 2009年1月15日。 纽约，室外温度-6℃。 全美航空1549号航班，从纽约长岛瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特机场。这是一架空中客车A320-214。 机上共150名乘客，5个机组人员。 机长是萨利，副机长是斯基尔斯。  萨利机长 15:24:54，机组接受到起飞指令，开始起飞滑跑。 15:27:10，飞机遭遇飞鸟撞击，事故发生，此时飞机高度2938英尺。 事故发生4秒后，飞机双引擎都失灵，此时飞机高度2988英尺。  从15:28:05开始，拉瓜迪亚的离场管制向机长提供了一些建议，是否可以降落在13号跑道，04号跑道，或者附近新泽西的泰特伯勒机场，但逐一被萨利机长否决。此时飞机高度已不足900米。 事故发生后182秒，萨利机长决定将飞机迫降至哈德逊河面上。 155人全部获救，在此之前，没有人奢望还能活下来。 已经飞了40多年的萨利机长被誉为英雄。  当时，全社会都在盛赞这位机长，所有的媒体都是歌颂之声，但是美国国家运输安全委员会，却启动了对英雄机长的调查。 他们通过电脑进行事故重演，显示萨利机长当时如果返回瓜迪亚机场或飞向备用机场是完全有可能的，而且飞机不会有特别大的损毁，而迫降在哈德逊河上其实才是最危险的选择。 也就是说，是萨利机长将155人的生命置于危险的境地。 这个指控是很严重的，如果最后证明了萨利当时做了错误的决定，那么他40年来累积的经验、口碑等等一切都将毁于一旦。  汉克斯和萨利机长 什么英雄？ 美国政府不认！ 在没有调查清楚之前，舆论再怎么喧嚣，他们照样冷若冰霜。 而对萨利机长来说，他将失去的不仅是口碑和荣誉，他还会立即被扫地出门，从此失业，而且高额的退休金也别指望了，他将立即陷入困顿之中。 对一个英雄，怎么可以如此苛刻？ 对比一下，就会发现萨利实在是“生不逢国”啊！  两位机长接受质询 还记得吗？2010年7月16日18时，位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。 而事故发生仅仅半个月后，8月2日，负责大连中石油国际储运公司原油罐区日常运营和检维修工作的中石油大连石化分公司，就召开了“7·16”火灾事故抢险救援表彰大会。 该公司的主要负责人及下属9个单位和197人分别被授予先进集体和先进个人称号。该公司消防支队、石油储运公司、建安总公司储备库保运车间记集体一等功，供排水车间、安全环保处记集体二等功。以上立功单位的负责人等16人记个人一等功，另有28人记个人二等功。  举国上下都在赞美萨利是英雄的时候，美国政府在调查他有没有失职之处； 举国上下都在声讨中石油给渤海湾带来的灾难的时候，他们却在尚未认真查找事故发生的深层次原因，深刻总结事故教训，明确责任，处罚相关责任人之时，召开了“表彰大会”。  所以，看电影《萨利机长》，你可以看到官僚系统鸡蛋里挑骨头的无情，但也别忽视了他们的认真，尤其是想想中石油的表彰大会，难道你在对萨利机长肃然起敬之后，不会对美国国家运输安全委员会的官员们也肃然起敬吗？ |
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