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3月20日，是汽车进化过程中的一个重要日子，因为这一天首次有自动驾驶的车辆引发了致人死亡的血案。在美国时间星期日傍晚，Uber旗下一辆自动驾驶汽车在凤凰城坦佩市（Tempe）撞死了一名行人。 尽管事件的原因还未调查清楚，但是Uber还是宣布，将会暂停进行所有自驾车路试。与其有技术交流的丰田也在随后宣布，停止所有自动驾驶车辆的路试，等待事故调查结果公布。 当地警察局长Sylvia Moir透露，行车记录仪的视频显示「该名女子在阴影处走出马路的行动，不论是任何驾驶模式都显然会很困难避开碰撞。」而且当时行人并未按照斑马线的指引过马路，其行为本身就具有很高的危险性。 当然，自动驾驶汽车也并非完全无过。事发路段限速 35 英里，车辆却以时速 38 英里（约时速 60 公里）行驶，存在超速情节；而且车上人类司机一直都没有观察路面状况，只是默默地望着下方，直至发生碰撞才做出反应。 这次的事件，不免让人想起前段时间国内的“定速门”：有车主表示自己的车辆定速巡航无法关闭，以至于被迫以120公里的时速在高速公路上连续驾驶。 虽然车主口供的真实性存疑，但是这两个事件共同为大家敲响了警钟：自动驾驶真的安全吗？我们是否应该将生命头付给这些冷血的机器？ 安全是相对的 虽然自动驾驶目前仍处在测试期，但是其安全记录依旧好于人类司机。目前行业最顶尖的公司是谷歌Waymo，数据显示：截至2017年11月，Waymo在加州自动驾驶里程为352545英里，仅有63次系统出现判断问题，需要人工介入。 当前，Waymo的累计里程已经超过400万英里，还未出现过需要承担责任的交通事故。对比起来，人类司机可谓“劣迹斑斑”：每年国内道路交通事故导致5万人以上死亡，交通事故死亡人数占各类安全事故的75%。虽然相关数据正在下降，但是与自动驾驶汽车比起来，风险依旧非常高。 大数据的结论固然明显，但是人们更倾向于听从自己的感觉。就比如空难，虽然其发生概率非常小，但是还是给很多人留下了“飞机不如汽车火车安全”的印象。 同样，遭遇自动驾驶汽车的事故，与遭遇人类司机事故相比，更让人感到恐惧。如果有一天，自动驾驶汽车得到普及，事故数量虽然下降了，大家却反而觉得更不安全。 技术是解决问题的最佳途径 道路交通充满危险又十分常见，所以自动驾驶必须要有着接近完美的表现才能赢得公众的认同。当前在道路上测试的自动驾驶车辆主要有两个来源：科技公司以及传统主机厂。 |
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