【原】奔驰发布最新2.0T柴油机，将配备全新E级

在全球动力技术倒向新能源技术的开发时，奔驰不仅在混动和纯电动技术上积极探索，也在传统动力上，继续优化现代内燃机技术，以应对越来越严苛的排放标准。近日奔驰发布了全新开发的2.0L四缸涡轮增压柴油发动机，预计这款新型柴油发动机将会被搭载在即将开售的全新一代奔驰E220d上。

采用缸壁镀膜技术，整机重量更轻，效率更高

全新发布的2.0L涡轮增压柴油发动机代号OM654，是奔驰旗下的首款全铝四缸柴油发动机，与之前的2.0升柴油机相比，重量从202.8kg下降至186kg，尺寸更为紧凑，可以将燃油经济性提高13%。

这款新发动机采用了第四代高压共轨技术，使用了NANOSLIDE缸壁镀膜技术，通过高压电弧将铁或者碳这类的涂层材质瞬间融化，在高压气流的推动下，均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁。如此在气缸内壁表面形成平整光亮的纳米晶体涂层，能够有效降低摩擦。同样的，超薄的涂层代替了厚重的钢制缸套，大幅度降低了发动机的整体质量。减小摩擦不仅可以带来更低的燃油消耗以及更低的尾气排放，而且拥有更低的噪音和更平顺的震动感。此外，通过采用此项技术，也大大降低了发动机后期维修成本。

在降低重量和油耗的同时，这款全新发动机还有着更大的动力。相比于前款发动机，这款2.0L发动的最大功率从125kW提升到了143kW，在与奔驰最新的9挡自动变速箱搭配时，能在1600-2800转迸发出400牛·米的扭矩。

除了降低排放之外，OM654发动机另一个优势是增加适配不同车型的灵活性，成为奔驰模块化发动机之一，这款发动机将最终搭配多款轿车以及货车车型。并且该发动机还会适配多种驱动模式，包括前驱、后驱以及四驱，并且还能适应纵置和横置的布局。

优化尾气处理技术，降低柴油机排放

在大众“排放门”之后，柴油机排放再一次成为关注的焦点。奔驰针对全新的OM654柴油发动机进行了新的废气处理技术优化。通过隔热措施和改善的催化剂涂层，在冷启动和低负荷时不再需要发动机温度管理。除了排放的优势，近发动机的结构可以使废气的再处理有更低的热损失和更理想的工作温度。同时还配备了多路废气再循环（Exhaust Gas Recirculation），将冷却后的高压和低压废气再循环相结合，可以进一步大幅降低在整个循环中发动机产生的未处理的排放水平。

而且，奔驰在柴油车上使用的Adblue尿素水溶液喷雾也得到改进，将会在排气流内更短的距离中蒸发并均匀散布到排气下段微粒过滤器（sDPF）的表面，过滤器的后面还装有一个SCR催化装置。这些都可以在废气排出进入大气之前大大降低其中氮氧化物的含量，也进一步提高了发动机的环保优势。

预计搭载这款发动机的全新E级将会在今年春天在德国率先开始销售，起售价为47124欧元（约合人民币34.25万元）。