华为掀桌子，智能化时代来了！智界S7打爆特斯拉，比亚迪也危险了

#时事热点头条说#

中国新能源电动车的下半场时代，已经开启！

11月9日晚，华为智界S7亮相。智界S7是华为智选车模式下首款轿车，首发搭载HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统，预售价格25.8万元起，华为将其称作“大空间智慧轿车”。

值得注意的是，当各家车企都还在说自家的电池多好用，内设多么豪华，车上有几块屏幕，辅助驾驶多么厉害的时候，华为已经“遥遥领先”了。余承东说道：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展。”智界S7的发布后，点评新能源汽车得换换标准了，智能化的高低将是硬指标。

新能源汽车的上半场时代，最耀眼的星无疑是比亚迪。上半场时代，比亚迪呈碾压之势，月销量30万辆，而同期的埃安、理想、蔚来、小鹏等就很惨淡了。当比亚迪把10万级-30万级价格区间的车型铺满市场的时候，其他车企只能靠个别突出车型来抢占市场。

初期大家对新能源汽车持观望甚至怀疑态度，大多源自于对电池的顾虑，车辆续航问题怎么解决？电池的使用是否安全？而比亚迪，以电池起家，良好的背书、高效能、低成本让其脱颖而出。但是随着市场发展，各种信息的透明，针对电池问题大家都有了解决办法，“刀片电池”的神话也已经告一段落。电已经诞生400年了，电的技术创新是有瓶颈的。燃油车时代，你见过哪个车企天天研究汽油的吗？电动车时代，电池无法成为市场主导也是同理。

为什么说智界S7的发布，大有开启新能源汽车下半场时代之意。华为强调的是电动车的智能化技术，靠叫卖自家搭载的电池多么厉害的时代已经过去了，如果哪个车企还在以电作为宣传点，多少有点尴尬了。理想卖的是智能化、舒适度和适配国人的大空间，使其在新能源汽车行业站稳了脚跟。而华为这一次的主打智能化和技术创新，无疑是为新能源汽车市场注入了全新的概念和全新的动力。

比亚迪终究还是慢了一步，它的易四方、云辇等技术，都是基于电驱下的机械化升级，还没到智能化程度。主玩科技创新的下半场时代，不舍得掏钱自研是肯定不行的。打江山易，守江山难。靠吃电池的老本终究不是长久之计，这可不是企业的护城河。

华为打响了智能化的第一枪，新能源汽车又要开始卷了，卷完电池，卷智能化。