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喜报！今日四喜临门！中铁十四局参建的4项工程荣膺中国工程界最高荣誉之一的中国土木工程詹天佑奖点赞！荣耀时刻！  中铁十四局总经理周长进作为获奖单位代表出席大会并登台领奖 9月22日上午，在中国土木工程学会2020年学术年会暨第十七届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，中铁十四局参与承建的扬州市瘦西湖隧道工程、杭州市紫之隧道（紫金港路~之江路）工程、云桂铁路、成都地铁二号线工程获得4项詹天佑奖，获奖数量创历年新高。其中扬州市瘦西湖隧道、杭州市紫之隧道已获评 2016 年~2017 年度鲁班奖。 这份大奖含金量超高！ 詹天佑奖是经科技部核准，建设部认定，于1999年建国五十周年之际设立，反映当今我国同类工程中的最高水平，是土木工程设立的最大奖项，获奖工程反映我国当前土木工程在规划、设计、施工、管理等方面的最高水平和最新科技创新与应用，对推动行业技术进步具有示范引领作用。 中铁十四局这次创了记录！ 奖项自设立之初，便一直遵循“数量少、质量高、程序规范”的评选原则，经过层层近乎严苛的评审程序，每年评选获奖工程30项左右。今年共获奖工程也仅有31项，中铁十四局集团揽得4项，相较于往年不仅数量最多，而且扬州瘦西湖隧道由中铁十四局牵头申报，获奖项目参与比重高。截止目前，集团公司先后共有15个工程获詹天佑奖，3个项目获詹天佑奖创新集体！  作为一名建设者 争当行业先锋、建设精品工程 是我们孜孜不倦的追求 ↓让我们一起分享荣耀时刻↓ 扬州市瘦西湖隧道工程  中铁十四局集团承建扬州市瘦西湖隧道工程是扬州城建史上建设难度最大、技术含量最高的单体工程, 是世界上已建成最大开挖断面单管双层盾构隧道。该工程是现代高科技与5A级景区的首次融合，上下通道总长5589米，其中盾构隧道长1275米，采用一台14.93米泥水盾构机施工。项目首次研创了大曲率曲线段大直径盾构精准接收和地层零沉降微沉降控制技术，以钱七虎院士为主任的鉴定委员会认为本项目技术成果总体上达到国际先进水平，三项技术达到了国际领先水平。 该工程先后获2017年度国际咨询工程师联合会菲迪克（FIDIC）优秀工程项目奖；2016年度中国公路学会科学技术奖二等奖；2016年度中国岩石力学与工程学会科技进步奖二等奖；2017年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业奖优秀市政公用工程道路桥隧一等奖；2015年度江苏省住房和城乡建设厅江苏省城乡建设系统优秀勘察设计一等奖、2016年度江苏省第十七届优秀工程设计一等奖；荣获2016～2017年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖。 杭州市紫之隧道（资金港路-之江路）工程  中铁十四局集团承建杭州紫之隧道南起之浦路，沿之江路在梅灵南路与之江路交叉口西北区域进入山岭段，线位沿西湖风景区域界限外围向北布置，路线全长14.4km，其中设隧道3座，桥梁、涵洞各一座，隧道长13.9km。 紫之隧道土建Ⅳ标工程位于西湖景区附近，场地位于杨家牌楼社区，环境保护及文明施工是项目施工的控制重点，富水段隧道长度超过1km且受两条断层影响，洞身和洞顶岩体节理裂隙发育，产状凌乱，岩体破碎，围岩易掉块，围岩稳定性差。断层导水性强，施工时经常有漏水、渗水、涌水、地质坍塌情况出现，施工难度风险都极大。 项目先后获得2016年度浙江省市政公用工程安全文明施工标准化工地，2016年度浙江省建筑安全文明标准化工地，2017年度浙江省建设工程“钱江杯”奖，2017年度浙江省市政金奖示范工程，浙江省建筑业新技术示范工程， 2016-2017年度鲁班奖等荣誉称号。 云桂铁路  中铁十四局集团承建的新建云桂铁路（广西段）的YGZQ-3标，项目路基多次穿越膨胀土地段，且该地区为常年多雨，年降雨量比较大，施工难度大，施工质量的好坏直接影响到铁路后期的运营，同时本项目隧道工程地质构造复杂，围岩均为V级，多种不良地质交替出现，围岩多为中-强膨胀岩土，遇水极易软化，易塌方变形，施工质量控制难度较大。 项目部针对该隧道的地质特点进行了技术攻关，形成了“膨胀岩土地质顺层偏压软弱围岩隧道施工工法”，突破了不良地质引起大变形的限制，具有实时量测动态施工、可操作性强、灵活转场转换工序，凿挖围岩降低扰动强度等显著优点，本工法获得铁路工程建设部级工法，推动了大变形隧道施工技术的发展。同时项目获得省部级工法1项，实用新型专利5项，中华总工会火车头奖章，核心刊物发表论文9篇。 成都地铁二号线工程  成都地铁2号线工程是贯穿中心和周边城区西北至东南方向的地铁主干线，线路始于犀浦站，止于龙泉东站，总长42.266公里，一期工程于2007年12月开工，2012年9月开通运营，是成都建成运营的第二条地铁线路。 由中铁十四局集团承建的成都地铁2号线茶店子客运站位于金牛区西三环路附近，处于茶店子公交、客运站内，施工时需确保客运站内乘车人员及车辆的安全，施工难度大、风险高。施工团队反复对周边环境进行调查，不断研究施工方案，通过基坑位移、地层变形、结构应力和周边建筑物变形等监控手段，建立了联合动态的监测系统，为确保站内公交、客运大厅的安全提供了有利保证。  为中铁十四局 |
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