|
导读： 作为“大自主大协同”战略的一款重要车型，东风风神AX5的下线带来了技术研发和制造协同的新进展。  10月9日，风神AX5在东风常州基地下线。这是东风风神继AX7和AX3之后，推出的第三款SUV。 不久之前，东风乘用车官方公布了最新的“十三五”新车规划，2020年东风风神在销车型要达到19款，包括12款传统车（3款轿车、6款SUV，3款高端车）和7款新能源车。AX5是落在2016年计划的7款新车之一，作为首发在常州生产基地的投产，对东风风神来说有着特殊意义。  一款承载2.0转型3.0的SUV 单单从丰富产品体系来看，东风风神AX5的下线进一步充实了SUV矩阵。在AX7（中型SUV）和AX3（小型SUV）之后，又增加了一款紧凑型SUV产品。但是官方对这款鲜肉的希冀不止于此。 在下线仪式后的媒体采访中，东风提到对AX5的定位，是东风风神从2.0向3.0的转型产品，要超越自主水平达到合资水平，直接对标的是现代ix25。 对于这款车的亮点，东风乘用车公司总经理李春荣在活动现场简要概括为“4T组合”。包括1.4T发动机，6速湿式双离合变速器（DCT），车联网T服务产品WindLink和智能启停系统（STT）。显然东风风神想用一款各方面表现全面的产品来自证实力。 毫无疑问，动力系统是一款自主产品的核心。东风风神AX5使用的1.4T 涡轮增压发动机，由东风技术中心两百多人的技术团队与世界顶级发动机设计咨询公司（AVL）历时5年打造。与德国格特拉克集团成立合资公司，研发生产的针对城市路况设计6速的湿式离合器也被搭载到了AX5这款车型。采用与国外顶级企业合作研发，AX5成为实现自主技术造血的最新成果。  同时，当产品日渐同质化的今日，电子化、智能化逐渐成为产品间形成区隔的新维度。东风风神AX5搭载的WindLink车联网产品，包括车机系统、OBD智能硬件、手机和云端互联。提供的自动泊车功能可以在30km/h以下车速时，检测到比车身长一米的空间并成功停入。与同级别紧凑级SUV产品相比，AX5试图在车联网配置上形成差异。 生产和渠道“大协同” 此次东风风神AX5由常州基地投产代工，让东风风神的生产销售布局进入了东部海岸线。目前在全国范围内，东风风神已经形成了武汉、郑州、柳州、重庆、常州在内的5处生产基地。 值得注意的是，东风常州基地是郑州日产主力车型的生产基地，用作东风SUV、MPV等系列乘用车的生产，并且有计划在未来承担东风的新能源车项目。一期投入10亿元，力争2016年达到15万台产能，2020年达到30万台。曾经在2015年10月23日量产年下线了东风风度MX6，已经确定了东风风神AX5和东风风度MX5两个品牌的柔性生产。  在举办下线仪式的总装车间，采用精益生产，实现了物流生产一体化 。短暂的总装车间参观中，工作人员介绍了两处自动化生产设备。在仪表台装配线上，可以看到通过自动AGV小车，将仪表台运送到内饰装配线。在玻璃分装处，使用了德国智能机器人。设备可以和工厂MES系统（制造企业生产过程执行系统）进行三方智能校调，利用视觉识别技术，选取适合该车型该部位的玻璃。 李春荣接受采访时解释了常州生产基地下线AX5的意义。他表示东风常州基地所属权在郑州日产，郑州日产帮东风风神代工，与武汉东风风神代工标致2008类似。这一点恰恰体现了东风集团内，自主品牌和合资品牌在制造方面最大程度的协同，使资源利用最大化。 除了制造多品牌共用之外，在东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东还提到了渠道协同的进展。虽然东风目前在国内仍然采用子母品牌，但是在海外只有东风。今年年底东风首个海外乘用车基地会落户伊朗，计划实现3万辆的产能，届时只会用东风品牌对外输出产品。 车云小结 随着市场资源的调整，目前国内大多数自主品牌企业都在追求提高品质前提下的性价比，并且在研发、制造、渠道等方面进行联合重组。东风风神AX5的下线带来了技术研发和制造协同的新进展，从这一点看对品牌而言有一定意义。更多详细信息还未揭晓，产品上市时的价格表现如何，车云菌会带来后续报道。 错过MMC展会直播，还想（敢）错过这个视频？！（赛事回顾）
FE电动方程式香港站前夜， 乐视“FF龙之队”的赛车亮相了行业交流、每日资讯、活动直播 |
|
|
来自： cheyunwang > 《待分类》
