|
自动变速箱的「S挡·sport」为运动模式，偶尔使用或长时间使用是否会损伤汽车。相信这是很多新手司机总会关注的问题，其实完全不用有担心。 因为车企也会思考用户是否掌握足够高的驾驶技能，对车辆的机械结构是否有详尽的了解。很显然绝大多数汽车用户是不具备这两项能力的，所以能够设定并允许用户使用的控制方式总是不伤车的，S挡也不例外。  S挡的概念 汽车并不存在发动机层面的运动模式，因为量产发动机的最大功率扭矩是恒定不变的，这不是开启某种模式后就能实现提升。要知道想要提升「1马力」都要对发动机与排气系统进行改造，那么运动档其实只是在现有的功率扭矩范围内，使其在更短的时间内达到能力范围内的高水平或极限，如何实现呢？  乘用汽车的变速箱总会有5~10个数量不等的前进挡，档位数字从小到大分别为不同的齿轮组合。 小数字的前进挡主要为放大功率（动力），以发动机驱动小齿轮并高转速运行，让从动齿轮的转速不够高但是可以爆发出很强的驱动力。 大数字的前进挡主要为降低转速（动力），并且同时提高车速；方式为驱动大齿轮带动小齿轮运转，前者转一圈后者能转很多圈则可以以低功率达到高车速标准。 参考下图组，大数字前进挡由于发动机转速与动力齿轮转速过低，导致能实现高车速但是加速性能会很弱。   重点：S挡提升性能体验的方式是【降挡·限制档位】，简而言之为S模式会将前进挡限制在3~5挡的范围内，利用“小齿轮＋从动大齿轮”的方式输出高功率。其实说白了就是利用档位拉升发动机转速，实现限速范围内的高效超速而已。 那么S挡自然也就不存在伤车的说法了，因为加速的最高极限也在限定的转速范围内；能够装车的内燃机一定是经过台架严格测试的，机器会以额定转速（最大负荷）运行几百甚至上千小时，保证质量稳定后才能装车销售。所以偶尔的使用S挡对于机体磨损充其量是“隔靴搔痒”，除了油耗什么都不用担心。  S挡与油耗 燃油汽车的行驶转速越高耗油量就会越大，这是无解的问题。发动机的排量不变，每一次的耗油量自然也不变；曲轴每旋转两周做功一次，那么车辆以2000转巡航驾驶每分钟喷油次数才是多少呢？ 而S挡总会把发动机转速稳定在3000~4000rpm区间，以相同的基数更高频率的喷油，油耗自然会高很多。  总结：S挡可以正常使用，也可以在行驶中与D挡随意切换；但是确实不宜长时间使用，否则油耗可能出现倍数级升高。而且高转速时的缸压与温度也会很高，在正常磨损范围内的磨损程度是要大一些的；如果发动机本就有烧机油或容易高温的问题，车辆出现故障的概率自然也会水涨船高哦。  |
|
|
