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比亚迪仍是巴菲特唯一持有并重仓的中国公司，至今持有了12年。大概三年前，比亚迪给大多数人的印象仍是低端车，三五万的那种，包括我也是这样认为的，甚至我还在嘲笑巴菲特为毛投这样一个看起来低端、小气、没档次的汽车公司。直到现在，我懂了，那真的是我太年轻了。（塑料感极强的比亚迪F0，好像我爷爷开的老头乐）中国是世界上最大的原油进口国，每年耗费巨额外汇购买的石油，有一半以上是被汽车消耗的。所以，国家一直在大力宣传新能源汽车。比亚迪的新能源汽车，就是在这种背景下诞生的，而它将是中国唯一一家能和特斯拉全面抗衡的车企。这里提一嘴，为什么不是蔚来等互联网造车新势力？因为它们主打的是营销，是传统车企换了一个马甲，加了一个buff，但其本身并不具备与特斯拉抗衡的核心电车技术。以前，我们去车展看国产车，经常听到销售员说，这辆广汽用的是丰田的底盘、那辆长城用的是三菱的发动机、旁边那个北汽用的是德国的变速器等等，就能瞬间感觉到国产车与国外车的差距。而在去年11月的时候，比亚迪发出了一则公告：丰田与比亚迪成立纯电动车的研发公司，双方将各出资50%在2020年成立新公司。以往中外车企合作是，外国车企提供技术，我们提供市场。而这次是，丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，从技术层面可以说是各取所需。换句话说，比亚迪在向丰田输出技术，以后促销员在卖丰田时可以说，这辆丰田用了比亚迪的XXX，让丰田看上比亚迪的正是其，多年研发的成果“电动车e平台”：e平台以集成化、标准化为主线，即将汽车各个核心部件，如电机、电池、IGBT芯片等实现模块化生产。简而言之，就是电动车的几乎所有核心部件，比亚迪均能实现自主生产，并且把这些零部件进行了整合，成了一个对外开放的平台，从而大幅提高生产成本和车辆的空间利用率。其实很多企业，如果你想做电动车，用e平台换一个壳子就行。夸张点来说，可以套个蔚来、套个小鹏，都没有问题，技术成熟而且便宜。戴姆勒公司（奔驰）正是用了比亚迪的e平台，造出了腾势电动车。2019年，比亚迪的研发投入占比6.5%，为中国第一，并远远超出了国际主流车企平均的5%水平，排在后面的国产车企是，长城汽车和吉利汽车，具体的研发投入是56.29亿，是代工蔚来的$江淮汽车(600418)$ 的5倍，是$力帆汽车(601777)$ 的85倍。巨大的投入，让比亚迪掌握了电池、电机、电控三项自主的核心技术，此外还拥有11480项国内专利和2090项国外专利。（比亚迪总部，很像五角大楼） 传统汽车在与互联网造车新势力走的路，截然相反，前者先注重研发核心技术，后者先注重品牌运营。比亚迪是前者的代表，这样做的坏处是，前几年他的口碑很烂，给人留下了深深的低端烙印。好处也显而易见，同样的性能，价格真便宜（自己生产的部件成本太低了）。蔚来是后者的代表，成为了国产汽车突围高端圈的尖兵，但运营成本太高，资金总是很紧张。两条路，虽说各有优劣。但，从数据上和公司的运作上来看，比亚迪的路更正统一些。从2015年开始，比亚迪新能源汽车的产销量连续4年全球第一，连续5年国内销量第一。“妈的，这车太丑了，但我一定要买它！嗯，真香！”也是在去年，《财富》杂志发布了“52家通过经营改变世界的企业”，比亚迪排名第三。但是呢，说这么也没什么用，严重、离奇的偏见，还是压在比亚迪的头上。中国人买车特别注重“面子问题”，所以想跟特斯拉一争天下，必须要甩开偏见的包袱。甩掉偏见，重塑品牌，也并非登天的难事：比亚迪完全可以效仿华为，进行“曲线救国”。华为刚开始做智能手机时候，说了半天技术领先也没鸟用，国人不信，毫无人气。国内不认拉倒，外国人的钱又不是不香。后来，华为的新机型都是从欧洲首发。还别说，欧洲人先是好奇中国人是不是在吹牛，结果一用真香了，华为一下在欧洲打出了名堂。很快名声传回国内，成功加持“强国buff”,人们立马觉得华为高大上了，国内的什么小米、OV，都是土鳖。其实，华为还是当年的华为，但是清除了国人的偏见，即使越来越贵，却越卖越好。说明，中国人不差钱，但真的很好面子。如今，比亚迪也开窍了。最新高端旗舰，中大型电动轿车，汉EV，国内放出话说卖30万，都有人骂。好吧，国内不认拉倒，比亚迪直接跑到欧洲去首发了，人家卖40万。稍微懂点车的人就会知道，比亚迪汉的价格真不贵，同级别的特斯拉叫Model S，价格在80万。说实话，欧洲电动车品牌今年会出的一堆车型，但和比亚迪汉比，没有一辆能打的。比亚迪在欧洲销售的电动大巴，有口皆碑，品牌形象一点儿不差，何苦在国内受这罪。等渡完金，回来国内再出新车型，直接50万起步，怕是那时候也是一堆人嚷嚷着真香。当一个品牌能够做高端的时候，他的目标客户群体就变了，现在的迪粉们得有一大半不会再是比亚迪的重点目标群体。汽车工业是国家经济的重要支柱，它给国民经济带来的产值远超家电与手机。任何一个汽车工业强大的国家，都是经济发达的国家。比如，韩国、日本、美国、德国。更何况是，左右石油大战略、叠加智能、无人驾驶为一体的新能源汽车。目前全世界的石油地下储存量，预估还能维持全人类消耗200-300年，由于大经济体都在想办法减少交通工具对石油的消耗，相信在未来小几十年，世界极有可能会是电动车的天下。可以预见的是，比亚迪一定会成功。中国汽车一定会走出去，而比亚迪会是闯在前面的尖兵。讲真，如果比亚迪成功了，无论是对现在的迪粉，还是像我和巴菲特一样（脸呢？脸呢？）长期持有的股民，甚至是整个中国，都是幸事。 |
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