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目前，汽车之家车商城包括B2C自营和开放平台二块业务，其中自营版块下涵盖平行进口车、中规车，开放平台则包括POP店和O2O二种。CEO秦致在接受车云菌采访时透露，2016年的车商城还将有两大动作，O2O版块推出新产品“放心购”，定位销售经销商库存。其次还将开卖二手车，但前期只销售汽车之家旗下“家家好车”平台上的车辆。 看得出来，电商业务作为汽车之家在资本市场的重要砝码，仍将持续加大探索的力度。但类似于汽车之家这样的流量型电商仍未真正打通厂商的车源渠道，经销商供货占到了绝大多数，这就造成电商平台不能对经销商形成价格优势，因此，服务始终是电商极为强调的要点。 秦致认为用户对电商平台的最大期望是整个交易流程得到确定性的保障。“确定性”体现为所见即所得，如今用户更加注重时间成本，需要一个透明的价格体系，同时确保从销售顾问那里得到的承诺可以百分之百的兑现。在这个流程里，作为交易第三方平台既要为优秀的经销商背书，也要承担起监督、担保的责任。 而汽车之家希望达成的服务水平是，用自身公信力整合B端，形成统一定价、标准化服务，让用户省去货比三家的时间成本。这也是汽车之家自身价值提升的关键所在。 财报里还有一个比较突出的数字是，汽车之家去年付费经销商数量持续增加，达到21705家，经销商黄页业务（包括经销商广告和经销商订阅服务）营收比去年同期大幅增长75.5%，占净营收总额的比重已经达到一半以上。 秦致认为这与去年推出的“i车商”智能营销和客户关系管理平台有关，其中包括车商汇、聚客汇、超级团购三个B端产品，从以前的向经销商提供销售线索进一步过渡到帮助提升销量与管理效率。而且业务范围也从新车扩展到置换、售后等更多领域。 但秦致也提到经过去年的产品试水，他们发现CPS（按成交付费模式）更适合经销商，所以今年要加大对放心购的投入力度。 虽然广告和经销商黄页业务保持了迅猛的增长，但目前的黄页服务还没有覆盖到二手车、售后保养、汽车金融等层面。事实上，在用户层面，目前汽车之家对于数据的挖掘利用还刚刚开始，秦致想做的，不光做到用户浏览、购买的环节，还要进入产业链数据，提升行业效率。这也是他认为汽车之家与其它电商平台价值不同所在。 车云小结：“我们期待着增速能够维持一个比较好的水平。当然我们也知道，这个盘子越大，增长起来就越困难。”汽车之家当下的战略级产品及营收来源均集中在新车领域，事实上秦致也坦承还有更多的事情要做，并且提到了“二手车、售后保养和精品，乃至保险金融服务”，但他同时也保持了相对冷静的态度。 点击下方图片或文字即可阅读 【七人谈】易车总裁邵京宁：汽车媒体“几代同堂”，如何供应侧变革？ |
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