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2016年汽车圈里的第一起「并购」案，发生在第一车网和车虫网之间。二手车行业资深服务平台“第一车网”将旗下数据中心事事业部独立出去，与二手车估值平台车虫网合并为新车米科技，而第一车网集团将作为财务投资控股。原车米科技的投资方平安创投将继续在新车米科技中持股，并在资金上持续支持车米科技发展。 在人员安排上，原第一车网副总裁李维晗，将担任新车米科技董事兼CEO;原车米科技创始人李会兵，将担任新车米科技董事兼首席产品官。李维晗告诉车云菌，目前作为独立运营的新车米科技已经基本完成A轮融资，车米科技的老股东平安也在本轮投资中继续跟股。 而据车云菌了解，原车米科技联合创始人田锋林，已经卸任COO职位，担任公司的咨询顾问。在问及田锋林后续发展计划时，田锋林透漏，正奔波于下一项事业，或许去百度内部做孵化项目，或许和朋友合伙，继续创业。 在业务分配上，新车米科技将持续发力B端客户，为主机厂商、金融机构提供金融级别的数据服务及相关解决方案。同时，新车米科技今年将会重点着力于对更加广阔的C端市场的开拓，并通过车虫网原来在C端积累的优势继续进军消费者端，做中国的KBB(估价)+ALG(残值)+Carfax(车史)。C端市场才是二手车估值机构的未来，这个也是资本市场最看重的一点，泰格和李会兵都不约而同地提到了这一点。 从去年58赶集握手，美团拥抱大众点评可以看出，未来的商业竞争之道不是企业与企业之间的竞争，而是企业组团之间的竞争，演变成为一种分工协同，组团进化的关系。在环境飞速变化的时代，市场的逻辑已经不是谁强谁就赢这么简单，而是谁进化的快，谁找到更多的协同进化的伙伴，谁才能更好的生存下去。 不得不承认，并购已经成为创业项目进一步发展的重要路径选择，但在与车云菌交流过程中，李会兵也总结了车虫网在发展过程中的一些教训，让车虫错过了更好的独立发展机会，这些经验之谈或许可以给创业者们指点一二。 1、审时度势 当机会来临，人们往往看不到她的脸。车云菌上一次见到李会兵还是去年七月，那时车虫网正在寻求B轮融资，并且手头上已经拿到了三份投资意向书，两家公司正在竞标。“还是对节奏的把握不准，客观原因是一方面那个时候股市低迷，投资人变得异常谨慎。另一方面是自己对整个融资计划的估值很高，很固执。确实那时候应该拿到钱就可以了，我们想要的太多了。” “想来把大的”可能是李会兵的车虫网走向被并购的一大因素。 联合创始人田锋林此前对车云菌表示，“当你用宏观的视野去看的时候，所有的一切都可以被拉近”。作为团队带头人，没有及时审时度势、判断资本环境的恶劣，缺乏创业者应具有的前瞻眼光和预判力是致命伤。 2、踩准节奏 接下来，面对资本市场越来越冷，急于融资的车虫网，开始大规模拓展业务，新招聘了近30人左右，尽管依照去年的业务，远不需要这么多人。这场人员上的烧钱战略，无疑在车虫网的资金链雪上加霜。 “你要把业务做上来，你要把人员到位，才能融资到来，总的来说就是节奏没掌握住。”这已经不是李会兵第一次创业，他曾与优信拍的CEO戴琨合伙，创办了国内最早的二手车网站之一的“汽车简历网”，后被易车收购。同为战场上的兄弟，李会兵认为，他比自己会“踩点”。 “贝塔斯曼的投资人说：戴琨每一次新业务的推出，总是让董事会心惊肉跳，先是B2B，然后B2C，现在推出汽车金融，但是每一次都做得很准。”李会兵表示，一般创业者的融资节奏好比打牌，会把好牌一步推出，而成功的创始人应该学会把节奏踩准，一步步运筹帷幄，抓住投资人的兴奋点。 杨浩涌在瓜子二手车独立出来的时候也坦言，做企业靠的是对节奏感的把握。之前赶集跟58在这个战场里，埋着头使劲打，根本不看天，不会对形势作出准确的判断。而这次做瓜子，也是他创业以来，第一次开始对形势有所预判。 3、做实业务 “原来的团队，把产品做出来的能力有，但是做出来之后的运营和服务跟不上。”原车虫网之前推出了很多服务切口，比如专业师傅帮忙买车，平台帮忙卖车的等一系列服务。李会兵说把用户服务到极致，并不是看UI设计的多么漂亮，其实UI设计漂亮是让用户最短的路径去找到他的需求。最关键的是服务好。 比如李会兵想通过帮买服务之后的上保险，保养，修理等后续服务切入二手车市场。但是在服务过程中发现第一，用户需求太善变，比如对车型上面的要求随时改变，这是对服务技师的时间浪费。第二，如何管控技师的服务标准化，也一直未能很好的解决。这是需要后边更大的服务体系作为支撑，也是需要长久的历练才能逐步完善的。 此外，李会兵也谈到了在管理人员上，自己属于细腻型，而新搭档泰格则更加强狠一点，这对新搭档或许可以互补所需，刚柔并济。 相信更多的创业感悟将会帮助李会兵在未来的征途上少走弯路、不走弯路，多一分的思索。 车云小结： 创业是九死一生，活下来的都是人精。一次次为了理想而冒险，但更应该学会审时度势，激流勇转。只有循序渐进，把目标的执着与对市场的敏锐相结合，才会找到属于自己的机会。 |
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