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iPhone8确定在9月12日上市了。很多曝光信息说，iPhone8用上了OLED全面屏，取消了指纹识别，换上了面部识别。虽然网传起步价很可能创历史新高，但依然不能阻止苹果上扬的股价。 为了阻击苹果，三星note8、华为mate10、小米MIX2、LGV30……不少安卓旗舰机也纷纷曝光信息，告诉你苹果不是唯一的选择。 金九银十，新机上演修罗场，本周汽车圈也有变热的势头。 福特-众泰/雷诺-日产-东风，双积分政策下上演「逼婚」故事 有媒体称，中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施，平均油耗积分按计划于2018年实施。 按照此前放出的进度，双积分政策在经过2016年9月征求意见、2017年1月通报WTO、2017年6月国务院法制办再次征求意见等步骤，预计今年9月初公布最终方案。 工信部2016年9月发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》中规定：从2018至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。如果达不到要求，只能通过购买方式抵消，否则将会削减未达标企业传统燃油汽车产量。 近期，江淮大众合资、戴姆勒入股北汽新能源、长城入股河北御捷、福特牵手众泰、雷诺-日产合资东风……从近段接连发生的并购整合“极端案例”，可以看出双积分政策已经让大家乱了阵脚。 新政策将放宽专用车和新能源汽车的外资准入 8月25日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会，介绍了《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》（以下简称《通知》）有关情况，《通知》特别列明在12个领域内，将进一步放宽外资准入，减少对外资的限制。 其中在制造业中，专门提出要放宽专用车和新能源汽车的外资准入。同时，《通知》规定了三项税收政策，不区分内外资企业，只要符合条件都可以享受。 江淮赞助百度高精度地图采集车，两家还说2019年要出L3量产车 2017年8月29日，江淮汽车向百度交付了32台江淮瑞风S3用于高精度地图数据的采集。 除了赞助几台车画画地图，双方的合作还将在2019年孵出一辆自动驾驶L3量产车，百度会在高精地图、自定位、环境感知、决策规划等关键环节提供解决方案。 传大疆做自动驾驶不惜自己造车，拿什么为梦想买单？ 本周有媒体在深圳蛇口发现了测试中的大疆无人车，某种程度上算是坐实了大疆研究自动驾驶的消息。 据说大疆创新在自动驾驶方面的野心很大，并不想单纯以“视觉方案提供商”或“方案提供商”的身份加入战局，而是要“All In”整条赛道，为达目的不惜自己造车。 在2015年8月，大疆挖角了特斯拉Autopilot以及高级辅助驾驶工程总监Darren liccardo，让后者担任大疆创新全球工程副总裁。但业内人士透露，Darren liccardo在加盟不到一年就离开了大疆，原因是觉得大疆梦想太大，而且现在为梦想买单的能力看起来还不匹配。 奥迪品牌宣布近年来最大人事变动，涉及4名人员 奥迪将任命大众经理Wendelin Goebel为新人事负责人；原奥迪匈牙利杰尔工厂负责人Peter Koessler将担任生产负责人；大众商用车销售总监Bram Schot 将接替冯德睿担任奥迪市场销售负责人；此前曾在拉丁美洲和上汽大众担任过职位的Alexander Seitz将成为奥迪品牌首席财务官。奥迪品牌首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadle）将继续留任。 上述人事变动将于9月1日生效，奥迪没有解释人事变动的原因。 北京现代身陷停产风波 韩国现代一名发言人在周二表示，由于零部件供应中断，现代汽车已暂停其在中国全部4家工厂的生产。 关于零部件供应中断的原因，有媒体报道称，因为销量剧烈下滑，导致北京现代无法向供应商支付报酬。有记者在实地走访后推测，本次事件的导火索或与摩比斯有关。 另有媒体报道，停产原因或为其韩国现代独资零部件供应商的贪婪。北京现代在施行降本增效策略，但主要零部件供应商多为韩国现代独资企业，并不同意北京现代降低零部件采购价格的要求，因此双方产生分歧。 8月30日晚些时候，北京汽车股份有限公司发出澄清公告称，北京现代生产系统短暂波动已解决。 两个自动驾驶测试场投入建设 韩国将于明年底在首尔以西建成自动驾驶汽车试验场地，用于模拟测试车辆在真实道路交通环境中的表现。 这座自动驾驶模拟城市K-City将于30日破土动工，面积32万平方米，斥资110亿韩元（约6434万人民币）。 K-City设施将包括模拟高速公路、村镇、城市周边以及公共环境的道路，同时包括收费站、隧道、交叉路、施工工地、以及火车轨道交叉等35种不同的驾驶环境。还有适应自动驾驶汽车的坑槽路段、窄道、人行横道以及无线网络和第四代无线通信技术。 其中高速公路驾驶将于10月底完工，整个K-City于明年年底建成。
在国内，国家智能网联汽车应用（北方）示范区（以下简称北方示范区）在长春净月启明软件园正式开工。 北方示范区可供天然冰雪路面测试，由一汽集团全面支持项目策划、建设和运营，一汽汽车研发团队提供技术支撑，用于满足一汽“挚途”战略的测试、验证和应用需求。 北方示范区未来可为辅助驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供72种主测试场景和1200个子测试场景，支持10000辆车（包括用于混流测试或示范的传统商\乘用车）示范测试。整个示范区将分三个阶段建成。 西门子收购天欧汽车100%股份，补足自动驾驶解决方案能力 西门子将收购天欧汽车100%股份，收购预计将在今年9月份完成，收购具体金额不作公布。 在收购完成后，天欧汽车将成为西门子旗下Digital Factory事业部下PLM（Simens Product Lifecycle Management）软件部门的一分子，天欧依然将保留产品与业务上的独立性。 天欧汽车有三条业务线——仿真软件、工程与测试服务。西门子收购天欧后，将补足其在自动驾驶解决方案上的产品能力。 恩智浦将与广汽共同开发新一代车载网关平台 恩智浦近日宣布将与广汽集团共同开发基于以太网和信息安全的新一代车载网关平台。 NXP将为该平台开发提供参考设计和完整的网关解决方案，涵盖微控制器和网络接口等半导体元器件。方案将基于以太网、CAN/CAN FD的网络架构，有效降低了网络成本，提升了网关的性能与可靠性。 麦格纳宣布推出L4自动驾驶平台 本周五，麦格纳宣布推出的这套Max4自动驾驶平台解决方案，系统用一辆Jeep大切诺基展示，包含的各种传感器都被隐藏于车身。
▲基于麦格纳Max4平台打造的Jeep大切诺基自动驾驶原型车 “Max4”的名字出自L4自动驾驶，由摄像头、激光雷达、超声波传感器和多域控制器组成，设计初衷是希望能成为规模化的系统产品，车企采用后可以提供在限定场景下的自动驾驶功能。 同时，Max4平台也将支持自动紧急制动和其他主动安全功能，帮助汽车在实现全自动驾驶能力前尽可能避免交通事故的发生。
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