【原】交通运输部：专车平台将彻底合法化，私家车需取得营运资格

10日下午，交通运输部在临时召开的深化出租汽车改革专题新闻发布会上发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（下称意见）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（下称办法），给予专车合法化身份的同时明确规定私家车禁止从事约租车服务。

意见中，首次将“专车”这种出租车运营形式分类为互联网预约出租车，并作为出租车的新增业态与传统巡游出租车共同纳入地方交通管理部门的出租车管理体系。

办法中则明确了网络约租车运营主体、车辆及驾驶人员的资格和条件。综合看来，该办法将对未来的约租车行业产生很大震动。

首先，专车平台将彻底合法化：经营主体应当取得出租汽车经营许可，并向通信主管部门申请互联网信息服务备案等，在服务所在地具有固定营业场所和相应的服务机构及服务能力，相关服务器设在中国大陆，将平台数据库接入当地交通运输部门监管平台。这也是为什么Uber在今年初就将服务器转入了中国大陆并于10月8日在上海成立了本土公司的原因。

其次，私家车要和专车服务说拜拜：办法规定，约租车服务车辆应为7座及以下乘用车，使用性质登记为出租客运，而且任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。这也意味着，想从事专车服务必须获得《道路运输证》并在交通运输管理部门进行出租车运营备案。这一规定直接切断了私家车从事专车的可能。

第三，以后也许再也坐不到顺风车了：办法规定不得以私人小客车合乘（拼车、顺风车）名义提供运营服务，虽然文件中鼓励公益性汽车共享的发展，但考虑到现实情况，没有盈利的拼车或许没几个人愿意去做，顺风车这一形态或将最终消失；

第四，拿证才能上路，驾驶员更加规范化：驾驶员需满足驾驶经历、安全驾驶等方面条件，按有关规定经考核合格后，取得相应的从业资格才可提供网络约租车服务这一规定将提高约租车服务人员的素质，但同时也提高了从业门槛，目测一大批以专车服务为职业的人员将面临失业危机。

第五，约租车服务明码标价，任性补贴或将消失：办法要求网络预约出租汽车经营者要公布服务质量承诺、建立服务评价体系，实行明码标价，向乘客提供发票。奖励、促销计划要符合有关法规规定并提前10天向社会公告。根据这一规定，如Uber一样临时提供优惠码进行补贴的促销方式或将消失。

10月8日，滴滴快的刚在上海拿到了网络约租车平台经营资格许可，大家纷纷猜测专车合法化将在什么时候实现全国普及，没成想，交通运输部今天就给了大家这么大一个“惊喜”，现在看来，合法化只是约租车平台万里长征的第一步。