近年来，由于南北大众双车型战略的成功，越来越多的车企开始模仿大众的双车型战略，而今天的主角便是丰田在6月底上市的双子星奕泽和C-HR。
说他俩是双子星，其实市场对这对兄弟的待遇却并不一样，一汽丰田奕泽7月份销量为2538辆，而广汽丰田C-HR只有仅仅151辆，这就非常有趣了。那么我们就来讨论下这两款车为什么会有这么大的差距，C-HR到底输在什么地方？
有人就要说了，那肯定是货比三家，谁便宜买谁。然而C-HR指导价14.48万元-17.98万元，奕泽指导价14.98万元-17.58万元，价格几乎是一样的，甚至C-HR的起售价更低。显然，C-HR卖不好的锅，价格不背。
那我们就来好好认识一下奕泽和C-HR。这两款车是丰田基于新的TNGA平台打造的小型SUV，动力方面两车都采用了最新的2.0L自然吸气发动机，最大功率171 Ps，最大扭矩203 Nm。
这款发动机最大的亮点在于40％的热效率，可能你对这个数字不大了解，说得直白点，这可以算得上世界上热效率最高的汽油发动机之一，搭配上CVT变速箱（模拟十档），在动力平顺性方面无可挑剔。
外观上如果遮住C-HR和奕泽的名字，估计连丰田自己都分不出他俩，一样的尺寸相同的外观。如果非要找不同的话，也仅仅是前脸的下方格栅部位，奕泽采用的是横条状，而C-HR则是菱形网格状。
两者轮辋的造型也略有区别，并且C-HR的米其林Primacy4轮胎比奕泽的邓禄普enasave轮胎稍微贵一点，前者注重静音，后者主打节能省油。产品力上，两车基本没有太大的差距。
配置上来看，差距就稍有区别了。以两车的乞丐版为例：
这么来看，乞丐版的奕泽就性价比就很高了，对比C-HR的乞丐版，相当于五千块钱选装了这么多配置，可以说非常值。
并且C-HR还有个14.78万的精英特别版配置跟精英版是一样的，只是多个外包围，也就是说在入门车型这一块C-HR的性价比，根本比不过奕泽的入门车型的，而入门车型往往是冲量的重点对象。所以在配置这方面奕泽更得人心。
这两款小型SUV的上市，丰田用尽了心血，从概念车发布至今，奕泽和C-HR的广告普天盖地，叫好声一片这两款车型可谓是赚足了眼球。在产品营销上两者势均力敌。
当然了，第一个月的成绩并不代表全部，因为大多数车型发布的第一个月销量受产能影响比较大，同时大部分的数据受经销商提货的影响。广汽丰田高层在解释C-HR销量达不到预期时表示，汽车零部件尤其是发动机供应量影响了产能。但要是说完全因为产能不够导致C-HR只卖了151辆，那可能是广汽丰田只是把展车卖了吧。
这么来看，在上市没有优惠的情况下，奕泽抓住了小机会，凭借着先发优势和较高的性价比，获得了暂时的领先。但是，等到C-HR产能上来时，疆哥相信两者间的销量差距会逐步缩小。
随着汽车A0市场的逐渐缩小，小型SUV市场会更加火爆，届时，这两款车会在小型SUV市场分得一杯羹。而这本是同根生的双兄弟之间的竞争，或许会跟缤智/XR-V之间的竞争关系相似，相爱相杀互相促进。
其实，丰田的另外一对双子星也存在着竞争问题，那就是一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌。就目前来看，一汽丰田卡罗拉凭借优秀的可靠性和自身卓越的产品力做到了A级车前三甲，而雷凌则凭借更大的市场优惠也挤进了前十。广汽丰田会不会采用同样的办法，通过市场优惠让C-HR销量追赶上奕泽呢？值得期待哦！
