【原】史上最强SUV？兰博基尼正式发布Urus“超跑”SUV

cheyunwang 2020-09-11

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5年时间的千呼万唤始出来。

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超跑品牌开始出SUV早就不是什么新鲜事，各种流言也一直沸沸扬扬满天飘。被期待许久的兰博基尼Urus概念车，早在2012年就已经亮相了，但量产版直到现在才正式公布于世，经历了5年时间也算是千呼万唤始出来的重磅产品。

虽说兰博基尼一直活在超跑世界里，不过它的前身确实是生产农用拖拉机的，创始人兰博基尼老先生是因为是法拉利的狂热爱好者，后来才开始玩起了超跑。比如它最著名的LM002就是一台在起初为竞标军用越野车而开发的Cheetah车型基础上转为民用化设计的越野SUV。

所以，Urus算是这超跑界“蛮牛”品牌的第二款SUV，但这第二款却跟第一款几乎没有半点关系，所以也完全可以把它看作是兰博基尼现阶段第一款全新的SUV车型。Urus在西班牙语中义为“野牛”，它们体型庞大、野性十足，是西班牙斗牛所采用的品种之一，这名字倒也贴切。

最快的传统动力SUV？

Urus可以说开创了兰博基尼史上的不少先河。比如因为它，兰博基尼首次在量产车上使用了一台V8涡轮增压发动机。

这台与保时捷Panamera和卡宴身上同源的4.0T双涡轮增压发动机，最大功率641马力（6000rpm），在2250-4500rpm可以输出850Nm的峰值扭矩，搭配8AT变速箱。Urus推重比达到3.38千克/马力，百公里加速3.6秒，二百公里加速12.8秒，极速可以超过300km/h，刹车采用前10活塞、后6活塞的制动卡钳以及碳陶刹车盘，100km/h-0的制动成绩为33.7米。数据上与同样为SUV的大切Trackhawk相差无几，甚至已经与自家兄弟LP580-2 Spyder水平相当。

而之所以说它只是最快的传统动力SUV，是因为我们不要忘了残暴的特斯拉P100D，它的百公里加速时间为3.1秒。

在推出Urus之前，作为目前唯一坚持使用自然吸气发动机的品牌，兰博基尼硕果仅存地没有使用涡轮增压技术，而只是面对苛刻的排放法规表示将会在未来引入混合动力，但这次依然没能幸免。原因也很容易理解，涡轮增压在动力和排量上的优势是兰博基尼追求最快SUV道路上最有利的因素，毕竟这款SUV就是为了迎合市场而生，并没有那么多情怀因素在内，特殊情况特殊对待，而且至少现在更能代表现代兰博基尼的大小牛依然保持着自然吸气。

也许是操控最好的SUV

兰博基尼Urus基于大众MLB Evo平台打造，与集团旗下的奥迪Q7、全新卡宴、宾利添越等都是同平台。三围尺寸为5112×2016×1638mm，轴距3003mm，比Q7和卡宴要更宽更低。车身和底盘使用了大量的铝合金材料，这么大尺寸的大家伙整车仅重2200kg，比卡宴和添越更轻，与Q7接近。

前后悬挂均采用多连杆式，配有自适应空气悬挂和电动机械式主动防倾杆，转向比为13.3:1。另外，Urus还搭载了Aventador S上的电控后轮转向系统，后轮可以进行+/-3度之间的转向，最多可以增减600mm的虚拟轴距。拥有STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道、SABBIA沙地、TERRA全地形、NEVE雪地、EGO自定义7种驾驶模式。除了自定义模式，Urus会在前三种模式下降低车身获得更好的操控，后三种模式下会升高底盘拥有更好的通过性，离地间隙可以在158mm-248mm之间调节。

Urus配备了全时四驱系统，与奥迪的quattro四驱系统非常相似，带有中央托森式限滑差速器。正常情况下，前后轮的扭矩分配为40:60，而在系统检测到打滑、过弯等相对极限的情况下，可以最高分配给后轮87%、前轮70%的动力。同时，为了更好地获得操控性能的提升，兰博基尼将Urus的发动机位置放得更低，以使整辆车的重心更低，而且将中央涡轮增压器放置得离燃烧室更近，以提高发动机的动力响应速度。

另外，兰博基尼还为Urus提供了一些主动被动安全功能，标配前后雷达和巡航系统，还可以选配交通管理系统、顶部摄像头和拖车连接系统。

不夸张就不叫兰博基尼

尽管兰博基尼称Urus从LM002身上借鉴了不少设计元素，不过我们看到Urus之后依然是典型的超跑风格。“夸张”是我们最能形容它的词汇，“Y”字是我们可以在车身上找到的最多的元素。

与Urus的概念车相比，量产版的Urus的前脸变化不少。同样都是硕大的保险杆和近期格栅，Urus更加彻底地应用了六边形的设计，左右两侧进气口造型更加复杂、层次鲜明。侧面2/3车身、1/3车窗的比例几乎与Aventador和Huracan一样，车顶像掀背车一样“大溜背”下来，从前轮拱由腰线到后轮拱，出现了不只一个横向“Y”字变形的延伸，立体感十足，前后尾灯同样是“Y”字型相互呼应。另外，无框车门、车尾巨大的扰流板、四出排气等等统统都是超跑的影子。

车内依然保留了众多六角形的兰博基尼经典元素，不过整体风格相比兰博基尼的超跑要显得硬气了许多，更有一种未来机械的科技感。内饰采用了三屏布局，12.3英寸全液晶仪表和中控 LIS信息娱乐系统的双屏，系统增加了语音识别功能，并且支持Android Auto和Carplay与手机连接。在中控下方标志性的“起飞”按钮两旁，是全新的驾驶模式选择和悬挂、方向盘调整按键。尤其是驾驶模式选择了类似游艇和飞机上的拉杆设计，通过前后推拉选择不同的驾驶模式。