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| 共 278 篇文章 |
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苹果为什么放弃造车了？努力十年，苹果没能找到以奢侈品利润率造车的办法。努力十年后，苹果还是没能找到以奢侈品利润率造车的办法，其在内部宣布了终止汽车项目的决定。在截至 2023 年 9 月的财年里，苹果有 44% 的毛利率、30% 的经营利润率以及 25% 的净利润率，三大奢侈品集团里，只有爱马仕比它赚钱 —— 但那是不断限制产能、收缩客群下的... 阅4 转0 评0 公众公开 24-05-11 00:14 |
充电站，正在杀死加油站。这表明，我国加油站市场接近饱和，竞争日益激烈，部分效益不好的加油站黯然退出市场。无论是在选址上还是实力上，民营特别是个体加油站都要逊于央国企和外资加油站。国外发达市场，加油站的非油业务利润占比在40%左右，中国的加油站不到20%。充电站带来的冲击，对加油站来说是危更是机，将倒逼加油站开展多元化经营，... 阅1 转0 评0 公众公开 24-05-10 16:59 |
充电站，正在杀死加油站。这表明，我国加油站市场接近饱和，竞争日益激烈，部分效益不好的加油站黯然退出市场。无论是在选址上还是实力上，民营特别是个体加油站都要逊于央国企和外资加油站。国外发达市场，加油站的非油业务利润占比在40%左右，中国的加油站不到20%。充电站带来的冲击，对加油站来说是危更是机，将倒逼加油站开展多元化经营，... 阅5 转1 评0 公众公开 24-05-10 16:55 |
然而，这还真不是玄乎，就是因为这点差异，才决定了电车，很容易搞定底盘问题。简单来说就是，电车为了保护底盘上的电池，必须加固底盘，并提升车身刚度。而扭转刚度足够，情况就不一样了：不仅能有效地抑制车身扭曲，减少底盘部件的相对运动，还能提升操作感和舒适感——底盘难题，自然不再难搞定。总的来说就是，在电车时代，底盘问题之所以... 阅3 转0 评0 公众公开 24-05-04 13:46 |
日本乃至东亚都有一个特性：把固有的东西做的很精，很深 一旦欧美开日本乃至东亚都有一个特性：把固有的东西做的很精，很深。结果新能源出来了，全新的赛道，不需要变速箱，不需要发动机，各种多媒体的联动，日本整个都傻了。好，现在问题来了，拥抱新能源，发动机部门咋整，变速箱部门咋整，这可都是就业人口数以十万计的，这帮“工匠”们从入... 阅3 转0 评0 公众公开 24-05-01 04:30 |
外媒：马斯克赴华访问，希望获得向中国境外输送数据的许可。这一权限的获取对于特斯拉来说至关重要，因为它将能够使用这些数据来训练和精进其自主驾驶的算法，从而进一步提升特斯拉汽车的自动驾驶技术。马斯克所领导的特斯拉汽车公司，自2003年成立以来，已经发展成为电动汽车及其相关技术的领军者。特斯拉的影响力和技术实力由此可见一斑，而... 阅15 转2 评0 公众公开 24-04-29 01:28 |
中德汽车工业完成捆绑，日系车会开始面对最艰难局面？双向奔赴背后，中国新能源车初步成了？至于深度合作的原因，也是摆在明面上，德国和中国在工业、商业领域，本身就高度捆绑，德国在传统汽车工业上保持领先，而中国在智能新能源汽车领域拿下了先机。全球新能源汽车产能，中国连续9年拿下第一，2023年的产销量在全球超过60%，综合计算中，全... 阅27 转0 评0 公众公开 24-04-18 11:32 |
与华为合作失灵魂，拒华为飞凡即将“魂飞魄散”，上汽没有后悔药。1、华为全系列解决方案：从车机、智能座舱、智能驾驶软件全系列自研。进入智能时代以后，新势力车企也逐渐的下场参与造车，首先是不缺钱，其次，硬件都可以买，最后，软件都可以自研，而且新能源车以后的竞争点除了电机、电控、电池、底盘等硬件以外，人性化功能、智能车机、车... 阅12 转0 评0 公众公开 24-04-10 17:30 |
华为暂停与“三车”合作，当“自带流量”遇上“垂直平台引流”1月3日，有消息称，2024年1月起华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作。也有车圈博主在社交平台上表示，华为其实已经主动停掉与中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作，但这种说法尚未得到证实。近年来，汽车之家、懂车帝、易车三家作为国... 阅11 转0 评0 公众公开 24-04-08 19:03 |
中国制造的世界最大电摩亮相 最高续航720公里。中国电摩品牌斐兔近日亮相了世界最大的电摩“ TOOZ”，作为一款未来电摩其最高速度为每小时125英里，每次充电后续航里程可达720公里。斐兔TOOZ目前，由泰国Smartech生产，其是泰国电动汽车行业的明星之一，在泰国生产摩托车似乎是一个好主意，因为世界上大多数最大的摩托车制造商已经在那里生产摩... 阅13 转0 评0 公众公开 24-04-08 05:21 |
