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在过去的这个夏天，汽车在黑客面前突然变得不堪一击。车机连一下移动网，在互联的智能手机上做点手脚，或者只是自己安装个OBD设备，都为黑客制造了机会。现在又传来新消息：当你把自己的车交给正规维修店，也有可能被暗地里设下埋伏。这种攻击方法利用经销商OBD测试设备的漏洞，让使用测试设备的车辆大规模感染恶意软件。针对这种攻击方式，已经有人献计献策。 在汽车维修店里，都会有一个OBD测试设备，修理厂和汽车经销商会把测试设备连上车辆OBDⅡ接口，通过读取CAN总线数据或写入内容，来更新汽车软件、运行车辆检测系统。 如果一个黑客在他的车内装上恶意软件，就有机会把恶意软件传染给经销商的测试设备。然后使用这个设备更新软件和维修保养的每一辆车，都可能遭到感染。这些车也会成为毫不知情的新携带者，加入传播恶意软件的阵营。 车云菌不禁想起了大学校舍楼下的打印店，每每U盘打印之后，电脑的杀毒软件都能Biu出好几个U盘木马。那几个全校师生共用的台式机，稍微多开几个Word文档，就要闹脾气蓝屏重启，和这种从经销商着手的攻击方式如出一辙。 但这种类似情况挪到车上，危险程度就被无限放大。测试设备接通的OBD接口可以和CAN总线互换信息，恶意代码会进入车内，轻则默默窃取用户资料和隐私数据。如果一路抵达车辆底层系统，这时候控制转向和刹车灯功能也就不是什么难事了。 曾经有过一个类似的试验案例，研究人员在经销商的WiFi上做了手脚，可以无线发送一些恶意软件，此时检测车辆和升级程序的设备正连接了这个网络。虽然使用了非物理接触，但攻击入口确是同一个，研究也顺利突破了检测和升级车辆的防线。 现实生活中这样攻击经销商的行为还未见报道，真的用来害人性命也非常罕见。但4S店和汽车修理厂的高流通率，很容易造成大范围感染，而且在车与车传染时不断侧生旁支，恶意软件的传播速度惊人。 路易斯维尔举办的Derbycon黑客大会上，一位名叫Craig Smith的安全顾问注意到了这点。他在现场展示了一个自制小工具，取名为ODB-GW，可以发现汽车检测设备中的安全漏洞。设备的硬件成本大约20美金，软件完全免费，已经在代码网站上公开，很容易让他人学习之后DIY一个。
设备上有一个车端OBDⅡ接口，还包括了一个电阻器和一些接线来模拟车辆内部网络和接口12伏供电，把这个接口和测试工具联通，就模拟了一辆车到店升级或维修检测的情景。 设备上的第二个接口用来连接电脑设备，电脑上会运行Craig开发的漏洞扫描软件。软件的基础功能可以查看测试工具携带了哪种恶意程序，存在哪些漏洞。如果强化一下功能，还可以查杀病毒，修补漏洞，听起来和PC端的U盘病毒查杀软件相似。 检测OBD测试工具漏洞主要依靠名叫fuzzing的技术。这项技术能模拟感染车辆中的恶意程序，随机丢一些数据给被检测设备，直到它死机或失灵，露出易被攻击的破绽。又或者给测试工具发送数以千计的错误代码，让测试工具的软件系统过载，寻找出诊断工具系统中的漏洞。 Craig目前已经发现了一些OBD测试工具系统漏洞。例如，测试工具可以读取车辆识别号，但是某家测试工具在执行这一操作时，没有设置检查车辆识别码的长度。普通车辆识别码是14位，如果有感染恶意软件的车发送一串位数超过14位的错误识别码，超出的字段将会溢出，占用测试设备系统中其他变量的空间，类似改写了车内系统参数，带来的直接结果就是系统奔溃，恶意软件乘虚而入。 Craig还补充道，自己做的测试还非常基础，如果黑客直接在OBDⅡ后面嵌入一个携带恶意软件的单片机，就能更加简便地攻击每个连接设备。当然更可能发生的情况未必是恶意软件攻击，一些人会用这个方法提取密钥或者系统代码，这样他们就能更改他们自己的车辆油耗或者排放，典型的例子就是近期大众的排放丑闻。 4S店和修理厂原本是排除车辆故障的正规门店，却也一不小心留下了破绽漏洞。细细想想，这些安全漏洞也没有翻出新花样，安防措施也并未用上高级手段，但是在汽车及其周边，信息安全的课还是要从头学。除了给每个汽车入口设好稳妥的关卡，每个连上车的设备也要提前安全检查。在互联互通的时代，每一道关卡都不能虚设。 |
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