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2015年，铸剑十年的第二代奥迪Q7投放国内市场。相比宝马X5与借改款更名的奔驰GLE而言，为进口中大型豪华SUV市场注入新鲜血液的奥迪Q7，有了先发优势。不过伴随宝马X5和奔驰GLE分别在2018和2019年推出迭代车型，从设计、座舱智能化体验到驾乘感受的全方位科技加码，削弱了第二代Q7的光芒。
当然，对手的优势，为奥迪指明了Q7的升级方向。今年5月7日，奥迪Q7中期改款车型正式上市，全系共推出3款车型，指导价区间为68.98-86.68万元。新车不仅提供了更加数字化的座舱体验，融入48V轻混技术的动力系统，也迎合了节能减排的主旋律。可以说全面升级的Q7，将再次让老对手们汗颜。中期改款的奥迪Q7，车内采用与Q8等新产品相同的三屏设计。全液晶仪表、中控与下方触屏尺寸分别为12.3、10.1和8.6英寸，实现三屏联动的同时，奥迪还通过轻触与长按的差异化反馈模拟了实体按键的手感。全新升级的MMI触控显示屏摒弃了常规的按钮操作，支持触觉和声音反馈，有效实现盲操作。搭配支持3D城市模型的升级版导航系统，实现了旅途目的地的立体化呈现。值得一提的是，Audi connect 互联科技服务，能够存储并实时同步车主的常用电台、导航地点等信息。同时，用户也可以使用myAudi手机APP进行远程控车、解锁操作，车辆状态与停车信息查询。车辆在路上抛锚或出现故障时，可使用“在线道路救援”按钮，与奥迪呼叫中心取得联系，车辆数据连同车辆位置信息会第一时间传输到奥迪后台。不仅如此，改款后的奥迪Q7标配了自然语音控制系统。通过在线语音比对提升识别准确性之余，还可直接控制空调、座椅加热等功能。提升了语音控车能力，也有助于减少因功能操作导致驾驶员分心的几率。此外，新车还标配有智能舒适钥匙，用户无需碰触便可轻松打开和关闭车门。利用车尾的虚拟踏板，便可轻松抬脚开启行李箱盖，打造更加智能的舒适操作。作为奥迪家族的旗舰级SUV，全新Q7顶配车型将提供总输出功率1920瓦的Bang & Olufsen音响系统，会将车内变成宽大的录音棚，为消费者带来极致的听觉享受。而空调系统不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还能通过电离作用改善车内空气。搭配经独立机构SGS Fresenius认证的过敏原过滤器，能够最大限度的减少花粉等过敏原对乘员造成的不适感。在渲染车内科技氛围并改善座舱环境的同时，全新Q7进一步加码了用户的数字化体验。从语音控车到手机APP远程操作，更智能的MMI系统为消费者带来新体验的同时，也将与全新Q7一同迎战GLE+MBUX和X5+iDrive7.0两组对手。相比初代Q7，第二代产品的车身造型有些太过内敛了，好在中期改款后，Q7恢复了应有的视觉冲击力。换装八边形进气格栅+六根垂直饰条的全新家族式设计语言后，全新Q7与Q8一同重塑了罗马立柱的经典。作为“灯厂”，全新奥迪Q7可选装带激光大灯的矩阵式LED头灯组。灯光排布和设计更加精致，并实现了自适应远近光、分区遮蔽等功能。车尾在此前基础上增加了横向镀铬饰条，视觉重心更低且层次感更强。需要说明的是，新车除了1970mm的车身宽度较改款前略有增加外，长度、高度和轴距均有所缩减，分别为5076mm、1712mm和2999mm。即便如此，奥迪Q7的轴距依旧超过了奔驰GLE和宝马X5。新车搭载2.0T和3.0T两款发动机，2.0T最大输出功率和扭矩分别为180kW和370Nm，3.0T最大输出功率和扭矩分别为250kW与500Nm。其中3.0T发动机采用涡轮增压，而非之前的机械增压。全系均匹配8挡手自一体变速箱，标配的全时四驱系统默认的前后轴动力分配比为4：6，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。重点在于，2.0T和3.0T车型均导入了48V轻混系统，其核心部件履带式交流发电机起动器（BAS）驱动48V主电气系统，并在车尾增加了锂离子储能电池。车辆制动时，系统可回收12kW电能。如果驾驶员在55到160公里/小时的车速范围内松开油门，新车可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒。再次加速时，BAS系统会重启发动机。官方称在实际驾驶条件下，这套系统每百公里可降低油耗0.7L。除了降低油耗外，48V系统还起到了提升发动机启停系统的舒适性、减少涡轮迟滞和优化加速性能的作用。伴随中期改款车型上市，奥迪Q7的优势不仅体现在车身尺寸与空间表现方面，数字化座舱与智能化操作体验，则是迎战老对手的必备要素。而48V系统登陆全系产品后，奥迪Q7在节能环保领域，也比奔驰GLE和宝马X5向前更进了一步。可以确定的是，三位老对手完成产品更新后，进口豪华中大型SUV市场竞争更激烈了。
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