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↓ 戳视频，见证泖港大桥老桥拆除历史性一刻 ↓ 下午1时许，位于桥体中心，从大桥切割下的单片长30米、重约135吨的老桥主梁被大型浮缓缓吊离桥面。这是平申线航道（上海段）整治工程（叶新公路泖港大桥）项目泖港大桥老桥拆除工作迈出的第一步。 1982年6月建成通车的泖港大桥是当时国内跨径最大的斜拉桥。而今，如此规模的大跨径斜拉桥拆除工程，在国内同样尚属首例。 “老桥整体的拆除顺序按照新桥建设的逆顺序来，由桥梁中心向两边依次分块切割拆除。”上海城投航道建设有限公司项目主管范昭介绍说，大桥斜拉索和44米高的主塔塔柱也都将进行分片切割吊装拆除。 拆除工期计划于明年2月全部完成，也将为今后大跨径斜拉桥梁拆除领域积累宝贵的施工技术经验。 陪着泖港人走过近40年岁月，泖港大桥的通车改变了附近村民从前要过河只能摆渡的窘境。如今，紧靠泖港老桥北侧、朱红色的泖港大桥新桥已于上月部分通车。 明年8月，新桥计划整体竣工通车。届时，新建泖港大桥将为一级公路，设双向6车道及人行道、非机动车道。建成后，平申线航道净空将由3米升至7米，航道净宽也将拓宽为192米，航道运输能力也将大幅提升。 “1978年3月我接到要筹建桥的通知，一眨眼40多年过去了，新桥造起来，老桥要拆了，技术也都革新了。”站在新桥上，泖港镇村民高桂忠回忆着42年前老桥兴建时他曾参与设备管理工作时的景象。 和大部分老一辈泖港人一样，泖港镇焦家村村民汪树良和新建村村民孙泽林见证了泖港大桥从兴建到拆除的全过程，不过他们却一致表示老桥拆除“不可惜”：“就像老房子一样，新桥建起来以后对比就明显了，新桥多好看，车道多、车速快、桥还高，老桥确实要被淘汰了。”新建村村民沈梅芳则更为感性：“就像家里的小辈一样，看着这座桥几十年了，拆了蛮心疼的。” 老泖港大桥建设于上世纪80年代，是当时国内跨度最大的混凝土斜拉桥，被誉为“上海斜拉桥之母”，也是上海“南浦大桥”的试验桥。 老桥为何要拆除？范昭表示，正因出于安全和航道通行的需要，“需要彻底把隐患解决掉”。“经过检测，老桥已经是危桥，存在结构老化、受损和斜拉索锈蚀等病害，总体运营状况不能满足如今所需。”范昭说。而在泖港大桥下方，是上海重要的内河航道平申线，老桥3.1米的净高已不满足IV级航道标准7米的通航净高需要。 据悉，泖港大桥老桥拆除是平申线航道（上海段）整治工程的主要节点目标。拆除后，斜拉索和铆头等主要受力构件将计划保留作收藏，大桥主梁、主塔等其他桥面构件将进行破碎回收利用。 文字：夏婷 摄影：蔡斌 视频：蔡斌 刘青 编辑：秦天
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