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2019年的汽车市场就像是狄更斯笔下的《双城记》，2019年全年，中国乘用车市场持续下行，并以9.6%的年销负增长收官。在销量背后是车企之间的博弈，也是企业与行业发展趋势之间的追逐，车企要想在这个“黑暗”的环境下找到“光明”，“创变”是关键。“创变”，一汽-大众针对2020年发展提出的关键词，表明一汽-大众继2019年关键词“聚力”后，进入了一个全新的发展阶段。
回忆2019年，一汽-大众累计销量212.99万辆，同比增长3.8%，位于中国乘用车市场销量榜首，也是国内首家突破210万辆销量大关的车企。其中，一汽-大众旗下的大众品牌为销量主力，在去年全年累积销量为139.8万辆，同比增长0.5%，市场份额提升至6.5%。
目前，以轿车产品和SUV产品双线作战的大众品牌在各大主流细分市场均有爆款车型。
轿车方面，速腾家族2019年累计销量为309,788 辆，连续8年成为A+级三厢车细分市场销量冠军，宝来2019年全年累积销售全年销售 322,493 辆，同比增长 32.3%。高尔夫家族2019年全年累计销量为121,106 辆，为该细分市场中的销量冠军，而第8代高尔夫也将在2020年上市。2019年12月，一汽-大众新迈腾家族上市，新车被称为“最智能化的大众”，这或许正是一汽-大众正在向用户释放的一个信号：专属于一汽-大众的智能化时代正在赶来。
SUV方面，一汽-大众大众品牌的首款SUV探歌在2019年始终保持月销破万的成绩，而中型SUV探岳销量突破16万辆，占整体细分市场份额的12.5%。随着小型SUV探影的上市，一汽-大众已经完成了从小型、紧凑型、中型SUV市场的产品布局。据悉，到了2020年，一汽-大众还将推出重磅推出 Coupe SUV、探岳 GTE两款SUV产品，实现对SUV市场的全面覆盖。
销量的背后是一汽-大众产能的支撑。2019年一汽-大众汽车试车场一期建成投入使用，2019年10月投资建设新的技术中心，智能网联的研发中心也在建设中。一汽-大众的五地六厂得到产能释放，生产平顺性在大众全球排名第二位，佛山工厂在2019年更是全面升级为MEB工厂。这位一汽-大众大众品牌的产品品质以及产能提供了有效的保障。
另外，2019年，一汽-大众针对区域市场进行政策调整，并在品牌营销上保证每月1+1的大型活动，整体全年2.6万场线下活动，集客超过百万。大众品牌作为一汽-大众目前受众面最广的品牌，在2019年针对经销商领域进行优化供需管理，经销商供需匹配率从 75%提升至 86%，库存深度从 1.5 降到 1.2。另外，在销售策略上实现弹性改善，畅销车型增产10万辆，基于1300万老客户营销开展一系列工作，同时对经销商盈利水平进行分析，提高经销商盈利能力的同时，提升了经销商的信心以及对企业的凝聚力。
据悉，2020年一汽-大众大众品牌的销售目标为142.5万辆，该销量目标，较2019年增长2.6%。为实现这一目标，一汽-大众大众品牌全新推出“相生共赢 3.0 战略”，即在人、货、场重构的背景下， 对客户、经销商与厂商相生共赢关系进行全面升华。
根据一汽-大众副总经理、一汽-大众销售有限公司党委书记兼总经理董修惠介绍，在“相生共赢 3.0 战略”框架下，一汽-大众大众品牌提出聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大方向，从而加速推进营销变革。从产品到渠道再到品牌，一汽-大众大众品牌在2020年即将迎来全方位的升级，在这个“黑暗”的季节提出142.5万辆的目标，这不仅是大众品牌对自身实力的肯定，也是其深耕市场多年，对产业转型具有前瞻性的体现。 
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