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DAY4：2018年5月2日，西江千户苗寨——荔波小七孔（217公里） DAY5：2018年5月3日，荔波大七孔——织金洞（370公里） 荔波大七孔与小七孔是联票，景交车只在小七孔景区内运行，不作捆绑，但，景交车是非常有必要买的，否则会走到腿残。两个景点游览时间一天足够，我们头天下午转了小七孔，大七孔就只能放在第二天上午了。 听了一夜的雨声，天明时分雨势竟然增大了。早餐继续稀饭馒头鸡蛋小菜，开店的是广西过来的一对老夫妻，店铺有三层楼，一楼是餐厅，二三楼是七间客房，每年租金二十万，压力还是蛮大的。他们说景区里的少数民族因拆迁致富都在县城里买了房子，这边的店铺拿来出租，所以做生意的人几乎都是外地人。 之所以命名为大七孔，自然是因为有座大七孔桥，正常的想法肯定会看地图找那座桥的，但是，我很负责任的告诉你，千万不要在景区里找，因为它从来始终一直都是在去往小七孔景区的路边，不在大七孔景区内。坐景交车去小七孔时，如果有注意左手边的河面，你就一定已经见过大七孔桥了。 沿河两边都有栈道，我们依了靠右行走的习惯从右边进入景区，青山绿水在雨水中有了雾气，视线显得不够通透，但空气好得没话说。整个景区游人稀少，包场的感觉，忍不住庆幸昨天下午把小七孔玩掉了。 这里是喀斯特地貌，山边时不时能看到钟乳石，这一块白色的，像极了玉石，光滑温润。 雾气低垂，像纱巾般悬于水面上方，被风吹得时而聚拢时而散开，飘逸之至。 见到天生桥，当时以为是要穿过去才能看得到完整的天生桥，殊不知，是穿过去回头看。天生桥在武隆见到几座，凌驾于水面上倒是第一次见到。 天生桥带拐弯的，那些玩飞行穿越的肯定不敢到这里来小试。 天生桥顶部，看起来与其他天生桥并无差异，而实际上两个洞穴之间是九十度的直角。 我们从铁索桥上过到对岸的木栈道出景区。我大约记得大七孔桥的方向，只是不知道要走多少公里，高德在那刻居然失去了作用，没有大七孔桥位置的显示。我们撑着伞踩着积水，前后见不到半个人影，凭着直觉前行。 出了大七孔景区后横过马路，再下到河边的木栈道，步行数百米，远远就看见横亘在水面上的大七孔桥。木栈道尚未完全安装完毕，这个雨天，只有我们俩执着的来看这座古桥。返程时在路边拦景交车，感谢善良的司机师傅和广东游客，把不合规矩的我们载回了景区入口，免去了一段风吹雨淋。 都是七孔桥，造型结构相似，大的远不如小的秀美，这跟座落的位置有很大关系。小七孔的桥身几乎浸泡在绿水中，给人纤细的感觉；大七孔所处的河床水位低桥身完全裸露，看着粗犷些。撑了伞把桥走完，以弥补小七孔的遗憾。 午餐要了店家推荐的当地野菜，我觉得其实就是紫苏。这一带的人做汤做菜都喜欢加一点番茄，不知道是为了颜值还是为了番茄的酸甜味。 吃饱喝足后向织金洞进发，下了高速导航把我们导到正在修路的乡道上，那路比几年前的川藏线还难走。世界地质公园的入口道路居然能是这样的，严重降低了我们对织金洞的期待，再加上抵达景区已是下班时间，除了值班的警察就没其他人，夫对我的安排质疑满满。当晚入住警察推荐的景区内民宿，第一次用上了我们的防脏床单，不敢吃当地的食物，找了个小超市，仔细辨认后买了康师傅和达利园，顺便买了几个鸡蛋自己煮。忐忑中过了一夜。 记录是最长情的陪伴 |
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