【原】“东瀛法拉利”归来，讴歌超跑NSX国内上市

cheyunwang 2020-09-11

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导读：

本田大法神器终于来临。

早在1990，第一代大名鼎鼎的东瀛法拉利NSX就被当做是日本的第一款超级跑车。但因为种种原因在2005年被宣布停产之后，这台曾经在技术上创造了许多第一的经典车型卷土重来。从前几年就陆陆续续的流言包围下，大家对它的膜拜与期待也越来越强，在车迷心目中有着无比崇高的地位。阔别11年，全新一代NSX众望所归来到了国内，售价289万起，竞争对手为保时捷911、奥迪R8、法拉利488等这些相对入门级别的超跑。

1990年，Acura决心研发一款史无前例、具有新概念和新性能的超级跑车，NSX由此诞生。N（New）代表新一代，S（Sport car）代表跑车，X代表未知的世界，义为New Sports eXperience，“全新的运动体验”，希望将F1赛场上的技术民用化，当时的目标就是法拉利的328和348。

而且，整个NSX的研发过程都有一代车神塞纳参与并帮助本田进行测试，塞纳对NSX的喜爱和跟NSX的关系也早已被人熟知。与法拉利叫板、标准的中置后驱3.0 V6引擎、首款全铝车身跑车、车身塞纳的最爱等等这些元素，都在那个年代轰动一时。这款日本超跑也因此得了个“东瀛法拉利”的名号。

独特混合动力系统领衔NSX黑科技

全新一代NSX在外形上，几乎每个细节都非常完美，线条比例紧凑，宽大的进气格栅、低矮的车身、饱满的车尾共同打造了炉火纯青的空气动力学。

NSX车身使用全铝框架，并没有像欧洲超跑中流行的那样采用碳纤维车体（本田认为并不适合大规模量产），同时在车架中增加大量轻量化的钢材和碳纤维材质。为了保证车身强度，不惜成本在车身多个位置使用了先进的铸铝工艺，包括挤压成型铝合金、冲压加工铝合金、3DQ超高张力钢管、烧灼铸造铝合金、GDC铸造铝合金、冲压加工钢板。

都说“本田大法好”，NSX的心脏使用的是本田全新独立研发制造的75度夹角3.5L V6双涡轮增压发动机，搭配9速双离合变速箱，日常行驶使用7个挡位，剩下的一个用于弹射起步、一个用于超高速巡航。什么，只有3.5L V6？这还没完呢，与发动机配合的是“前二后一”三台电动机，共同组成NSX独特的混合动力系统。

位于前轴的两个电机各有36马力，独立驱动左右前轮，另外一台47马力的电机位于中后置的发动机和专门为其研发的9速双离合变速箱中，其电池容量小于1kWh，采用类似于赛车的快充快放机制，并无须额外充电，并且采用全新的SH-AWD混合动力四驱系统。

新一代NSX还采用了EPS电动助力转向系统。前两台电机可以独立控制左右两个前轮的扭矩向量，可以在加速减速时更好的控制车身姿态和平衡，使方向指向性更加精准。而后桥的电机，则可以利用其电动机瞬间响应的特点，在动力上助NSX一臂之力。

出色性能对得起它超跑的身份

别看排量不大，有了混动系统的加持，整套动力系统的综合最大功率为582马力，峰值扭矩645Nm，最大转速7500rpm，极速308km/h，百公里加速3秒左右。从数据上你看到了，这可是与三大神车一样，标准的超跑动力匹配，对于采用混合动力大家也是不谋而合。

由于加入了电机，NSX在动力响应上更快，可以弥补比如涡轮迟滞效应、自然吸气低扭高转劣势的问题。同时，正是因为混动系统和带有电机的四驱系统加持，在3000rpm左右已经接近峰值扭曲，而碳陶瓷制动系统使得刹车可以同时保持力度和持久，从而克服了将近1.7吨的车身带来的多余重量，驾驶操控和性能丝毫不输同级其他超跑。

尤其是得益于前轮独立工作的电机，在入弯时产生矢量扭矩，使NSX弯道性能成为一大杀手锏，以至于有人说NSX在操控上最大的“缺点”就是太容易操控，几乎可以让每个人都开得飞快，将驾驶的乐趣最大化。

作为一款售价289万的超跑，他最初的竞争对手为法拉利458、保时捷911、奥迪R8等这些相对入门级别的车型。不过由于458已经换代为488，在动力和性能方面有不少的提升（动力已达670马力），所以NSX可能会将对手更多地放在911 Turbo S、R8 V10、GT-R Nismo这些600马力级别的超跑。

讴歌e-Performance Shop营销新模式

说到价格，官方宣布的289万只是一个基础价，之后会进行一对一个性化配置的选装。这种更加个性化的方式也是讴歌将从2017年2月起导入的全新营销方式。为了让顾客与NSX沟通的每一个环节，讴歌将认定具备NSX专业顾问及专业技师的Acura特约店为“Acura Performance Shop”，进行NSX的销售。NSX将采用订单式销售的形式，为你提供丰富的选装套件，选择组装专属自己的NSX。

基于“互联网+”技术的全新营销体验方式，讴歌还推出了“Acura e-Performance Shop”，顾客可以在任何时间，任何地点，通过移动端或电脑与销售顾问连接、沟通，咨询或查看NSX的详细信息，还可以通过虚拟试驾体验NSX。之后这种模式也将推广到CDX等全系车型，希望通过互联网技术实现营销方式的突破。