现有体系内4S经销商，但是服务业务未来不局限于通用汽车旗下车型，还会涵盖其他品牌车型。在零部件采购和配套领域，上汽通用会利用AC德科中国境内的业务来补给配件和养护产品。 从创新点来看，与其他主机厂相比，上汽通用做法不单是快修渠道变革，在配件和产品线上有了更进一步的布局，是个敢于吃螃蟹的主儿。 这其中的关键就是牵手AC德科，AC德科的很多配件并不像主机厂原厂配件那样依附于单一品牌车型，而是包含所有品牌的车型，这也是上汽通用选择与其签约合作的最重要原因。 车云菌搜集的信息显示，1999年进入中国的AC德科是一家汽车售后零部件与服务品牌，提供适用于中国市场的"全车全系列"的汽车配件产品，目前的产品系列包括蓄电池、油品、汽车保养化学品、刹车盘及刹车片、滤清器、火花塞等。 从主机厂的对比策略来看，上汽通用的独立售后品牌目前与一汽大众、奔驰、宝马最大的不同，就在于引入了OES品牌件，而不是原厂配件，那么如此一来在价格策略和服务对象上都有很大的发挥空间。 从最大看点来看，目前上汽通用的快修品牌渠道并没有激进到要完全绕开4S店来进行，反而是依托4S店网络而建，属性上是4S店网络在社区的延伸，以此来与市场上的各类品牌快修连锁店进行市场争夺。这一渐进式的思维也是目前各大主机厂的主流做法，因为以4S店作为背后支撑，有更好的专业技师和服务项目，利用各大品牌快修店在大修上的技术不足，依托4S店和主机厂做背书。 从未知的不确定要素来看，目前虽然按照规划，所有品牌车型都可以在上汽通用的独立售后品牌店做简单的维修保养和洗车，但是消费者对这个新售后品牌的认知是个难题，除了价格以外，说服别的车企品牌的车主跑到上汽通用的快修连锁店进行换机油等保养仍然不是一件简单的事情，这背后还有原有品牌认知度的要素在里面。 第一，此前有国内媒体爆料猜测称，上汽通用独立售后品牌体系中还会有一个独立的新配件品牌，据车云菌陆续采访中了解到，这原本确实是上汽通用内部的一个方案，但是在正式携手AC德科后，上汽通用目前很有可能只会依托于AC德科这一个配件品牌来重点开展业务。 第二，此前业内比较关注上汽通用的这一独立售后品牌未来在扩张中会不会吸纳独立的快修连锁店，甚至是比较成熟的线上保养平台进来，通过充分竞争来盘活这一链条上的几大主体力量，但是至少从目前的走势来看，上汽通用目前主要还是采取渐进式的方式，主要依托4S店，寄希望于整合经销商集团本身拥有的快修连锁业务。 第三，经销商店此前一个担心点是独立售后品牌会不会在做大以后分流自身业务，产生内部争斗，现在看来，这一问题已经得到了部分解决。因为从多方释放出的信息来看，上汽通用此次更加强调授权加盟，4S店投资人作为快修品牌投资的主体，所以已经最大可能考虑到了分流问题，目前就看这一对现有4S店天然延伸的业务在实践中能否像规划的那般顺利。 第四，虽然目前的前期配件渠道已经打通，但是未来上汽通用能在多大程度为这个新独立售后品牌背书依然备受关注。同时上汽集团目前拥有线上线下自营的独立售后网络营销平台车享家，北京现代此前也有线上保养和支付创新，新的售后品牌未来会不会有线上保养策略方面的动作也依然有待关注。 |
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