华为暂停与“三车”合作，当“自带流量”遇上“垂直平台引流”

1月3日，有消息称，2024年1月起华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作。记者注意到，懂车帝、易车两个平台官网的相关品牌车型经销商列表已被清空，汽车之家官网也仅剩下少数经销商。

冬测摩擦可能是“导火索”

对此，华为方面对外回应，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

就在不久前，华为与懂车帝就有一场“冬测摩擦”风波。在懂车帝的冬测之中，鸿蒙智行旗下的问界M7的续航达成率只有31.6%，引发了不少的争议和风波，随后，余承东发朋友圈称这是“坑人的测试，误导民众！”不少行业人士认为，这可能是懂车帝和华为终止合作的导火索。

也有车圈博主在社交平台上表示，华为其实已经主动停掉与中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作，但这种说法尚未得到证实。

车企在新时代获客手段改变

近年来，汽车之家、懂车帝、易车三家作为国内汽车垂直网站的代表，是几乎所有车企及经销商获取销售线索的合作平台。

与此同时，三大平台的合作费用也在不断上涨，对任何一家车企来说都是一笔不小的费用。在2023年初，四川、安徽和深圳等多省市汽车经销商商会发布报告称，各汽车网络平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时，出现大幅涨价的现象，极大地提高了经销商的运营成本。

也有分析认为，华为鸿蒙智行自身就具有巨大的关注度和流量，依托华为之前的营销体系，也可以完成获客，另外鸿蒙智行或许会自建App。

随着华为、理想、蔚来、小米、特斯拉等自带流量的新势力车企入场，他们已不再像传统经销商一样急需从互联网垂直平台引流。

当前，新时代消费者已经可以熟练使用手机，通过各种引流渠道进入车企的官方渠道下单。了解车型信息，消费者也可以通过更多的社交网络进行检索，例如车商直播、视频平台、小红书、微博等等，不用局限于垂直网站。

与此同时，在车企直营模式的推动下，不少品牌都将展示店开到了商场以及闹市区，消费者可以更直接地接触到汽车品牌。

正是源于智能化时代下直营模式的不断成熟、迭代，消费者买车习惯的改变，以及车企、经销商对于销售线索的诉求变化，导致了类似事件发生。或许在将来，还会有更多的新势力车企选择“为自己代言”。

潇湘晨报记者胡雄

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