【原】2016巴黎车展，百款新车带来哪些技术和趋势？

车云

导读：

2016年的巴黎车展，各式新车、超跑、豪车再一次吸引了观众的眼球，本届车展又有哪些新的技术趋势与潮流？

2016年的巴黎车展，各式新车、超跑、豪车以及造型新颖的概念车，又一次成为了车迷们视线汇集的焦点。新的科技、新的设计，在人们享受这场的盛宴之时，在数百款新车中，又透露出哪些规律性话题？下面车云菌就和大家一起梳理一下，看看本届巴黎车展又有哪些新的技术趋势与潮流？

SUV依旧是车展主角，不过颠覆性的改变也不少

随着SUV在全球市场的走红，城市化SUV甚至在欧洲市场，已经在逐渐蚕食旅行车以及MPV的领地。本届巴黎车展各品牌的展台上，SUV依旧最受瞩目的车型。这其中有不少车型还具有颠覆性意义。

首先，从车型设计角度看，相当一部分都走上了更为前卫，更为新潮的时尚以及跨界的路线，英菲尼迪QX Sport Inspiration概念车以及雷克萨斯UX概念车，都采用了时下最博眼球的运动化溜背造型。然而，即便是像新一代发现这样的专业型SUV，如何在传统越野和科技时尚之间找平衡，如今也看到了新的方向。

△雷克萨斯UX概念车

历史上的每一代发现采用的都是具备标志性的直线条，更加强调功能性和实用性，例如强大的越野性能、能够提供七人乘坐的车内空间等等，这都是最被用户津津乐道的。然而新一代发现可谓是颠覆性的转变。抛弃了以往“方盒子”的硬派造型，选择一条时尚的设计路线。

事实上，这种外形设计的转变，路虎发现并不是开创者，只不过专业型SUV开始向符合潮流的设计趋势上去转变，由此对设计潮流产生的影响可能是惊人的。尽管从功能的角度，新一代发现依旧是越野的高手，并且用上了更多“黑科技”，但是要吸引当代用户的审美，时尚的设计可能会比坚守硬派的造型更为奏效。恐怕以后的SUV，吸引用户首要的关键点已不再是性能、越野，而先要有一副符合潮流趋势的外形设计。

△路虎新一代发现

其次，模块化平台的优势越发显现了出来，带动SUV发展出了更多衍生车型。标致新一代5008的推出就是一个典型的例子。从新一代3008到国产的4008，再到这款5008，除了设计与定位上的差异化，借助于EMP2模块化平台，可以根据市场的需求推出多款车型，不受轴距尺寸、车型结构的限制。这也让新一代5008在市场的驱使下，从老一代的MPV过渡到了如今的SUV。

这种跨越，在过去的单一平台模式下是很难想象的。除此之外，宝马X2概念车也同样得益于模块化开发的优势。如同X6之于X5，X4之于X3一样，此次宝马X2概念车也是基础新一代X1采用的UKL前驱平台开发而来的轿跑型SUV。除了设计趋于年轻化、动感的定位，可以想象，量产后的宝马X2将会与新一代X1共享许多技术与配置。还有诞生自MQB平台的斯柯达Kodiaq，更大的尺寸，与同平台的大众途观相比，它一下子跨入到了7座SUV的行列。

△标志5008

模块化平台在如今车型技术的发展中起到了至关重要的作用。不仅是在SUV，在各级别轿车领域也会有类似的效果。只是随着SUV市场的走红，以及SUV自身存在的设计多样性和多用途性的特点，模块化平台将给SUV带动了更多针对细分市场的衍生车型。

△宝马X2概念车

各大品牌开始角力电动车技术

作为汽车未来发展的三大趋势，电气化、智能化、网联化这三方面从某种意义上存在紧密的联系，各个品牌开发智能化技术的同时，也少不了对电气化和网联化技术的依赖。为了电动车技术上与特斯拉、宝马形成竞争，奔驰、大众在本届车展也集中发布了电动车品牌以及最新的电动车技术平台。

今年六月中旬，奔驰首次公开了一款全新纯电动汽车模块化生产平台，掀起了电动化战略巨帘的一角。在2016巴黎车展上奔驰不仅仅是推出了三款不同版本的Smart电动车，更是首次发布了纯电动概念车“Generation EQ”，它也是奔驰全新电动车品牌第一款最接近量产的概念车。根据奔驰官方提供的数据，Generation EQ整车配置了一块功率为70kW的锂离子电池，理想续航为500公里。借助全新的电动汽车模块化平台具备可升级的功能，这意味着它的宽度、轴距、动力等能够根据不同车系车型的需求进行定制化配置。可适配奔驰旗下从紧凑到全尺寸豪华等全部车系，涵盖包括SUV、轿车、敞篷、coupe等所有车型。

△奔驰纯电动SUV概念车「Generation EQ」

同样，大众I.D纯电动概念车将基于大众全新模块化电动汽车平台MEB打造。通过配置不同容量的电池组，大众这款概念车在欧洲NEDC循环工况下测得的续航里程范围在400~600公里左右。按照大众的计划，MEB平台年产纯电动汽车的数量将达到200~300万台，届时还将推出30款新车型。

△大众I.D纯电动概念车

相比以前各品牌在电动车技术发展上的保守策略，这一届巴黎车展，欧洲几大品牌在电动车技术的发展上率先打破了以往采取的技术验证式的发展方式（小规模量产，验证技术的可行性，并试探市场的接受度），纷纷推出各自的电动车技术战略，从最初的城市短程通勤，向行驶里程更长的电动车技术转变，并逐步渗透到包括SUV、轿车、敞篷车、Coupe等所有车型的开发。

数字化科技寻找新的突破点

数字化趋势对交通出行的影响正在席卷全球，数字化科技产品已经不再只是局限于概念或者仅能应用顶级豪华车型上展示科技实力的稀有配置。

△奥迪RS3 Sedan内饰

△奥迪虚拟驾驶舱

一方面，以液晶仪表为代表的数字化技术已经被更为广泛的应用到了各款车型当中，甚至成为了不少品牌走向智能化的第一个入口。从技术角度而言，液晶仪表通过一款液晶屏取代了传统仪表的指针显示的方式，并且可以根据驾驶员所需要的信息，改变显示的信息以及样式，甚至可以将这个整个地图现在仪表盘上。不仅仅是奥迪在新一代Q5、RS3、S5 Sportback等车型上使用了虚拟驾驶舱技术，标致5008同样也用上了类似的12.3英寸的全液晶仪表。而诸如保时捷Panamera 4 E-Hybrid插电混动车型，尽管不是全液晶显示的仪表，但其配备了专属仪表，通过仪表右侧的液晶屏，提供了比以往显示更为丰富的信息。随着数字化技术的迈进，可能仪表盘、中控台控制键这些传统的东西，在未来的车型中可能都不复存在了。

△保时捷Panamera 4 E-Hybrid插电混动专属仪表

另一方面，智能互联、人工智能以及自动驾驶科技也成为了数字化技术的突破点。诸如宝马展出的BMW Connected互联应用展示了宝马集团在智能互联领域的最新成果，基于“开放式移动云（Open Mobility Cloud）”，通过多个终端设备（如手 机、车机、智能家居系统等）将移动出行接入到了用户的日常生活。可以说汽车发展到这个阶段，汽车传统的功用已经在发生着改变，而数字化与智能化科技的进步，也让汽车与驾驶员传统的信息沟通方式发生了改变。

车云小结

此次巴黎车展，还有不少值得总结的内容。比如ADAS技术有进一步向更为经济性的车型延伸；智能互联技术也有更丰富的功能应用，譬如路虎新一代发现可以远程遥控座椅折叠等等。尽管此次依旧有不少高关注价值的车型没能出现观众眼前，但这丝毫不影响它的精彩。也许对于国内的观众，此次巴黎车展上也算得上是这个十一假期中的值得回味的盛宴了。

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