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导读： 从产品和历史角度去着手了解一个品牌背后的文化和性格，可能是最费时间和脑筋的办法，但是却很有效果~  在广州车展上，以13.98万的入门价格示人的江淮A60，被很多人看作是江淮直接打通B级车市场的重量级产品，藉此，有人会拿它和另外一款自主品牌旗下的B级产品做直接对比，寻找二者的异同点。  △江淮A60的腰线 但在车云菌看来，除去在B级车市场通过A60表达“存在感”之外，江淮此次推出A60的背后更像是一种对技术实力的宣誓，一种意图改变市场对自身的传统认知，品牌溢价之前的预热工作。下面，我们不妨就来看下作为技术流代表的江淮，此次要通过A60告诉我们什么。 颇有“极客范儿”的发动机 从某种程度上来说，江淮的品牌性格有点儿像奔驰，那是一种对任何车辆核心技术都想自己掌握主动权的占有欲……  △整洁的发动机舱 在江淮A60上，提供128kW功率输出、251Nm峰值扭矩的发动机便是江淮多年技术积累的结晶。这款发动机不但把涡轮增压、燃油直喷和双VVT技术整合到了一起，而且在发动机的进气降温环节中，江淮还抛弃了冗长的被动式中冷器设计，转而采用了进气管路更短的主动式液冷技术（在一些日系的小排量增压车型上可见），此举大大缓解了涡轮增压的迟滞效应——在实际驾驶过程中，此款发动机对油门的反应也相当灵敏，动力输出干脆的同时噪音也很低。 独立自主的双离合变速器 从那台1.5T“极客发动机”手中接过“动力接力棒”的，是一部江淮从2009年就开始立项研发的6速湿式双离合变速箱。根据笔者与技术负责人的沟通了解到，这台变速箱的双离合模块来自博格华纳，但换挡机构、齿比调校和配套体系均由江淮牵头完成。根据江淮内部提供的技术数据，这台变速箱的动力传递效率达到了95%，这个数值已经在业内居于先进水平，并不落后于国外的同类产品。 在实际驾驶过程中，这台变速箱可以把发动机动力顺畅地输出到前轮上，给驾驶员带来流畅且平稳的驾驶感受，并且整车的发动机静音性非常不错。但由于车重达到了1.7吨的事实，1.5T发动机牵手6速双离合变速箱并不能给A60带来充沛的加速感受，尤其在时速超过100公里之后，发动机储备动力不足会驱使变速箱持续徘徊在低档位工作，此时驾驶员欲求更快的加速时，把D挡切入S挡，并不会带来实质性的加速改善。此外，A60目前百公里8.8L的综合油耗，笔者认为还可以通过降低车重进一步优化。  △宽敞的后备箱 “只怕不够多”的豪华配置 作为目前江淮在乘用车产品中的旗舰轿车，A60上以“全系标配”形式出现的功能性配置理应对市场和消费者有很强的吸引力，譬如无钥匙启动系统，定速巡航、胎压监测、ESC车身稳定系统、EPB电子驻车、彩色大屏和前后倒车影像（带辅助线）和智能语音等系统都一个不少地出现在眼下所有A60车款中。此外，在这个级别上少见的，具有13个扬声器的JBL品牌音响（做了整车声学优化设计）、前后分别双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架系统也成就了江淮A60的另外两大特色。
 △由哈曼卡顿“监工”的十三扬声器音响系统（众所周知，JBL是哈曼卡顿集团下的子品牌） 在数日足够充沛的体验中，以上诸多配置确实在长途行车中给我带来了很多舒心的体验，尤其是前后排“雨露均沾”的座椅按摩系统（前排有通风，后排没有通风功能），三区空调系统并搭配后排乘客巨大的腿部空间，确实让江淮A60在感官层面上突破了这个价位车型很难搞定“逼格天花板”。 △后排的多功能扶手 △两侧（图片中是左侧）的座椅按摩功能 但是，从另外一方面来讲，由于成本限制在前，所以江淮A60在效果达到很高表现的前提下，很多细节是需要进一步推敲的。譬如A60采用的前后双横臂式独立悬架、多连杆式独立悬架系统虽然很先进，但由于使用了铸铁材质，车辆经过高频振动路面时悬挂系统的反应不够灵敏，外加车身对低频振动的吸收不足，整体的舒适性还略显欠缺。 △车载多媒体系统，通过中央控制键在各个功能之间进行转换 △多媒体控制系统和前排的双区自动空调系统 此外，作为江淮首次大量应用如此众多功能性配置的旗舰产品，各个电子系统的稳定性和不同系统之间的匹配度，功能设计的细节合理性、零件之间的个体质量差异，都是江淮在后期量产时有待提升的方面。 “借鉴”德系产品的内外设计 对于江淮A60的外观和内饰设计，不同的人有不同的看法，很多人消费者认为江淮A60的外观设计借鉴奥迪A6的成熟模式，是取巧也不可避免的现实，也是江淮发展过程中的必经环节。但我的观点是：
自主品牌推出B级车，真正能打开销量的为数不多，这其中，品质是一方面；另一方面，基本都是在模仿和借用其他品牌车型的老平台，所以设计上跳不出模仿的圈，而技术上更难以跟上潮流，形成独特的产品特色。 在自主品牌打造B级车的案例里，吉利博瑞算是个榜样，它形成了自己的设计风格以及技术特色。而从目前来看，江淮也是通过意大利和日本两个团队的引入，逐渐要从产品上形成一套风格，只是在这款A60上体现还不明显，而在它真正发挥出两个设计团队的能量时，后续的产品也将能更有优势。 △江淮A60钥匙
车云小结： 眼下的江淮，历经数年潜心研发之后已经掌握了一套先进的发动机和变速箱技术，在这个基础上，如果江淮能按计划实现2.0T发动机量产，就可以赶上发动机小排量化、节能化的行业大趋势，形成一套初步完善的发动机产品线，还比国外竞争对手节约近20年的大排量发动机研发成本。而且，对于江淮A60这样一款B级的车型来说，2.0T的动力才是最终的归宿。
此外，考虑到江淮已经和大众达成基于新能源产品的合作，在未来如何通过与德国强手的合作学习到更先进，成熟且全面的汽车“包装”理念，对江淮来说也是一个非常重要的机遇和考验。江淮能否在未来几年实现质的跨越，跟它眼下制定的每一个战术和战略决定都有直接关系，巧合的是，与这些机遇同期诞生的江淮A60，或将有幸目睹整个江淮的黄金数年并参与其中，随之成长为一个成熟的产品系列。
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