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亲爱的老师们，节日快乐。 这是从1985年开始的第33个教师节了。不过这个日子很有可能会得到更改，2013年，在国务院法制办公布的《教育法律一揽子修订草案（征求意见稿）》中提到拟规定“每年9月28日为教师节”。目前对于是否进行变更，尚未定论。 今天也正好赶上国内的大部队出发参加法兰克福车展的日子。今年法兰克福车展的特别之处在于，已经有一部分车企早早公布不会参加。虽然具体原因没有公布，但细想来，群体光环固然有好处，但也难出头。而且现在科技类展览的关注度在急剧提升，反而更能够事半功倍。当然，也不乏首次参展的企业和品牌。 今年的法兰克福车展在下周四才正式开展，不过为了更好地抢头条刷存在感，前瞻信息这周已经放出了不少。下面就跟着车云菌一起复习一下吧。 奔驰：氢燃料、纯电动与新车 到了今年的法兰克福车展，新能源汽车基本已经是主旋律了。从奔驰前期放出的概念车来看，基本也是如此。 在今年的车展上，奔驰会发布一款接近量产状态的氢燃料电池插电混动车型GLC F-CELL，这款车的特别之处在于将纯电驱动与燃料电池进行了融合，除了拥有一套氢燃料电池驱动系统以外，还额外配备了一套锂离子电池组为电机驱动直接提供电能，这套电池组可通过外接插座进行充电。这样的目的是为了进一步降低能源消耗。 ▲GLC F-CELL 燃料电池插电混动车型 另外，奔驰EQ品牌的第二款车EQA也会在这次车展亮相。EQA基于奔驰MEA架构开发，对标宝马i3，不过相关信息仍处于保密状态，仅公布了官图。按照奔驰的计划，EQ品牌将涵盖奔驰的全系列车型，到2022年能有十款EQ系列的车型上市销售。 ▲奔驰EQA概念车效果图 此次奔驰将展出的新车也很多，分量最重自然是AMG将推出的顶级跑车Project One，将搭载AMG F1赛车使用的混动技术，将搭载一台1.6T V6涡轮增压发动机和4台电动机组成的混动系统。其综合功率将超过1014马力。这款车全球限量275台的份额，在其正式发布之前就早已被订购一空。更多详细信息，参见前瞻|奔驰法兰克福车展三大看点：氢燃料、纯电动与数字化。 宝马公布纯电动战略 在本周，宝马集团董事长科鲁格先生发表演讲，重点阐述了未来8年里的电动化战略。 宝马正将BMW i技术应用于BMW主品牌的更多车型。截至2017年秋季，宝马将在全球投放共计10款电动产品：包括9款电动车和1款电动踏板车。到2025年，将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。在2020年之后，所有宝马纯电动车型都将划归到BMW i品牌。 ▲本次车展发布的i3和i3s 在本届车展上，宝马还将带来一款在上述8辆车之外的重量级产品：一款定位于BMW i3和BMW i8之间的四门纯电动车型概念。这款车将是一款在全新电动平台上开发的跨界车型，同时车身大量采用了碳纤维材质和金属铝材，并依靠2电机/4电机和容量比现款车型大3倍的聚合物锂电池为车辆提供动力。 起亚将推出一款全新概念车 在即将开幕的法兰克福国际车展上，起亚将推出一款全新的概念车，并且在新车正式亮相之前公布了新车的首轮照片。 ▲起亚新概念车 这款概念车只发布了预览图，其他信息都将到9月12日正式发布时才会逐步公布。 从预览图上来看，起亚的这款全新概念车采用了类似于Shootingbrake的造型风格，大溜背的造型将后备箱的线条以及整车长度进行了明显的加长。根据起亚官方的信息显示，这辆概念车所展示的概念是加长的掀背车概念。可以看到，得益于较长的车身尺寸，这辆概念车的车顶线条的过度也变得尤为顺畅。与此同时，车辆内部的后备箱空间也将得到全面的提升。 雷诺拟发布纯电动概念车SYMBIOZ 日前，雷诺在其官方平台发布了旗下最新概念车SYMBIOZ的一段预告视频，视频中展示了新车的车尾局部造型。据悉，雷诺SYMBIOZ的命名源自古希腊语“sumbiōSIS”，有朝夕共处、共同生活的意思。这款概念车将采用纯电动驱动方式，同时将会展示雷诺对自动驾驶、电动化与互联出行方式的探索。9月12日，该车将正式发布。 从现有的信息来看，这款车或是未来雷诺品牌纯电动小型车的设计雏形。 奇瑞首次参展，发布新高端产品系列 奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁向媒体表示，奇瑞汽车将带来一款重磅SUV车型M31T，同时面向全球发布一个全新高端产品系列。奇瑞推出这个产品系列的背景，是顺应当前消费升级的趋势，瞄准国内高端和国际主流市场，按照全球标准开发高品质高端化的产品。M31T正是这个高端产品系列的首款车型。 新产品系列将搭载奇瑞第三代动力系统，以及与百度合作开发的智能互联功能。 WEY将展出6款车型 据报道，此次车展，长城汽车准备了6款车型+一款全新底盘系统的大礼，亮相车型全部为SUV车型，包含汽油以及新能源车型。旗下高端子品牌WEY不仅带来了已经上市的VV7s和VV5s两款豪华车型，还将带来全新动力升级产品VV7s-Hi4、VV5s-Hi4以及首款插电式混动车型P8，外加一款神秘车型。据了解，P8在外观上采用了全新设计，最明显的变化当属进气格栅。 而按照长城汽车此前公布的产品布局策略来看，神秘车型很有可能是代号为W03的全新SUV。公开信息显示，W03或将定位于小型SUV，并将匹配长城高级别主动及被动安全配置。 大陆：新技术大杂烩
▲BEE概念车 在法兰克福车展上，大陆会将自动驾驶、智能互联、电气化三大领域的新技术进行展示，比如两款自动驾驶概念车——BEE概念车与CUbE自动驾驶演示车、3D激光雷达传感器、充电技术、电动动力总成、电动柴油机、智能进入系统等。 美众议院对无人车立法提案进行投票 除了车展，这周的重磅消息还是不少的。 据外媒消息，本周三美国众议院将对无人驾驶汽车立法提案进行投票，该提案希望加快无人驾驶汽车部署速度，并禁止各州封杀无人驾驶汽车。 这项议案已于今年7月获得众议院一个小组委员会的一致通过，它为汽车厂商提供了豁免权，允许其在不满足现有汽车安全标准的情况下，第一年最多部署2.5万辆无人驾驶汽车，3年后的上限增加到10万辆。这项议案将根据快速流程进行投票，不允许增补修正案。汽车和科技公司认为，国会在年底前批准这项立法的机会很大。 工信部已启动燃油车退出时间表研究 据报道，工信部副部长辛国斌在本周举行的泰达论坛上表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。此前工信部曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（业内称之为双积分管理办法），推动中国新能源汽车产业的市场化步伐，接下来随着燃油车退出时间表的推出，意味着燃油车在中国市场也将逐渐走向终点。 辛国斌提到，双积分管理办法将会在近期正式发布实施（此前是征求意见稿），以此来要求和激励各企业改善传统汽车节能水平，大力发展新能源车。 高通发布C-V2X芯片 高通公司在上周五推出了全新C-V2X芯片组和参考设计，这款高通9150 C-V2X芯片组基于第三代合作伙伴计划（3GPP）的C-V2X标准，这是第三代电信协会组织之间的合作成果，预计在2018年下半年上市。 高通9150 C-V2X芯片组，包括运行智能交通系统（ITS）V2X堆栈的应用处理器以及硬件安全模块（HSM）。这款芯片组采用的C-V2X技术包括两种传输模式：直接通信和基于网络的通信。 东风日产有望引入全新聆风 全新日产聆风在9月6日正式发布，东风日产计划在2016-2020年导入的10新产品中包含纯电动车，很有可能就会是全新聆风。
根据公布过的消息，新款聆风配备有单踏板操作系统、Pro PILTO Park自动泊车以及ProPILOT 自动驾驶等多项技术。动力方面，有望搭载最大功率为109kW，峰值扭矩320Nm的电动机，并有望推出至少2款搭载更大容量电池组的长续航里程车型，其中入门版车型的最大续航里程或将达到267km，而中高配车型或配备来自于日产IDS概念车的60kWh电池组。 捷豹路虎在2020年所有车型都将拥有电动/混动版本 捷豹在本周表示会加快电动汽车的车型研发，到2020年所有车型都将有电动或混合动力版本的选择。去年，该公司曾表示，到2020年将为一半的车型提供电动版，但现在明显开始加快该计划。 捷豹路虎在2016年展示了其第一款电动车型，并称将在未来几年推出一系列动力传动系统，并希望在本土市场建立电动车型，但有许多因素需要考虑，包括政府和学术界的支持。 日产在德推出“柴油车换电动车”补贴 据Inside EVs报道，近日不少汽车制造商为了响应降低车辆排放，减轻空气污染的政策号召，在欧洲国家推出车辆报废计划，日产公司是最新一家有此举动的车企。 日产将对淘汰欧1-4排放标准柴油车，并购买聆风或e-NV200电动车型的客户提供了2,000欧元的购车补贴。据悉，购车补贴的最高金额为4,000欧元，由政府和制造商各提供一半。 补贴将于今年年底开始发放，日产希望此举可以促进聆风电动汽车的销量——在过去四年半的时间里，该车在德国的累计销量仅为4300多辆。 丰田将进行汽车共享实验 根据日经中文网的报道，丰田在今年8月17日宣布已开发出专用APP，将于2017年年内开始与美国夏威夷的销售代理商共同开展实证实验。目前已开始面向员工试运营，2017年年内还将在火奴鲁鲁以普通用户为对象实施。通过让经销商的客户和游客等使用APP，验证存在的课题。 此次丰田独自负责从车辆管理到支付的一系列环节尚属首次，丰田还考虑未来在日本等其他地区开展汽车共享业务。丰田要将利用具备通信功能的车联网的服务培养成新收益源。公司内部成立了“Connected Company”，计划为在日美销售的几乎全部乘用车都配备通信功能。
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